简介：90后汽车行业从业人员
小馒头说车
疯狂雪佛兰，奇妙迪士尼...查看全文
别克昂科旗是别克旗下的旗舰车型，她不仅外观豪华大气，在"内存"上还拥有超多科技"精华"，同时别克昂科旗空间依然是宽敞舒适，这样的旗舰车型，空间豪华一定让你满意。 在了解别克昂科旗空间之前，我们先来看一看她的外观，作为别克品牌的旗舰型SUV的昂科旗，在外观上她的设计理念不再像过去的车型那般复杂。从前脸和侧身都可以看到别克家族最 新的设计语言，全新的昂科旗采用了家族式的前脸设计，整体十分时尚潮流，具有较强的立体感，还有通过贯穿前脸的镀铬条设计，大大增加了前脸的层次感。昂科旗侧面的设计也很阳光，还有不少规整硬朗的车身线条装饰，相对于市面上单一的造型，别克昂科旗更加的整体，也更为人喜爱。尾部的话，相对前脸而说，稍稍收敛了一些，但是也更加立体饱满了，同时又与前脸的设计相呼应，形成了更整体的设计语言。 豪华中大型别克SUV，从宣传上，就突出了别克昂科旗空间的大，真正的大是全车拥有2863mm的轴距，和近五米的车身尺寸，当乘坐人数不是很多时，还可以把第二排座椅向后调整，同时把第三排座椅收起，完全可以满足任何乘坐后排乘坐的需求。可调节和加热的座椅设置，还有第二排前后移动的设置，也可满足一些特殊人群，如喜欢跷二郎腿的特殊喜好。在当下，二胎家庭增多的年代，五座的车型对于某些需求已经不能满足了，不管是人数的需求还是其他。所以现在七座的购买浪潮应运而生，闲时是五座，可以把后排收起，后备箱容积更大。用时真七座体验，通过第二排座椅的调整，完全可以满足第三排乘客的乘坐体验。同时车内的舒适性还是非常舒适的，对于昂科旗来说，乘坐舒适、车内静谧性等等，都属于舒适的范畴，昂科旗还搭配了ANC主动降噪科技和夹层隔音玻璃，内部采用了别克专利的Quiet Tuning静音科技，大面积的高性能声学材料包覆，可有效地隔绝发动机舱噪声、路噪、风噪，带来图书馆级别的静音体验，达到别克Level A级别的静音标准。 智能互联上，别克昂科旗搭载OnStar安吉星全时在线助理，每年100G流量终身免费，为车主带来更完美的移动互联驾驶体验，为车内中控应用提供更为稳定的数据链接；并可实现实时车况查看，车辆远程启动等功能。 了解完别克昂科旗空间之后，还要看一看它的动力系统。全新昂科旗搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱，后五连杆独立悬挂等众多先进的动力科技，带来全新一代的黄金动力总成，驾乘体验更加的精准和舒适，同时燃油经济性也非常的杰出。在这样的动力配置下，还有霸气的外型，丰富的配置，充足的空间，科技型的安全配置，突出的不仅是豪华，更是别克昂科旗的安全体验。 对于现在的中大型SUV市场来说，别克昂科旗表现更加的突出，带着这样的想法去体验，你会发现昂科旗的表现比你想象中的更豪华更舒适。
豪华的方式有一千种，但是有一种解构豪华的方法，是不分品牌、车型的，那就是“安静”。如果说外观造型和内饰用料，有着很多主观审美上的差别，那么有关安静的话题，就可以成为一杆客观标尺，人与人之间，对于安静的感受，大体都是一致的。 静谧性，一直以来都是别克给人们留下的核心印象。无论是GL8还是君越，别克的车型 ，特别是高端产品线，都有着足以媲美甚至超过豪华品牌的静音表现，并且在全新问世的昂科旗身上，得到了延续。 中国消费者，是全球对车厢静谧性最在意的用户群体。所以近年来，很多中国品牌车型，以及在中国生产的全球品牌车型，都在着力提升整车的隔音水平。但是在这样的背景下，别克仍然可以长期保持优势地位，这可不是靠一块传统招牌就可以打天下的，而是在新产品上，不断有提升。 早在昂科旗和昂科旗艾维亚研发之初，工程师就通过正向输入NVH（噪声、振动与声振粗糙度）要求，以优异的整车模态打好整车静音基础。通俗的说，就是让整车的架构，不仅服务于安全、操控，也服务于NVH，通过良好的原始设计，把NVH的基础打实。 在架构之上，当然离不开完整的声学包，以隔、降、吸的多种手段将发动机噪音、胎噪、风噪隔绝在车厢之外。可能很多人会认为，隔绝噪音就是一个简单“堆料”的过程，各种隔音棉装到车里，车厢里自然就安静了。 