崔北船

眼睛是最好的相机：车门异响，自己解决 车门上的窗框遇到颠簸就哒哒响，这种跑去店里没有任何意义，他们没法解决的。 闲来无事拆开发现异响来源很可能就是这个胶条卡扣。我给出的解决方案更是简单粗暴，胶水粘死，弄完开了几十公里暂时不响了。期待下一个问题的出现。 考虑到这是一台十万级的车，再加上中国人粗线条的做事态度，出小问题在我看来实在是太正常不过了。 提高动手能力，预防老年痴呆。

懂车小明星：没想到阿特兹“翻车”了，这对本来渐被“边缘化”的一汽马自达来说，绝对是“雪上加霜”。近一个月，阿特斯登上投诉排行榜第一的位置，成功将亚洲龙甩在了身后，是什么原因呢？ 阿特兹定位中型轿车，和凯美瑞、帕萨特同为竞争对手，因其独特的设计理念，阿特兹在中型轿车市场被用户广为熟知，算得上一汽马自达的旗舰车型。 但是设计缺陷暴露出的质量问题，引起用户极为不满，所以最终登上了投诉榜首的位置。而所有投诉问题都是一样的，中控及B柱异响，严重影响驾驶感受。部分用户拆开仪表和B柱查看，初步怀疑是钣金焊接件出了问题。 截止目前，一汽马自达仍没有就该问题给出明确答复，这一反应速度确实对不起用户对其喜爱。

凯路德行车记录仪：20款马自达阿特兹专用行车记录仪，凯路德C1免走线安装效果！原厂插头，天窗对插取电不用走线。专用模具完美适配。联咏95565主控，索尼335传感器，1600P超高清夜视录影。带停车监控功能！

T57heavy出没：再发几张全景图和细节图。和马3一样的主动进气格栅，中控台的真皮用了双色加缝线感觉质感比马3更好！多媒体控制区的饰板内部有类似碳纤维的纹理，360度全景影像，清晰度还行，但不如宝马5系的360酷炫，只是够用水准。单纯的后方影像依旧很清晰很好用，带轨迹预判的辅助线。另外这台车有马自达最新一代的巡航控制系统，终于可以从0车速开始自动跟车起步，据说55时速一下连方向都给你控制好，接近自动驾驶了！看来这代车型终于把日本马自达完整的安全辅助系统拿到中国了。