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    用户8275260723381

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    能耗越来越好呀😉图1能耗越来越好呀😉图1
    2021-06-08
    车评60秒视频1车评60秒视频1
    2021-05-25
    不是说有雷达的吗?汉EV居然还碰上了树!图1不是说有雷达的吗?汉EV居然还碰上了树!图1
    不是说有雷达的吗?汉EV居然还碰上了树!图2不是说有雷达的吗?汉EV居然还碰上了树!图2
    不是说有雷达的吗?汉EV居然还碰上了树!图3不是说有雷达的吗?汉EV居然还碰上了树!图3
    不是说有雷达的吗?汉EV居然还碰上了树!图4不是说有雷达的吗?汉EV居然还碰上了树!图4
    2021-05-23
    电动真香图1电动真香图1
    2021-05-24

    #汉EV车主技能大赛一、汉EV用车关键注意事项整理-电池篇 除举例说明部分为我个人经历与理解,其余内容资料均来自于厂家使用手册,如有不妥,请广大车友指正。 图片为如何在小程序“迪粉汇”中查看使用手册 寻找组织的车友,查看车友圈置顶公告 1. 动力电池 电池使用建议 ● 建议在环境温度-10 ~40℃之间使用车辆,当电量低时,为保证足够的续驶里程和良好的加速性能,请及时充电。 ● 请勿将车辆长时间(超过15天)存放在高于 40℃的环境中,否则会降低动力电池的使用寿命。 ● 使用车辆时,建议避免频繁急加急减速,选择平坦干燥路面行驶,必要时,关闭空调等大功率用电设备或者调整空调的温度,以减小大功率用电设备消耗的电量,增加续驶里程。 ● 小功率充电会延长动力电池的使用寿命。 ⚠️说明:家用个人充电桩属于小功率充电设备 ● 首次使用车辆或长时间停放后再使用车辆,仪表显示的SOC可能存在偏差,建议先对车辆进行一次满充。 ⚠️说明:首次使用车辆,即提车时建议先对车辆进行一次满充。“仪表显示的SOC可能存在偏差”可能就是俗称的“虚电” ● 日常使用车辆时,请定期使用充电设备为车辆充满电(建议每周至少一次满充),每3个月至半年,进行一次低电态(<10%SOC)的满充电。 ⚠️说明:有家用充电桩的车主可以日常随用随充,然后每周进行一次满充。3个月或者6个月,进行一次低电量(<10%)满充。我在1月份冬季北京曾经试过跑到2%再去充电,此时动力输出速度受到影响,但是足够行驶至少5-10公里(保守里程)。 ● 在极端工况下(如持续急加减速等),如果动力电池温度过高,动力电池的放电能力会逐步降低,属于正常现象。如果电池温度持续上升,仪表会点亮故障灯,此时建议联系比亚迪汽车授权服务店。 ● 当电池 SOC 出现异常上升或下降时,建议联系比亚迪汽车授权服务店检查。