隔音棉固然重要，但是怎么“堆”却是有讲究的。堆的不好，很有可能效果一般般，油耗飞上天，类似的反面教材在圈内也并不少见。 提到隔音棉，很多人会联想到黑乎乎的沥青阻尼垫，这个车内甲醛策源地近几年让大家闻之色变。但是在看过昂科旗的隔音材料以后，就完全不用担心了，因为每一块材料，别克都敢于拿出来给大家一睹真容，除了直接涂在车身上的LASD液态止振阻尼外，所有的隔音材料都完整展现在人们面前，敢这么做的品牌和车型，其实并不多。 除了这些平时“看不见”的材料，昂科旗在“看的见”的地方也同样一丝不苟。5mm高级声学夹层玻璃、三道车门密封条……这些装备都是别克高端车型的标配，在昂科旗上当然不会缺席。 除了安静，用耳朵可以感知的豪华，还有音响。坐在安静的车厢里，没有恼人的噪音侵袭，会让人更加期待来一曲天籁之音，一扫疲惫。而好的音响，也只有在安静的车厢里，才有真正的用武之地，让用户感受到它的好。 和通用旗下的不少车型一样，昂科旗也选择了BOSE品牌作为车载音响的合作方，昂科旗的整车音响系统是BOSE与上汽通用汽车工程团队通力合作3年的结晶。在我们的传统认知里，汽车音响是音响厂家的工作，就像昂科旗的BOSE音响，那自然就是BOSE的工程师对这套音响负责，和别克的工程师有什么关系呢？ BOSE的工作人员解答了这个问题。 事实上在他们看来，要打造一套高品质的汽车音响，这种合作是必须的。因为每一台汽车的车内空间、内饰造型都是不同的，而且车厢相比我们家里的客厅，面积小得多，任何一点细微的环境差异都会对声音造成很大的影响。所以高品质的汽车音响，并不是把高性能的扬声器装到车厢里面就万事大吉了。 昂科旗所搭载的BOSE音响，由14个高性能扬声器组成，同时集成了包括Centerpoint虚拟环绕声技术、SurroundStage环绕声技术、AudioPilot 噪音补偿技术在内的一系列BOSE专利技术。 和比较常见的汽车音响相比，这套音响没有刻意放大低音效果（这是汽车音响普遍特点），而是更重视频谱均衡，14个扬声器在车厢内的合理布置，确保了理想的空间感，特别是在听一些交响乐时，能够感受到不同乐器在舞台上所处的不同位置，有着很强的“身临其境感”。 除了扬声器，在车厢里还可以找到ANC主动降噪系统的收音器。昂科旗的整车隔音已经非常完善，不过仍然用BOSE提供的这项功能来作为NVH的一道防线，通过反向声波补偿，令人耳可以感知到的噪声变得再少，再少一点。 当降噪耳机成为人们出行差旅的必须品，我们的耳朵正在变得愈发挑剔。在忙碌的工作生活中，车厢常常是让人能够感到轻松、放空的地方，在这个私有的空间里，昂科旗和昂科旗艾维亚提供了更安静的环境，以及更动听的旋律，无论你是想静静，还是High歌一曲，都可以遵从本心。
昂科旗外观设计非常大气，整体偏商务又不缺时尚感。内饰空间也非常不错，七座车，出行特别方便 空间方面，一般正常坐7个人是没有问题，后排不用的时候可以放平，后备箱能够腾出很大的空间，纵深很深，人平躺在上面完全没有问题。 动力，涡轮增压发动机，据说和XT6同款发动机，动力很强，日常行驶，超车很轻松。起步无延迟，变速箱匹配相当不错，升降档无顿挫很平顺。 最注重舒适性，昂科旗表现很优越，悬挂特别舒服，走山路不会感到很大的颠簸，平时市区过减速带也不会干净很强烈。真皮座椅，填充物很足，长时间也不会感觉到累。 昂科旗这款车，家用经济实惠，并且保证舒适情况下，也能够发挥越野性能。这也是这款车最大的优点
试驾昂科旗，整车车尺寸5米左右，颜值偏主流，整体感觉配置丰富，造型大气，内饰高端舒适。 店里工作人员敬业，天气炎热，将空调打凉带我出去试驾。试驾路段离4S店不远，说是这个路段车少风景好，可以让我仔仔细细感受这辆车各方面性能。 昂科旗车长达到4981mm，车宽1953mm，车高达到1732mm，整体豪华感强。 之前看过斯*达的7座SUV，但乘坐体验感觉后排舒适性不是很高，车辆空间虽大，但是没有承托感，像面包车，同样是20万+的车，给我感觉有点单薄。但昂科旗2+3+2的座椅布局，会给人扑面而来的高档感觉。 前脸有2组灯组，销售顾问介绍这是别克昂科旗特意采用的分体式设计，上层为飞翼式造型，兼具日间行车灯、转向灯功能；下层为具备Matrix功能的远、近大灯一体化设计，保证夜间良好视觉的同时，更具智能科技。