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    林一钢

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2018-09-08
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    2020-12-08
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    2020-08-31

    宝马3系 2020款 购车1个月 口碑评价: 1 关于价格,这价格个人觉得还行 但是12800的强奸包很扯淡,当时没问清楚行车记录仪是不是原厂的,付款以后发现是接在点烟器的,导致盖板放不下来 看着很low,非常不爽 然后现车选装了娱乐套装 没办法!谁让我只要现车,4s比较坑 都说悬浮轮毂2000是原厂加装,最后发现其实都是4s自己装的,坑!!全部办下来37万多了 38不到 2 关于空间,本人180 坐姿很靠后,半躺开车,座位调整以后后排腿部空间也就是刚好够用顶不到膝盖。二郎腿什么的想都别想,感觉比迈腾帕萨特腿部空间还差一点点。说标轴空间够用的最好还是自己根据驾驶情况去试试! 3 关于舒适,是真的舒服,隔音虑震好!特别隔音,真的非常好!!悬挂6分软,3到4分硬,感觉也没有车评人说的那么软趴趴。舒适度同级第一应该是问题不大了 4关于驾驶,动力感觉还行,日常超车加速足够用,但是要激情感觉还差点,地板油还没舍得踩,但是就日常加速体感,比不了帕萨特2.0t 变速箱匹配挺好,就是收油门拖拽感确实明显,当时试驾车我仔细体会没有感觉到,怎么新车买回来就有!郁闷。转向精准,但是方向轻的有点假,路感隔绝太多。 5关于内饰和车机,内饰确实比上一代香太多,跟奔驰c的油腻相比个人更喜欢目前的3系,车机id7操作方式逻辑不像38说的混乱,只是操控方式太多,学习成本要的很大,但是学会以后还是容易操作! 6关心槽点,这个不得不说 一次半路车机系统死机,整个黑屏 过一分钟重启好了,还有一次手刹放不下来,重新启动车辆解决,另外最影响体验的是,快40万的车了,每次抬脚刹起步,刹车总是咣一声异响,是每一次!!!还有就是无论如何,不管开不开启停和自动驻车,都没有办法平稳刹停,最后总是要点头一小下,这两个想当影响驾乘质感! 最后小赞一下迎宾光带,开门之前确实给足你逼格

    灵七七的车图1灵七七的车图1
    灵七七的车图2灵七七的车图2
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    #S60试驾感受# 本来想趁过年期间去试驾新S60的,因为疫情拖到了4月份。周四下午有事处理完后决定直接4S店试驾。到了店里直接找销售顾问安排试驾,工作日的下午4点多,店里虽有顾客,但并不算多,因此登记后很快就安排直接上车了。话不多说,直接将试驾吧。 说实在的,因为有同事买过17款的S60L T5,所以更想试试T5的车型上有什么变化。可店里试驾的车只有T4智远版,所以只能将就了。店里安排了和另一个小伙子一前一后试驾,刚好我正想先坐坐后排感受一下。上了车坐主驾后面,第一件就是先拉上安全带,安全第一!不少4S店都是在试驾时除了事故,咱可别碰到个二把刀,撂到路上了就得不偿失了。出了门,此时已近晚高峰时间,4S店门口就是高新区的南北主干道,车辆已经很多,结果全程速度都没上来,基本都在50km/h以内。别人开车的时候咱少说话,专心感受这后排的空调吧。试驾的行程感觉有点短,只有5km左右,虽然车辆已经开始增多,但也就十几分钟即跑完了,对于后排的感受,我的评价是三个字——不舒服。坐垫整体稍硬,后背角度也尚可,但坐垫太低,深度太浅,正坐时虽然膝前部空间还有两拳左右,但大腿下部几乎三分之二以上没有承托。如果想把腿贴上坐垫,必须考虑扭身侧坐,然而前排座椅又导致你小腿无法较舒服的展开,因此及时我侧过身子后任何一条腿也不能很自然的靠上坐垫。照这种姿势,我觉得我坐后排的最多半个小时,就得自己给自己拍腿了。我还真没做过老款60的后座,不知是不是也是如此,对比过S90,后排坐垫也是又低又浅,好在S90有一个超长的前后排腿部空间可以用于缓解腿部疲劳,而60的这个后排恐怕就像其广告片里那样,更适合孩子或身高不超过160cm的人乘坐。 后排的储物空间和配置就不吐槽了,啥也没有。北欧风——简约。但还有两点要说明一下:第一,当车辆通过细碎路面时,能感受到底部的振动噪音,但不至于产生较强的不适感。第二,后门较窄,且开度也小。目测后门最大开度应该不超过80°,我174的身高、70kg的体重,下车时不能一脚下车。伸出脚后,必须把身子转到更靠门边的位置时才能有较好的下车空间。 下来说说驾驶感受:驾驶位的感受不用多说了,虽然不是很软,但长短、坐高、贴合度让我没觉得有任何的不适,而且我比较喜欢较高的坐姿,S60的驾驶座对于我来讲很搭配。5km的路程根本没来得及试什么运动、舒适和经济的区别,从头到尾都在舒适模式。 之前试车的小伙子说方向盘有点重,我也有同感。但这种重还不象原来的无方向盘助力车的那种重,而是一种很有韧劲的感觉,不知道是不是因为主动安全及驾驶辅助功能造成的固有特性,但销售说方向盘的力度可以通过中控调节,但最后具体也未演示,不知道是否如此。网上的评测,有的说S60的方向很准,有的说又说虚位较大,试驾中轻微摆动方向盘,能明显感觉车身的左右摆动,应该说指向还算准确,没有很大的虚位。 试驾的10几分钟要过10几个红绿灯,所以速度基本就没起来,在最长的一个路段狠踩了一脚油门,时速刚过60,销售就说有限速(城市路段没有限速提示,估计也是怕出事)马上就点了刹车。这台T4的动力总成是190PS、300Nm、8AT、最大扭矩转速1700~4000,在城市道路上感觉还是有很大的储备动力可以发挥。提速换挡比较平滑,基本没感到任何顿挫,油门踏板回馈很有力度,油门在初段有轻微的滞后,中后段响应比较线性,估计是输出最大扭矩的最低转速在1700所致。因为没有高速行驶,因此车内噪音无法评述,在低转速下,发动机舱的声音控制的尚可,没有明显的噪音传入驾驶室内。刹车感觉前段偏软,刹车制动角度比较大(至少比我的车大)。在一个红绿灯,准备带刹车跟近前车时,因为刹车给的轻了些,就在距前车4-5米我感觉力度不够准备加重刹车时,车辆自己首先触发了主动刹车,听到明显的制动声,但制动效果不算突兀,比较自然。试驾条件所致吧,悬架部分完全没有特意的去注意,总体感觉的确是偏硬,路感清晰。 个人觉得5km的试驾路程短了些,而且路口红灯太多,车辆的峰值性能及主动安全配置完全感受不到,总体感觉是意犹未尽。试驾前有位先生(55-60岁左右)刚刚提了一辆T4的智逸版,28W+落地,正在由销售介绍车辆使用方法,我们试驾回来,仍在学习中,看来S60适应性满高的。目前高新这家店S60全系优惠5W,送简单装饰,必须店内买保险,没有其它收费及优惠了。

