诸葛雪菜的喜欢_懂车帝

用户8533065247111

买电车首先你要明白5件事，第一，锂电池充满电会产生锂枝晶，这是不可逆的，这个不分三元锂还是铁锂还是各种锂，都有的现象，电流越大温度越高产生的速度越快，这就是锂电池为什么80%以后都得小电流慢充的原因，锂枝晶生长到一定时候会刺破隔膜导致正负极短路起火自燃。这也是为什么厂家建议充到90%或95的原因。并不是说不能充满，充满只会加快锂枝晶生长速度，什么时候刺破隔膜这个得看天意，有可能运气不好，有可能电池报废都没遇到，这是为了降低已经存在的未知风险。第二，锂离子容量低（电压低）的情况下再大功率放电输出会导致锂离子塌陷，这也是不可逆的，锂离子减少就意味着容量减少，你偶尔没啥问题，经常这样就等着电池提前退休吧。所以厂家建议不要低于20%再去充电，并不是说不可以，是为了延长电池寿命。家用车谁会天天想着开到0再去充电，除非电池白菜价。第三，磷酸铁锂自燃着火点六百多度，三元锂只有两百多度，所以充满电自燃热失控的概率比磷酸铁锂要大，磷酸铁锂内阻大一致性差，不能长时间大电流充放电（跟三元锂对比），内阻大自身产生的热量就大，散热做不好很容易热失控自燃，现在你知道为什么自燃的车搭载铁锂的居多的原因了吧，但是仗着自身燃点高的特性，散热可以不用像三元里那么做到极致，所以你会看到两种情况，一种是搭载铁锂的车散热做的很强可以用更大的功率去充电，另外一种方法就是提高电压减小电流同样可以达到快充，所以你会看到有些车子电压有五百，六百，七百的都有，是不是很奇葩，功率等于电压X电流，关系你可以自己换算。比较出名的就是双枪老太婆，双枪大电流输入再经过电感升压给电池充电一样能达到快速充电。在电池端实现高压小电流充电。当然，你充电桩上看到的依然是大电流。铁锂跟三元锂从热失控角度来说只是相对的，没有绝对的说铁锂就一定比三元安全性要高，得看厂家怎么在电池安全上下功夫。没有绝对的安全，只有相对的安全，要不然也不会出现铁锂跑着跑着就自燃的事情了。第四，不要被官方续航给骗了，那都是试验台测试的极限数据，你日常开车基本上没有那个条件，算上第一第二两点，你在实际使用中的可用续航只有7折左右，这是你常用续航，速度越快电耗越大，续航缩水更严重，开不开空调，载几个人都会影响续航，所以官方续航你日常使用按7折算，高速直接按6折算，要不然你会焦虑的，当然，你也可以忽略第一第二点，这样会提高续航，有些人号称黄金右脚，电车开的比油车还慢，这些人要么是为了秀黄金右脚要么就是喜欢秀低电耗的，白瞎了电车那么好的加速性能，该快就快该慢就慢。第五，家里没有充电桩的，能买大电池就不要买小电池这是我的体验，尽管我是一个星期去外面充一次电（还得烧几升油的前提下），但是我还是觉得麻烦，唯一欣慰的就是我想走就走不用到处找充电桩和服务区排队，因为我不经常出远门。

我好完蛋：是不是所有电车续航都要掐头去尾，充到90，用剩到10，那些不是在本身续航就打折情况下还要打八折

2023-10-21

不合格坏蛋

岚图FREE车主·车龄1年

你们好多不是车主吧，我是车主，我来说两句哈！这家伙说得还是有点道理的！都对，但不够全！岚图free卖不好的原因。 1；半成品，增程款的发动机和宣传的那款不是一路货色，原本应该用问界m5那款的，现在这款是面包车上的发动机改了下用的，连阿特金森循环都没有，热效率发电效率极差，比亚迪dmi和深蓝sl03的发动机一升油能发3.3，3.4度，岚图free能发2.8就不错了，燃油优先油耗高，这导致续航差，宣传能跑860，实际满油满电550-600！短板之一！ 2；电机能量利用率相对低，这车功率高达510千瓦，扭矩1040，牛逼不？但百公里加速却差功率扭矩低很多的极氪0.8秒！而且因为用的是异步电机，也不是扁线电机，百公里电耗却比极氪还要高，平常都要24度，几乎不可能跑到20以下，哪怕黄金右脚，哪怕一路国道高架！冬天30，还没算高速！电机耗电高，也导致油耗高，30除以2.8的一升油发电度数，冬天十几升的油耗就是这么来的！比理想l9还费油！短板之一！ 3；纯电续航太短，都啥年代了，还五百不到的四驱续航，按说88度电也不算少，别家90度电，都跑700公里，你就跑475，两驱500出头！还是那话，电机不行！本家用电就打折，你还不省着用，花这么多钱，服务没蔚来好，续航没更便宜的哪吒零跑深蓝高，增程油耗还没理想低！ 4；以上三点归结起来就是电耗油耗续航问题，其实是一个点，但也是新能源最致命的点，现在讲的点是车机，刚出来的车机极差，三十几万的车，地图拖动都会卡，人机交互也不好，后来升级了8155和ota几次后，好不少了，但也比不过其他的，如问界，小鹏，理想！关键最开始8155升级还是车主自己掏钱的，极氪001都免费的，然后掏了钱后又说免费，又不退钱，强制退积分抵扣，还没换的新车主可以免费换，把老车主背刺的体无完肤！ 5；销量不好，就降价，贼狠，本身就卖不好，一降价，二手更低了，还不好卖，一年开下来亏十几万！老车主是大韭菜，没一个会推荐周围其他人去买这个车！搞不好还影响关系。 6；口碑不好了，再立起来就难了，老车主都不维护，何谈销量呢，要不是二手出了太亏，权益不错，估计想卖的人挺多！ 7;因为free是个半成品，后面技术更新很快，新出的追光就好多了，用上了半固态电池，底盘除了空悬还有cdc，也用了永磁电机，电耗低很多，虽然功率扭矩小了，百公里加速却还更快了，电耗15多点，正常使用应该在20以下了，续航也长了，隔音更好了！显得free更韭菜了！那就更没人想买了！还有加一个我个人觉得很烂的设计点，没用抬头显示，却加了个无用的仪表盘升降，还作为卖点来推销！最后总结一下，品质不错，安全很好，材料扎实，操控优秀，内饰舒适，隔音及格，音响高端。新能源相关的几点不行，续航，能耗，车机都很差，加速和竞品极氪001,model y，乃至零跑哪吒四驱相比也不算优秀！对于新能源车来说，长板不长，或者不太显眼，短板太短，而且说太显眼！

电盒校长：岚图Free为什么卖的不好？

2023-03-17

没有更多了～