认证：亚洲龙车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
又见水之林
继上次向厂家反馈后，已经快一个月了，昨天前往4S，厂家维保人员说已经有升级程序了，亚洲龙已经在清单里了。然后厂方维保人员给我进行了升级。应该有望解决这个亏电问题了。
车子是24年8月27号购买的，目前行驶8785公里，每天行驶约60公里，驾龄22年。 24年11月7日，发现数字钥匙无法使用，向4S询问，因为说要开过去检查，这个功能还没影响使用，加上自己没时间，就没有去检查。 24年12月8号-12月12号，大概是这4天，车子没有开过，这之前每天都有开动。12号去开车子发现可以开机，但是车子不走，提示什么制动停止工作之类的提示，一开始没想道会是亏电，后来尝试了几次启动后，大灯闪烁最后几乎熄灭，才想到是亏电了。后来搭电解决。因为忙，也觉得可能是偶发的，所以没有去4S. 25年1月25号用过车子后，直到1月27号早上再去开，发现老问题又发生了，这时我意识到可能碰到系统性问题了。又是搭电启动。然后1月28号一直停到2月2日早上，发现车子门都打不开了，用机械钥匙开门，然后用万用表测量电压，只有3.58V，几乎没电了。 2月4日从外地开了240多公里，到达4S店，测量电压12V多电，电量只有38%，也就是开了200多公里还不能充满电。然后4S店里充满电回家，大概下午4点。 2月5日下午3点多，又开到4S检测，发现电量已经只有56%，也就是过了一天一夜24小时，耗电接近一半，这也就好解释停两天就亏电了。 然后，本来还要修数字钥匙的，结果发现数字钥匙可以用了。这说明之前数字钥匙不能用的时候，电瓶其实没多少电量了（今天56%电量数字钥匙时能用了），但是每天在开，没有影响第二天的启动。 2月5号出来的时候要求4S把电充满了。 4号和5号，各碰到一位同样亏电的车友在检测，可见这个绝非个例。在我的要求下，4S 把问题反馈给了厂家，这个问题应该和荣放陆放一样，4S是解决不了，只能等厂家。 有碰到类似问题的车友也希望留言讨论。
图一是上牌验车，图二是展厅拍的屁股，图三图四是提回家拍的。 之前看了很多的车，但个人不喜欢带被动行人保护和任何动力电池的车，所以最后选择余地很有限。有些又面临换代，不想买末代车。最后有二手车商朋友强烈推荐丰田车，所以选了这个凯美瑞。 昨天刚提的，目前开了将近300公里，表显油耗是6.2。我提的是纯油2.0运动，一是觉得运动的外观更好看，二是担心双擎的颗粒捕捉器是个隐患。另外买了4儿子店里的10次保养带2年延保。 双擎和纯油，自己权衡利弊吧，反正各种文章评测都很多。我个人不喜欢带动力电池的车，轻混都不喜欢。 外观，其实挺好看的，实车比图片好看多了，赛博灰其实最好看，但是我买的时候，店里现车是白色的，就提了白色的。 我感觉纯油的挺好开的，动力足够了，一不留心市区就开到80几。动力平顺的，深踩还是有点推背感。 功能上，这个车道保持挺好，稍微偏点就会方向盘震动提醒，偏的幅度大的话，会自动回正。另外这个后面的车离得太近速度过快，抬头显示会有提醒后车靠得太近。 底盘稳重的，跟德系差不多，转向倾斜都感觉不到。过减速带轻微抖动感。 车内味道比较淡，不熏人，座椅很舒适能调节腰托，就是这个座椅不是真皮的，不知道耐不耐用。目前综合还是挺喜欢的一款车。其他的功能等用了再说。刚carplay联了一下。
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