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    #这车惊艳到我了如果手头上有26万,你会买一辆有体面的A级车送给老婆吗?今天跟大家聊聊国产的A200L到底是否值得购买。近日,我发了一个关于A200L的短视频,迎来众多网友点击与评论,说明这辆车的关注度还是比较高,以下就由我跟大家聊聊它给我的感觉是什么?请跟文章往下看。 一、外观:谈到外观,只能说中规中矩吧,因本为两箱车型硬要设计成三箱,在审美角度来说还是有点怪异。中网采用满天星设计是一大亮点,体现它的高贵、豪华,可谓一标定终生嘛。尾部设计是这辆车的短板,小气得不要不要的,既然是一辆A-CLASS忍了吧。 二、内饰与中控设计:这辆A200L为顶配车型,内饰做工体现了奔驰一惯作风,如果不聊内饰就机乎没话题可聊。做工与用料对于这辆A级车来说是非常到位,也可以这样说,这辆车的亮点在于车箱内。座椅的柔软程度、各类亮光与碳纤维适板的运用、采用先进、科幻的一体式分屏显示大屏、类似于飞机涡轮的空调出风口与多彩的缤纷的氛围灯,这些都是体现它“秀”、“香”的优势。 三、动力总成与驾驶体验:先说动力,A200L装备一台1.3L涡轮增压发动机,最大马力163匹,最大扭矩250牛米予之搭配一台7速双离合变速箱,官方的加速成绩为8.3秒。在试驾过程中,车内三人总重量400斤,从平路加速到坡顶最高时速为120公里,整个加速非常线性,总感觉比C260L的1.5T还要带感。大家可以观看我的试驾视频,感受一下加速的快感。7速双离合用在大排性能车与小排涡增车上是非常合适,主要是动力调动性积极,压榨发动机动力来提高加速性能。而且这套双离合在正常行驶情况下并没有感到顿挫,大大提高行驶舒适性。如果问这辆车可以劈弯吗?那还是算了吧。底盘结构为:前麦弗逊独立悬架,后悬为纵臂扭转樑式非独立悬架,普通吗?肯定普通,这就是普通买菜车的设计。但让人欣慰的是底盘非常柔软舒服,可以把所有颠簸完美过滤,天呀!我是在开一辆天籁吗? 总结:作为一辆A200L它已经尽心尽责了,26万的落地价对于奔驰车来说一点也不贵,关健是可以买到最具科技感的内饰,没有之一,你的选择是?

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