一、外观:个人感觉春风450SR的外观造型是国产车中最好的了，看着就很舒服，漆水做工都有着合资车的水平。仪表一体性挺好的，很漂亮，不像是乱拼凑的，整个外观像放大版的春风 250SR，家族特点算是继承蛮好的，很有辨识度。排气个人感觉不好看，但是排气的声浪还是很舒服的，没有干裂的破音。 二、骑行感受:震动控制的不错，高转完全不震，但低转速时稍微会抖，有点像R3，但是它的低转。比R3要有力，低转时的顺畅度感觉不如 ninja400，这也是国产车的通病。它在6000以上的震动很小，比ninia400还小，这也可能是因为450SR的车架比ninja400重。总的来说这个表现真的是非常优秀了。整个试驾下来，这辆春风450SR轻巧灵活，动力足够，刹车优秀，轮胎咬地力也非常好，骑起来非常顺畅，在国产车里真的是无敌的存在。如果把这辆车上的标志去掉，不说是春风，可能很多人都会以为这是一辆进口车。 三、骑行姿势:春风 450SR这辆车的坐姿是比较战斗的，骑久了可能会有点累。它的标准座高是 795mm,但是车身腰部收窄，所以身高超过178cm可能你的腿就会有点憋屈，建议加点钱买个 815mm竞技坐垫。如果是身高是150-160cm那就建议买785mm低座版坐垫。 四、槽点:比较适合那些注重性能和激进驾驶的车友，而对于日常通勤的车友并不是太友好。 五、朋友骑了一段时间也给我反馈了一下他的感 受，他说春风450SR是他国产车中最满意的跑 车。日常通勤，偶尔跑山这个动力足够了，特别 是跑山这车简直无敌!但是还是有点小问题，后 座太硬了，坐着很不舒服，挡泥板表示非常嫌 弃。链条强度不太够，几百公里就松。脚踏还是得升级一下，对于他这样腿长脚大的人来说骑行时间长了会有点累。

摩托车

我和我的春风450SR

卡布达小左

#摩托精华提车作业

这个车也太适合女孩子了吧！ 一、男朋友是春风的狂热粉，从250到450，见他的第一次也是他骑着250来接我的，这次出了新款，男朋友果断给我订了一台红色，而且是湖南首台！ 二、�春风 XO 狒狒，设计有点意思，复古跑车风格，最让人意外的是，排气竟然使用了尾部中置单出的设计，这可是一些性能跑车才有的设计，另一个值得一提的设计是，车身两侧的盖板是可以取下的，动手能力强的车友可以自行加装显示面板，并定制自己喜欢的图案，可以说春风太懂玩车了 三、只能说没有比XO狒狒更适合女孩子骑的车车了。 单缸风冷125cc，可选前后ABS，原厂坐高为 760mm，如果还嫌高的话后期还可以加装低坐高配件，进一步降低到740mm，车重114kg，160的女孩子轻松驾驭，蕞大马力9.5ps，国际6档，蕞高车速 90。 另外是低转发动机对新手很友好，从小到大根本没碰过摩托车的我在空地上面练个一几分钟就基本会了一平坡一档起步慢慢松离合不加油门就能走，上坡带点油门就行，尤其整车的漆水我最满意还有按钮质感也很好车子也才两百斤不到真的很轻，很适合女孩子，不过我觉得唯一不好的就是离合太硬了不好捏。 四、车身小巧 操控灵活。极具设计感的复古卡姿兰大眼睛。尾灯 + 尾排特别像小猴子的脸一样呆萌可爱。整车设计理念感觉就是在致敬90年代的经典跑车。 钜阵式LED显示屏:可以把心情放在上面，比如今天我在长沙很想你！ 五、狒狒车型作为春风最早的车型之一，从经典的复古风格到 NK风格再到如今的双灯赛车手版也经历了不少变化。其实小排量车在这几年几乎已经被厂家遗忘了，但这背后并不代表着没有市场。 春风能推出这款极具个性的 XO 狒狒赛车手对于喜欢 MINI车型的车友无疑多了一个非常不错的选择。车虽小但是在配置上却比较齐全，像是全LED灯具、圆形组合式仪表、倒立式前减、双通道ABS等都没有缺席，再加上精致的双灯设计在同级绝对有着非常不错的竞争力。本次ABS版本的加入小编觉得非常有必要，因为这样的小车在安全性上更需要有保障。

我和我的春风450SR

湖南首台红色：XO狒狒