    凯叔的车影日记图1凯叔的车影日记图1
    凯叔的车影日记图2凯叔的车影日记图2
    凯叔的车影日记图3凯叔的车影日记图3
    2021-02-24

    汉EV顶配1500公里长途出行和引发的哲学思考。 出发的时候总计里程已经跑了7000多公里。 往返共计1500公里。所以在回到深圳时,加上在老家零零碎碎跑的,总计里程将近1万。 第一区间从深圳出发到福建南平。 第二区间从福建南平出发到深圳。 2月3号出发福建。2月14号返程深圳。 第一区间。从深圳出发前往南平。 车上两大两小,后备箱塞满, 早上9点出发,下午6:30到达。总计时间约9个半小时。其中包括充电一个小时。 当时气温23~26度,全程车流量极少,广东段限速120~100。福建段限速100。 全程没开空调,偶尔打开通风,电视音乐没有停。 深圳到福建应该是略微上坡的,从珠三角平原到东南丘陵,闽北也属于山区。 估算下来大概满电能跑380~400左右。也就是说基本上跑到330公里左右,肯定要找地方充电。 -华丽的分割线- 第二区间从福建返回深圳。理论上来说整体的区间里应该是下坡的。但是实际上路途之中也享受了上上下下的快乐。 多了一个大人,变成了三大两小。 后备箱塞满,但是这次多了一个重货。 全程过程中大概有两小时左右开空调,当时气温26~30度。 神奇的来了,满打满算最多能跑350公里。 掐头去尾之后300公里肯定要找地方充电。 所以实际上在路途中我充了两次电,每次都充到90%。 早上9点半出发,晚上8点到达。 路途之中第1次充电时没人排队。第2次充电时,到了横陂服务区。 首先充电桩的速度非常慢,峰值只有70千瓦。如果两个快充头一块冲的话,那么实际只有50多。 精彩刺激的来了。 一共就4个快充头,其中坏了一个坏掉的,这个功率只有20多。 我到的时候还没什么人排队,等我充满的时候,现场大概有7八台车正在排队准备充电,期间还有好几台车,因为受不了排队提前离开了。 不禁在想过几天的高峰期,如果出行的时候需要在路途中充电,一定要记得错峰出行。要不的话就是充电一小时,排队两小时。 全程预估下来120巡航,大概能耗在20左右。 100速度巡航时能好能降到17.5左右。 那意味着每开500公里。两个巡航速度之间相差的能耗大概在12.5度左右。 也就是说跑得越快电耗越高,充电的频率就更高。 假设一共跑一个400公里里程的路途。 如果你开100公里每小时,其实跑完电正好能到。 但是如果你开120公里每小时,中途肯定要停下来充一次电。 充电的时间如果再算上排队大概就跟你。开100公里直接到达,不需要充电的时间差不多。欲速则不达,还是我们的古人有智慧啊 这中间还不算上给你带来的巨大心理压力。 所以电动车出门提前做好路径规划。现在才发现网上说有人排队等四五个小时也真不意外。 排队没有任何系统可以支持到,等于都是人工排队,也非常容易起矛盾,这次因为大家是过年相对,都还比较和气,换做平时估计有点争吵在所难免,毕竟车子多了,谁先来谁后到,根本也搞不清楚。 这个也许都是将来努力的方向吧。 最后祝福各位在新的一年里,勇往直前!

    V亲爱的峰哥图1V亲爱的峰哥图1
    V亲爱的峰哥图2V亲爱的峰哥图2
    V亲爱的峰哥图3V亲爱的峰哥图3
    2021-02-15
    凯叔的车影日记图4凯叔的车影日记图4
    凯叔的车影日记图5凯叔的车影日记图5
    凯叔的车影日记图6凯叔的车影日记图6
    凯叔的车影日记图7凯叔的车影日记图7
    凯叔的车影日记图8凯叔的车影日记图8
    凯叔的车影日记图9凯叔的车影日记图9
    凯叔的车影日记图10凯叔的车影日记图10
    2021-03-05

    汉EV充电桩安装 提车已经几个月了,看到车友群中还有很多车友对安装充电桩有很多疑问,现将本人的充电桩安装过程整理总结一下,供各位车友参考。坐标福州,有个人产权车位。 由于我订车时间是在7月份,当时充电桩是不包安装的,因此在网上订购了充电箱(280元),10平方3芯电缆(17元/米)。交车前厂家出台了免费安装的政策,赶上了第一批免费安装。第一步,与小区物业协商,要求物业出具车位及允许施工证明,这个证明是电业局安装电表需要的,有些物业会以安全原因不愿意出具,可以查找地方政府的政策,现在政府都是鼓励安装的。第二步,申请安装独立电表,因为充电用电收费和普通家用电收费不同,需要单独安装电表,可以去电业局营业厅或下载网上国网APP网上申请,我是通过网上申请的,安装很快。第三步,电表安装完成后,在迪粉汇里面预约私桩报装。会有充电桩安装厂家和你联系,这个时间比较长,因为这个安装是比亚迪厂家委托的,并不是每个城市都有,我这里的安装人员是泉州的,安装前正常应该先勘察线路,不过这一步都给省了。我要更换10平方电源线,我就让小区物业派电工帮我确定走线路径,后来发现这一步很重要,安装的时候物业电工也在场,布线安装很顺利。 第四步,安装。安装人员很专业,收费可以协商,我的电源线是自购的,车位到电表将近40米,经过协商,超过30米的施工费和充电箱安装费都没有收费。 最后,看一下安装的效果。

    牛角刀观天下图1牛角刀观天下图1
    牛角刀观天下图2牛角刀观天下图2
    2021-04-01
    2021-02-06
    北京现在的天气,耗电降下来了图1北京现在的天气,耗电降下来了图1
    2021-05-05
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