#用车感受

比亚迪海豚买来已经开了23000多km了，我来总结一下这个车的用车感受分享给大家。 【选车经历】          本人前年换了工作，工作地点位于靠近城市边缘的地方，离隔壁郊区就隔了一条江，每天上下班往返将近110km的路程，其中一半路程是城市快速道路（环城高速），另一半路程是城市道路，车程一个多小时。原本自己有一台燃油SUV作为代步工具，但是每个月2000多块钱的燃油费用以及高强度用车情况下带来的维修保养费用，再在国内油价一路飙涨的情况下，我的养车成本也一路飙升，甚至有点不堪重负。在2021年我开始考虑给自己添置一台新能源汽车上班代步用，最开始我考虑花尽可能少的费用，在五菱宏光mini Ev和长安奔奔Estar车型里进行选择，考虑到一天的行程就有100多km，加上每天要跑高速，安全方面也得兼具，后来看到元Pro和海豚这两款车，选择去家附近的比亚迪4s店看看海豚，我们这比亚迪海洋网和王朝网是相邻的，正好可以同时了解元Pro和海豚，最后选择了海豚。        比亚迪海豚这款车采用“海洋美学”全新的设计理念，展现了自己独特的风格，前脸包围没有过多的造型装饰，仅仅是搭配了一个贯穿式的散热开口设计，外观圆润的造型，搭配着双色车身的设计，显得呆萌和时尚，双腰线看起来流畅动感，前脸可可爱爱，独有的折线尾灯醒目亮眼。总之就是新颖，好看！         海豚的内饰采用了大量的柔和曲线，同时还有类似Alcantara材质的加入营造出一种豪华的触感。中控台的设计有现代的气息，超薄的悬浮式全液晶仪表盘让科技感得到很好的演绎。          最后让我做决定购买的是海豚是基于比亚迪全新e平台3.0打造的一款纯电小车，采用了比亚迪先进的磷酸铁锂刀片电池组，再加上6年15万千米的超长质保，有一定的质量保障。 【配置价格】       最终我提车的车型是海豚骑士版冲浪蓝车型，当时裸车价12.18万元，因为我走的贷款，所以有上牌费和额外的贷款手续费一共1000元，新能源车型目前还不需要缴纳购置税，保险4000元左右，所以我的落地价格在12.18+0.1+0.4=12.68万元（有500现金券可以用，实际支付12.63万元）。砍价没有技巧，客户经理人很实在，因为我家里是比亚迪老车主（没有选择进行置换），再有我家也是购车4S店的老客户（表哥在他们店买过车），和4S经理交流后，直接将上牌费和贷款手续费降为1000元，这是我比较满意的。订车时在APP上交定金，抽的盲盒是4束鲜花，店里进店红包抽中500现金券（买车可以抵扣），下单砸金蛋砸到的是比亚迪20寸行李箱，额外的赠礼就是全车太阳膜（后来去安装时了解到是非原厂龙膜，自己补了差价升级的今蓝陶瓷膜，观感和隔热都不错）、全包围脚垫（后来自己在脚垫的基础上打纽扣加了一套丝圈脚垫，耐脏多了）、小米电子秤、美的养生锅等，还是比较实用。 【使用感受】         我觉得这辆车最大的亮点还是海豚的车机使用了比亚迪当家的DiLink 3．0系统，功能非常丰富，基本可以说就是在车上安装了一台安卓系统的Pad。骁龙660芯片在海豚车机上的优化相当不错，屏幕的跟手程度、打开APP的响应速度、智能影音的识别速度都非常快，每次接收到指令之后的语音反馈也相当快，还支持音区锁定以及部分功能的免唤醒。不过其语音系统所支持的功能基本仅限于中控屏的部分基本操作，例如设置导航、搜索音乐、打开空调等，在车机娱乐性、拓展性方面，比亚迪海豚的表现就相当不错了，基本上手机能玩的游戏、能用的软件都能在车机上实现，就像平板电脑一样能够满足我目前的需求，另外还有海豚自带的移动电站功能很亮眼，海豚提供VTOL放电功能，可实现3.3kW的对外放电，让车成为移动电站，论是郊游时的供电，还是在一些极端情况下需要用电，都很实用。                  当然海豚还是有美中不足需要改进的地方，比如:1.无前雾灯和大灯随动转向功能，特别是大灯的亮度不够亮，雨夜或乡间道路行车有一定影响；2.左A柱盲区大，十字路口左转或直行以及通过斑马线、过人多的地方要特别注意左侧状况;3.后排没有阅读灯，晚上或在车库里，第二排没有光源特别暗，不方便;4.只有天幕没有天窗，换气不方便;5.尾门玻璃无后雨刷，雨天不能清扫玻璃，影响观测后方来车;6.冬季除雾效率不太好；7.新车时味道比较大，要经常晒太阳通风才有所缓解。 【驾驶感受】         说说这段时间的驾驶感受，以前都没开过新能源车，海豚是我接触的第一台纯电汽车，总体感受不错。从动力上来讲，海豚比较轻盈，加速比较快，高速上开到120Km/h绰绰有余，电机比较安静，刹车灵敏，带有自动驻车功能，等红灯时用自动驻车功能不用一直踩着，绿灯直接踩电门动力就来了很方便，车开起来觉得也很轻便，转向挺灵活的，开运动模式下会感觉方向盘稍微有点重。还有就是自带动能回收效果，拖拽感并不突兀明显，但是能明显的感受到车辆的能量是在回收，长下坡的时候打开较大动能回收模式，开车会感觉安心得多。另外车里面的功能也很多，配合语音识别，基本都不用动手，直接通过下达指令，和小迪对话完成，会更安全。 【空间表现】         这款车总体看上去还是比较满章的，空间比我想象中的要宽敞一些，得益干比亚迪E3.0平台的加持，整车轴距做到了B级车2700mm的水平，前排调整到我的合适坐姿，后排空间也蛮舒适，车虽然小，但是空间并不比我的suv小，就是隐私储物的地方有点小了一点，一家人出行还是比较实用的。这款车坐起来舒适度还挺好，皮质座椅便于打理，脏了布一擦就好 【能耗表现】         我所在的城市在重庆，经历了一个冬季，春季，每个月我大概要开3000-4000km，目前除了外出游玩补电，我都是在在家里使用比亚迪的桩进行充电，每个月的电费在220-230元，折合下来不到一角钱一千米。我的累计电耗为12.3度/百公里，略高于官方给出的11.3综合电耗，但是我每天的路程有一半是高速路段，在新能源汽车圈里，这个电耗我是非常满意的。       最后我分享一下用车期间拍摄的美图 感谢姜筱余圈主推荐精华

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