旅与拍

旅与拍：奇瑞瑞虎3，是瑞虎家族最长寿的车型。15年没多大变换，绝对算得上一代经典。真心希望官方就拿这款车，深度升级，动力换装1.6T，加大梁，纵置分时四驱，手动变速箱（可选装舍佛勒电子离合器）小改前脸灯具造型。花里胡哨的配置统统不要，天窗选配。各位网友如果感觉建议合理一起顶一下呀！

星星向荣6688：奇瑞发动机的工程师们，奇瑞1.6T发动机，发动机转速2000转爆发最大扭矩值，力量爆发太晚了。星途的车子平路换挡大概在1800转左右，换完挡，发动机转速在1400-1500转。可这个时候发动机没劲，需要深踩油门，提高转速来发力，这就造成油耗加大。 奇瑞发动机的工程师们你们能够考虑降低最大扭矩爆发转速，不求达到奔驰的1250转爆发最大扭矩，长安的1250转爆发最大扭矩，但能否和现代一样1400-1500转左右爆发最大扭矩，这样换完挡发动机也还在最大扭矩值转速区间，不用深踩油门，发动机一样有劲，从而降低油耗。 就算最大扭矩值只能持续到3500转也好啊，毕竟3500-4000的转速区间，我们普通车主很少用到，更多使用1000-3500的转速区间，普通车主还是更多追求发动机的燃油经济性。 目前最难受的就是车辆爬坡时换挡，爬坡2200-2300转左右换挡，一换挡转速又掉到1500-1600左右，可车辆没力，又只能深踩油门强制降档，转速又回到2300-2500转狮吼着前进，油耗蹭蹭的就往上涨。 强烈希望奇瑞发动机的工程师们你们能看到这条建议，认真考虑一下，能否改进，现在的涡轮发动机在2000转才开始爆发最大扭矩的发动机厂商已经寥寥无几了，希望你们能看到后评论。