同时兼顾避免车身高度高而对迎面会车驾驶人员灯光直射的隐患，确实非常人性的一种设计理念。 再看车尾，延展性设计风格同样延续到车后侧。虽然昂科旗自身已经够大够宽，但这样的延展设计让整辆更加具有可看性。立体翼尾与转折型面角度结合，与整车造型的立体条形统一，更显年轻犀利。 车尾用细长的镀铬饰条延展至近车辆两旁，在视觉上也有拉伸的点睛作用，和整体车身的设计风格有相得益彰的效用。3+2+2七座布局空间灵动实用 全车座椅真皮打孔设计，透气性更高整体更舒适。真皮材质触感细腻高级，提升整车档次，也符合当下潮流趋势。全车座椅都采用了真皮设计，内饰用料实足考究。座椅整体包裹性设计感强。这里又要说到对比，有些车辆空间大，但往往是把座椅椅背做薄，没有舒适性和合帖度，同样也牺牲了安全性，用来体现有限的空间。但昂科旗不仅空间富余，用料也厚实考究，配合贴心设计，整体乘坐感就会比较舒适。整车仪表盘设计采用驾驶舱风格设计，高端大气。 驾驶舱设计感强，有皮质、木纹和包塑三拼设计，中控台上按键满满，实现便捷操控。昂科旗电子按键排挡杆设计也让操控更便捷。 昂科旗驾驶舱仪表台设计有倾斜，据说这是刻意专门的设计。这属于别克家族式环抱一体式座舱设计，中控台朝驾驶者方向倾斜，让驾驶人更方便控制按钮，保证驾驶安全。 液晶屏尺寸较大，整体用流线型镀铬饰条贯穿，细节精致可推敲，不输豪华车。后备箱空间大，布局合理。 后备箱的感应开关功能对女性来说非常实用的功能。虽然在SUV中昂科旗不是首先或唯一配备的，但开、关的双感应自动功能是真正的可以解放双手。特别是购物手中拎有重物的情况，完全可以靠脚背轻轻扫就实现后背箱开启。 后备箱的第三排座椅可以用电动按钮完全实现放倒或折起，还可以实现分左右座椅折起放倒，完全满足了日常载物和出行的多种情况。 昂科旗整体配置丰富，设计合理，外观时尚豪华。是心动的感觉！
别克SUV昂科旗细节中体现的豪华感，同级别的车型还是很少有的。昂科旗有孔武有力依照黄金分割比例设计的造型，分体式LED大灯，20英寸的镀铬轮毂，环抱式多层次内饰造型，膝部以上软性材质包覆，与世无争的静音水平，“入门即豪华“的配置水平，顶配Avenir艾维亚车型上还装配着同级绝无仅有的头等舱座椅，这些都足以证明昂科旗的豪华。如果说内在的品质需要亲身体验的话，那么外在的豪华就是显而易见的。外观的设计非常惹人喜爱，修长的车型、典雅的气质丝毫没有臃肿的感觉，看上去更长、更霸气。还有让人惊喜的极 致扩展的盾形上下格栅，突显霸气。格栅与车灯一体式横向延伸，外扩的倒L形保杆特征，融合车灯，降低视觉重心，拉宽比例。前保两侧气帘设计，提高空气动力学效应，动感十足又不失优雅格调，可见其豪华品质。 在内饰上，昂科旗采用了二三排出风口及独立空调，给人更加舒适的体验，细节部分体现豪华，而且昂科旗的平台很高，细节可见豪华。而且别克SUV昂科旗跟别克其他很多车系都不一样，改良了之后显得更高端了，空调系统一整排单独排列，干净整洁，大屏行云流水的感觉，还有电子排挡的利用，释放出更多的空间，营造了简约宽绰的空间体验。如流线型镀铬装饰，在细节中增加亮点，提升了内饰的品质感和美感。 别克SUV昂科旗采用的是通用全球中大型豪华SUV平台，拥有豪华品牌。搭载了第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱，后五连杆独立悬挂等，带来更精准的驾控、更舒适的乘坐体验。拥有积极平顺动力的同时，燃油经济性也得到了显著提升，诞生黄金动力总成。 别克SUV昂科旗还有些新奇之处，一是Matrix矩阵式全LED自动感应大灯郊外模式，近光亮点可达到百分之百，可以改善车道照明，并使对向和前方车辆不被眩光干扰，提升了驾驶安全。二是HUD平视显示系统，能更清晰地显示体验使驾驶者目光无需离开前方路面，提高行车的安全性。三是满足C-NCAP五星安全标准的BFI车身设计，车身零件高强度钢材比例达到84％，六环六纵的笼式车身结构，全车三点式安全带，七安全气囊，为车内乘员提供了坚实的行车安全和基础保障。
