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    皇少868

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    相比很多两三万公里的大佬们,我开一万多公里并不算多。但是我对凡尔赛的热情,以及我对这辆车付出的心血绝对不比任何车友少。凡尔赛是我第一辆车,因为我的高审美,我的凡尔赛一直处于边开边改的状态。对于凡尔赛的细枝末节,我都是非常关注,所以和大家聊聊最近我开凡尔赛一些感悟。 一:凡尔赛值得夸赞的几个地方: 后备箱:今年端午节,是我们最近几年唯一一次端午回老家拜望家中长辈的端午。往年都是春节才回去。因为提车了,往返更加便捷,让我没有失望的就是凡尔赛的后备箱。虽然是轿车的姿态,却有着轿车无法比拟,堪比SUV的后备箱空间,而且后备箱的布局规整程度要高于很多被轮拱入侵的suv后备箱。更加合理的空间布局,造就了凡尔赛非常能装的后备箱,旅行露营,走亲访友,后备箱的载货和载重能力都是出色的。轿车的操控+SUV的后备箱+掀背式尾门,是我选择凡尔赛的最大因素。 离地间隙:今年我一直纠结要不要去装一个短簧,纠结的不是改短簧带来的操控感提升,相反PHC自适应的悬架确实很柔软,很舒适。但是改装了短簧之后,最吸引我想要改变就是车身姿态的提升。但是端午节前后上海下了一周大暴雨,近十年未见的大暴雨,将整个上海都泡在水里,过膝盖的积水在下班路上,可以看到一些轿车熄火趴窝,还有很多不敢开叫了拖车。相反,我的凡尔赛因为有着20公分的,堪比SUV的离地间隙,在涉水路段有惊无险的到家。回家后我第一时间查看了发动机和排气管。这次大雨给我一个提醒,南方多雨水,改低趴还是有限制的,需要权衡利弊。 二:操控感: 既然是跨界旅行车,犀利外观设计+性能车的基因在里面,凡尔赛肯定有着一定的操控快感在里面。不用比小钢炮,同价位的合资车里面,凡尔赛的1.6T发动机还真的是不拉垮,不论是城市道路还是高速飙车,加速都是非常给力,油门踩着就上,档位匹配很顺滑,凡尔赛的方向盘也是很轻便灵活,转向很精准无误,这就给操控增加了更多的安全性。 三:舒适性: 凡尔赛舒适性不是单单某一个功能设计所赋予的。而是一整套的系统配合得到了结果。其一就是4805毫米的车身长度带来充足的内部空间,宽敞的环境也会使人乘坐舒适度提升,后排甚至可以跷二郎腿。其二是全系标配的皮质座椅,座椅海绵有记忆属性,柔软舒适回弹性好,久坐不变形,可以很好的保持座椅的颜值姿态,皮质柔软触感丝滑对皮肤也很友好。其三就是魔毯悬架还是有点东西的,PHC自适应悬架确实很柔软,有些人说的太柔软也会晕车我不用去考证。但我的母亲和孩子是晕车的人,不论是大巴还是轿车,还是SUV,还是公交车都会晕车,但是坐我的凡尔赛就不会晕车,对我来说,这就够了。 四:关注健康: 有家有孩子的家庭买车更关注什么?不是动力,而是健康和安全性,这一点绝对不是“小钢炮们”会在乎的,他们甚至不在乎后排狭小的空间能不能坐人。凡尔赛定位很准确——有颜值的家用跨界旅行车。有孩子肯定在乎车子用料如何,凡尔赛没有让人失望。因为改过电动尾门,倒车雷达,换过空调滤芯,凡是拆开的地方,都是用的白色隔音棉。在看不到的地方用料厚道,妥妥的就是良心。

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