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    用户74036069273

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    开了大半年了,正好赶着五一高速免费出门去玩,测了一下真实油耗,计算后发现其实还不错。 用车条件:满载5人,后备箱水零食行李箱等塞满,去除遮阳天幕(否则后排会顶头),全程空调24度自动,外界气温15-27度之间,一路天晴无雨。全程高速模式,加速标准,动能回收100%,胎压2.6(行驶中逐渐升至2.9到3.0)。 小计里程清零,满电几乎满油(半个月前赶在涨价前加满油,期间増程器零星启动消耗了表显20多公里)出发,一个来回总共跑了1795.4公里,累计加油73.87升,充电(按充电桩显示)33.985度(到家后充满),还剩表显油量续航431公里。 车速:大部分为高速,限速110,山洞80,小部分120,市区占比不到5%,途中遇到2次高速堵车缓行,但时间都不长。实际车速顶着限速超过5%-10%左右。 能耗:按剩余燃油里程比例计算,全程共消耗燃油94.47升,纯电33.985度。表显电耗15.9度/百公里,油耗5.5升/百公里。按表显电耗扣除纯电实际里程,实际纯油行驶1581.7公里,油耗5.97升/百公里,比预想的要低不少。 结论:夏天高速顶限速跑满油满电续航在8折以上确实没问题,完全可以一口气干800公里。 定速巡航比IACC好用,遇限速也会自动减速,IACC车道保持方向盘接管力度太大,而且喜欢贴着一边车道线行驶,难受。另外跟车不会提前减速,明明100多米识别到了前面的移动路障,非要给你到50米来个急刹,难受。 转弯很稳,超车变道方向打急了也不用担心失控,但底盘滤震确实差劲,过高速减速带颠得HUD都变模糊,粗糙路面偶尔也会引发共振异响。 高速加速没有油车后段那么猛,但胜在踩下就响应,说加速就加速,在超车并道的体验感上反而比油车更好。 动能回收是个好东西,调到100%后下高速进服务区只要解除巡航状态就能稳稳地在限速牌之前把车速降下来,还能反充1%左右的电,刹车感还不突兀。 油箱从空到加到跳枪能加不到43升。

    高速能耗还可以图1高速能耗还可以图1
    高速能耗还可以图2高速能耗还可以图2
    高速能耗还可以图3高速能耗还可以图3
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    分享一下用车体验 提车之后没充过电,刚开始有80%电量后来一直亏电行驶,目前快500km,跑了100km左右的高速,平均油耗不到5个,应该还算正常。 优点: 1.ACC自适应巡航和车道保持功能很好用,目前跑了100多高速公路,只有一次车道保持失败,解放双脚这个真的很Nice。 2.颜值从后面看确实很帅气,原本订的是灰色,无奈只有白色顶配,现在提了之后感觉也是挺好看的。 3.驾驶、乘坐空间确实大。本人183,驾驶位置毫无压力,驾驶位后面的空间都很不错,因为后排座椅靠背比较躺,加之后排坐垫比较长,坐姿也舒服。 4.语音控制速度灵敏,你好小迪确实可以解放大部门的日常操作。 5.转向圈数比较少,个人感觉好像跟其他车来比,打死方向盘的转向圈数只有1圈多点。 不足: 1.由于车长固定,乘坐空间大了,必定牺牲后备箱空间。后备箱空间确实比较小,而且车尾是直接下来的,空间利用也不够好。 2.关于震动。后排我没有体会过,就按我目前行驶的公里数,感觉目前在主驾驶位置行驶,屁股感受到轻微的上下颠。这点在我以前开的马自达、丰田、奥迪车中都没有遇到过,也不知道是不是因为这车轮胎太差,路感太清晰的缘故。 3.360°全景影像实际体验效果一般,画面也有延迟,画质也比较一般,内饰味道确实比较大。 4.所有车门内侧下沿都会有脏水,应该是轮胎弹上来的,设计问题。 5.电动尾门开启关闭的响应速度较慢,座椅通风风量小,噪音大,与合资品牌还有差距。 目前就感受就这么多,自主品牌日益强大的同时,配置数量丰富,但也要虚心接受一些配置质量或者说体验效果与合资品牌的差距。宋plus dmi放在目前这个价位,确实很难找出与之对抗的对手,但是要想真正成为这个价位的国产标杆,成为中国制造的骄傲,比亚迪,宋plus dmi确实还有很长的路要走~ 车辆我会继续边使用边分享~感谢各位车友支持

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