由于过年走亲访友，大多走的是山路，所以特别关注SUV车型，然而SUV车型里面昂科旗确实对我吸引力很大，昂科旗外观设计非常大气，整体偏商务又不缺时尚感。内饰空间也非常不错，我特意选择的七座车，一家人出行特别方便，因为家里刚新添小成员，二胎将来也会有，当时买车也考虑过五座车，然而最后征求了家里人意见，而选择了昂科旗，一劳永逸。 空间方面，一般正常坐7个人是没有问题，后排不用的时候可以放平，后备箱能够腾出很大的空间，纵深很深，人平躺在上面完全没有问题。 动力，涡轮增压发动机，据说和XT6同款发动机，动力很强，日常行驶，超车很轻松。起步无延迟，变速箱匹配相当不错，升降档无顿挫很平顺。 最注重舒适性，昂科旗表现很优越，悬挂特别舒服，走山路不会感到很大的颠簸，平时市区过减速带也不会干净很强烈。真皮座椅，填充物很足，长时间也不会感觉到累。 昂科旗这款车，家用经济实惠，并且保证舒适情况下，也能够发挥越野性能。这也是这款车最大的优点，油耗方面，没有在意，毕竟中大型SUV，美系车油耗偏高。但通用的变缸技术确实也做到了省油。
买了昂科旗有一段时间了， 突发奇想，想给大家聊聊我的感受，哈哈~~ 坦白说，一开始并没有想买昂科旗，由于当时工作在外地,买车的事就全权媳妇代劳,就两个要求，价格在30W左右，只买SUV，因为之前是轿车，所以现在就想尝试开SUV，在走了几趟4s店之后，要么推荐的我不喜欢，要么价格超出预算，总之都不是很满意，总之没有选到自己最满意的。 然后媳妇不知道又在哪儿突然看到了昂科旗，这一下简直就成了昂科旗的代言人了，从头到尾说昂科旗，怎么怎么怎么好，其它车又哪哪不行。结果当我自己看到车子以后，然后自己也了解了一些昂科旗后，真的不得不夸我媳妇就是眼光高，确实会选车，虽然她就仅仅是个外貌协会，只看颜值，不懂车，哈哈！ 但是我懂车呀，昂科旗确实除了霸气的外观，内饰做工也很精致，用料都还不错，空间也还是可以的，第三排虽然不怎么坐，但是总有偶尔要坐的时候，油耗都还行，刚开始还是有点担心别克油老虎的传说，但是只有自己开了，自己用了，才知道，现在的技术完全跟以前不一样了，喜欢昂科旗的盆友，不用担心啦~ 真心觉得这款车性价比还是很不错的，说这么多，给大家上图~
作为别克SUV家族里的新车型，昂科旗定位中大型SUV，并采用通用汽车中大型豪华SUV架构C1平台。所以，该车型上市后受到了外界的关注。 就昂科旗的外观设计来说，它不同于之前海外版车型，而是采用了别克家族较新的设计手法。比如，前脸进气格栅为盾牌样式，镀铬饰条贯穿两侧前大灯组底部，整车给人一种修长的视觉感。 另外，由于昂科旗的车身三围为4981mm/1953mm/1732mm（两驱豪华版、四驱Avenir艾维亚的高度分别是1727mm、1736mm），轴距为2863mm，为此车体饱满，车身侧面的线条感比较显著。 内饰部分，个人认为昂科旗的内饰风格属于耐看型，中控偏向于主驾驶一侧，中控区域的设计风格比较简洁，还配备按键式电子排挡、法式同色双缝线打孔真皮座椅等。就层次感而言，符合预期。 动力部分，昂科旗搭载了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW，最大马力为237Ps，峰值扭矩为350N·m，全系匹配的是9AT变速箱，动力组合搭配合适，油耗方面的表现，根据工信部百公里油耗数据显示最低为7.4L，最高为8.1L。但该车实际油耗怎样，不同的路况估计会有不同的结果。
今年提了辆别克昂科旗原本以为开回老家能显摆一下，哪知道因为疫情原因，这几天一直在家没开车出去，闲着没事就和大家聊一聊我提的这台昂科旗2个月以来的用车感受，我这台车总共是跑了1800公里，这几天一直放停车场。 说起别克昂科旗其实是别克为国内市场打造的车型，和凯迪拉克XT6都是来自通用C1平台，三大件也是共用的，作为品牌的旗舰车型，全新昂科旗采用了新的家族式设计语言，与去年展出的 Enspire概念车有许多同源之处。在延续基因的同时能给人一些新鲜感。这几天停在小区里回头率非常的高，很多人邻居朋友过来围观，非常大气上档次。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
