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#特斯拉车展遭车主维权首先此文致特斯拉真实车主、有意向讨论事情真相的人以及还保持理智的吃瓜围观群众。 最近上海车展上女车主坐在车顶进行维权引发热议，其中讨论的几点如下: 1.车主说不接受特斯拉指定的第三方检测机构，而之前的新闻说车主不接受任何第三方送检 2.由于特斯拉刹车日志不可读，车主不接受检测只要赔偿 3.特斯拉说车主发生事故前车主车速到达118km/h 4.特斯拉将女车主抬下车顶 5.特斯拉售后态度傲慢 首先第一点，目前没有明确答复，按照我个人分析，更倾向于车主不接受任何第三方检测，如果我代表特斯拉，我肯定会接受任何有资质的第三方检测机构检测，如果检测出来车有问题，给予车主足够的赔偿加签署保密协议不比让自己一直处在风口浪尖很符合车企的利益吗？ 第二点，特斯拉刹车日志不可读，关于这一点我没有深入研究，无法做评论。不过如果真是无法读取刹车日志，倒是可以促进国家完善相关法律，更好的保障所有车主的权益(包括非特斯拉车主) 。不过作为车企，如果我看数据发现车辆没问题，在经过第三方鉴定之前，我肯定也不会给予任何赔偿，开了写个先例，日后如果事故责任人都这么做，车企也就不用活了。 第三点，车主碰撞前车速到达118km/h。这个我觉得可能性不是很大。虽然按照这车的性能在红绿灯加速到118km/h也不是没可能，但是实际车速，即使按照同向车60km/h算，也还有58km/h，车辆受损情况应该会更加严重。当然，也不能排除车主情急之下用踩急刹车的力度踩了电门。 第四点，车主被保安抬下去。关于这点，如果抬人的是特斯拉的工作人员，那做法的确欠妥，如果是展厅保安，那我为保安点赞。 第五点，特斯拉的售后态度傲慢。这个不是当事人不做评论，只有曝光的寥寥无几的聊天记录也看不出什么。 最后说说大家都关心的车辆质量问题和售后态度吧，在车友群里目前见过的问题确实五花八门，有空调热泵坏了的，有屏幕黑屏了的，还有副驾驶异响的。最严重的应该就是我这个起步失速的，刹车失灵和失控倒是不曾听说。虽然出了这么多问题，但是特斯拉售后方面给出的处理态度很积极，可能我要感谢南昌国家电网的车主，我的车是逆变器损坏，特斯拉二话不说就给我换了，还提供了代步车，并且许诺再出现问题可以给我换车处理。 在买车前我周围的人有劝我不要买特斯拉，考虑下蔚来和比亚迪的。但我考虑我需要的是市区代步的轿车，又有点难以抵制3.3秒的诱惑，最后还是选择了特斯拉。事实证明这的确是一辆开起来很快乐的车，虽然质量上有瑕疵不过售后也没有让我失望。 此文致特斯拉的车主以及还保持理智的群众，这不是特斯拉公关洗地文，只是一个喜爱特斯拉，反感某些车企靠着奋力抹黑他人，依靠水军造势来达到自欺欺人目的真实车主发表的真实感受。 如果你是水军我不想与你多言，如果你是被带节奏的其他车辆的拥泵，请你理性思考一下，通过这种手段将特斯拉挤兑走了，真正得益的到底是谁？车企失去竞争对手发展缓慢，消费者失去部分原则余地只能被垄断，以及同为中国同胞的特斯拉车主遭人诅咒谩骂，这些是你们想要的结果吗？ 附上车图，也算是我的提车作业了，颜色是amg山灰，贴的改色膜
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好学清风3e8：我很好奇买三缸发动机的车主都怎么想的。用车体验怎么样。脑子进水了买三缸？
ヾ赤道边上那道光：关于毛豆3刹车问题 一刷抖音铺天盖地全是特斯拉的事故，特斯拉为什么不上315，说的我疑神疑鬼，中午找了个地库试了一下，下坡期间，踩刹车踩到底，车子确实做不到完全刹停，还是在缓缓下行，不论是点刹还是踩到踩不动为止，都停不了，我感觉平时刹车本身就很硬，可能很德系油车没法比，你们的刹车是这样的吗，我需要怎么做，是哪里设置的不对呢？还是需要适应它
AYUKI丷：我来问一个让我很纠结的，可能也不算问题的问题～ 先说基本情况，30左右的预算，90后女生，没有家庭用车需求，自己代步，一年一万公里也开不到。 目前在两款车之间特别的纠结，一个是林肯冒险家二雅白色，一个是比亚迪汉EV四驱红色。 都试驾过了，都有心动的感觉。 我知道这两款车根本不是会被放在一起对比的，原本我就没有特别明确的需求定位，就是换个车。现在就面临了这种尴尬的选择困难症发作了。 冒险家的内敛，汉EV的张扬，我都喜欢，外形内饰虽然完全是两个风格，但都在我的审美点上。配置上汉的加速和刹车比冒险家优秀，座椅通风的噪音更小；冒险家的语音系统更智能，有方向盘加热，电动和感应后备箱是汉没有的。 燃油车于我而言肯定更方便，充电桩的话在我周围一公里内。开的里程不多，电车能省一点钱，但我充电要花费更多的时间，基本上也分不出高低。 求各位车友能给一些意见，虽说各花入各眼，但我真的纠结了～两个都要是不可能的～
LudwigIII：高性能版在市区的情况下能开多少公里？？