首先不需要着急先买充电桩，先把电表申请下来再买也不迟。因为没有电表啥都白搭。你先要下载国家电网APP，找到电动车，申请充电桩，填写地址小区之类的，上传四张照片，1.购买车位的合同  2.身份证正反面照片  3.购车证明，交了一千块钱定金后会有一个电子单  4.物业同意安装证明。 这里给大家说一下，这个物业安装证明看各自小区了，有的小区很麻烦各种卡，有的小区就没事很简单。我们小区我办这个证明大概用了不到一个月。先需要相邻车位业主签字，幸亏我旁边就一个车位。大姐人很好打个电话就来签字了。然后就是物业工程经理来查看现场，他签字同意，然后在递给物业总经理签字。到这才算一半了。物业要求出一张图纸，给地产审核，地产那边需要五个人签字，才可以。就是这个电路图前前后后改了四次，每次审批需要一个礼拜。时间都耗到这上面了。最后改好了给了同意书，才在国网APP上申请的。这个电路图，可以让充电桩那边给画，因为毕竟他们是专业的，而且免费的。 然后申请很快就通过了，上午申请的 下午就来人上门勘测了，就是看看电表安在哪，一搬都有指定地方，最好哪块离车位近选哪，因为特斯拉是按米收费的。我这还好离车位还算比较近。跟师傅确定好电表安装位置，把申请的那四个照片，都需要打印下来给电网的工作人员，他们要收走备案。然后接下来等了一天就来安装了，我选的是380v的三相电。这个比220v的快。但是能不能安这个，得看小区里面还有没有这个容量位置。安装电表是完全免费的不用花费一分钱。 安好以后我群里通知电桩安装可以来安了，第二天中午一点就来了，前前后后一共四个小时。特斯拉只免费四十米，我总共用了六十米，所以需要额外付二十米的费用，55一米，付了1100。然后自己又买了个电表箱，这个安装是一百一次。充电桩安好加上购买电桩总共花费9200。当然充电桩的箱子还花了六百买的，从网上买的。 充电桩安装了两个空开，一个在充电桩这边，一个在电表那边，都是随时可以断电，这个还挺好的，也是免费的安的。这个充电还是蛮快的，16a，每个小时是充75km。 正常的情况下提前车到前两周买这个充电桩就可以了。对了，要是充电桩距离电表特别远，也可以，找外面师傅安装，自己买线缆，特斯拉安装完免费的四十米以后，你让外面找的师傅继续安装就行了。这样还真能省不少钱。

Model 3车友圈

特斯拉安装充电桩指南

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车是6月15号提的，这一个月的感受还是可以的。先说说优点吧，加速确实蛮快的，这个单踏板模式是真香，开车真的很省力，续航里程也还说的过去，中规中矩的开车还是能跑400公里吧，但是要是一起不就猛加速的话，也就开个三百出头。当然这也跟开空调的习惯也有关系，提前打开空调到车上就不会热了，这肯定会费电。但是凉快呀，还行吧唧家用充电桩充的蛮快的，因为家里装的是三相电，特斯拉的原装充电器，还行，当然不能跟快充比。不过现在也没用过快充，我另一个车加满油是八百多块钱，跑六百公里，这八百块钱够特斯拉跑一年多了。 再说说缺点，夏天是真晒，索性赶紧贴了威固的太阳膜，确实有所缓解，头顶还是晒，又买了防晒网安上现在好多了，一下雨车窗放下起来就会很难听的异响，太阳出来水干了也就没事了。好多车友觉得噪音大，避震硬，这个仁者见仁了，我觉得避震还行，噪音也还行没啥感觉，也许上了高速才会更明显，我也不准备开这个上高速。这个黑色原漆是真差劲，不是一般的差劲，因为我的牌照还没有选，等上了牌照就去贴个改色膜。现在改色备案也很简单，改装店就帮你备案了，省时省力。这个刹车还挺好的，反正我有两次紧急刹车都完美的刹住了，还可以，其实我发现这个车为什么说刹不住，就是因为加速比较快，一踩就跑出去了。所以还是要控制车速。这个雷达很灵敏，主动安全预警也很好用。就是这个车辆超速就滴响很麻烦，你一超速就滴滴，一超速就滴滴，还关不掉。不用带钥匙，手机就开门这个功能也很好，就是偶尔会失灵，手机APP有时候也会失灵。这个怀挡也很好用，倒车或者掉头的时候不用刹住车直接挂挡就可以继续前进或者倒退，这个很舒服。不过也挂空过两次，还是得看清楚挂上没有。这个车还有个吐槽的地方就是，确定跟毛坯房一样，需要买的配件真的是很多，真是极简到令人发指。光买配件也得几千块钱。特斯拉的配件简直琳琅满目的。还有就是这个车山坡的时候偶尔会滋啦的响，我百度了问题不大。后来每次上坡都稳稳的慢慢上，就没有响过，百度说是因为车速太快轮胎上坡的时候悬空了，不知道真假。希望给大家带来一些提车帮助。

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特斯拉提车马上一个月了