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    4天前
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    03-24
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    02-26
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    2024-12-26
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    2024-12-21
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    2024-12-18
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    2024-12-09
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    2024-11-29
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    2024-11-17
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    2024-11-15
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    2024-08-31
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    2024-07-19
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    2023-12-29
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    2023-12-29
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    2023-12-07
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    2023-12-06
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    2023-12-04
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    2023-12-02
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    2023-11-28
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    2023-11-24
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    2023-11-23
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    2023-11-21
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    2023-11-20
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    2023-11-19
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    2023-11-17
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    2023-11-15
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    2023-11-07
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    2023-10-26
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    2022-04-02

    ET7与5系价格相当,实力上个人认为完全碾压 从售价看,ET7 比宝马 5 系价格相当,但配置上可以说是完爆,可以理解为「7系同等配置,5系同等价格」我想说,这个配置和价格已经非常惊艳了。 今年 3 月的试驾,仅凭第一印象,我对 ET7 的内饰、座舱、空气悬挂、杜比全景声的好感度又增加了一层。 先说内饰的材质:纤云材质、可再生藤木以及Nappa真皮,我觉得这种内饰风格把科技与简约完美的体现出来了。车内的一些小细节,比如方向盘上的按钮,由于采用陨石镀铬工艺,看起来非常精致。 车内的三块屏幕,素质还算中规中矩: 仪表盘分辨率:1920*532;中控屏幕:12.8 英寸的 AMOLED,分辨率 1728*888,观感上有点接近于正方形。不过从个人的感受上来说,类似特斯拉的中置横屏体验会更棒,比如在车里看视频或玩游戏,横屏的使用体验比竖屏体验更胜一筹。 后排屏幕: 6.6 英寸,类似于一个横置的手机,可以对独立空调,音响,氛围灯进行操控。 在驾驶体验上,我对百公里加速印象深刻,加速瞬间,坐在后排的朋友都忍不住叫出声来,推背感太强,非常容易上头。 比较遗憾的是,由于这次的试驾时间稍显匆忙,没有对不同模式下的驾驶有深入的体验、音响、车机等等方面体验也不足,后续提车后,我将进行更加详细的分享。#开完蔚来ET7宝马5系不香了#7大于5#油车换电车#ET7

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    #飞凡R7正式开启预订#如今,汽车行业朝着智能化的方向不断演变,不少新势力车企应运而生,如小鹏、蔚来、理想、哪吒等;传统车企不甘落后,也在不断地推陈出新,如沙龙、欧拉、极氪等。与此同时,在新能源汽车领域,“外国的月亮比较圆”的时代也正在成为过去式。这不,最近刚开启预订的飞凡R7,居然敢直接叫板特斯拉,这底气从何而来? 从预热开始,飞凡R7就直截了当的打起了明牌,把自己的优势全部摊给消费者看。PP-CEM像素级点云融合高阶智驾方案,采用多达33个高性能感知传感器,搭载了LUMINAR高规激光雷达和Premium 4D成像雷达,能实现更精准的多场景物体识别。LUMINAR激光雷达采用了1550nm光源技术,最远探测距离超500米。Premium 4D成像雷达探测距离超过350米,且能识别距离、速度、方向角和垂直分辨率四个维度的信息,可以探测到140米以外的可乐罐。有强大的传感器加持,即使在路上遇到雨雪雾等恶劣天气,也能实现路况的精准识别。 除此之外,飞凡R7的智驾系统还能预知行人、车辆的行为和轨迹,从而给车辆提供精准的智能决策和控制,直接将驾驶安全等级拉高了一个水平。 贴心的飞凡R7还为车迷朋友准备了“早鸟礼包”,自2月22日起,凡在“摩天轮”席位预定期间,支付订金的用户可在支付尾款时特享【订金5倍膨胀】权益,预订金价位最低1000元,最高4000元。 最多可抵扣2万元购车款,你不心动吗?

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    #实测!15万冬季续航之王# 纯电动车主最怕遇到的问题就是续航不给力,有一些纯电动汽车车主向我抱怨了电动汽车续航不给力,返乡卡在路上,上演真实版“人在囧途”的经历。最近火爆续航圈的零跑C11,给大家展示了超强的续航能力,冬季续航能力力压群雄,跟我一起看看吧。 知乎大V默默-KG、知乎大V张抗抗、超级充电站分别在广州、上海、北京为大家进行了冬季续航测试。在广州的默默-KG驾驶着零跑C11尊享版(NEDC续航610km)挑战了高速以及充电设备不够完善的清远一带,因为室外气温达到了12度,所以没有开空调,最终行驶了478km,剩余表显续航里程111公里,续航达成率为95%,平均电耗为15.4kWh/100km,超出预期,默默-KG在测试过程中,对零跑C11三联屏设计赞不绝口,并对智能座舱表示满意。 在上海的张抗抗则驾驶着零跑C11尊享版行驶了城市道路、高架以及高速,测试当天下起了小雨,由于雨天温度较低,行驶途中开启空调。测试总里程为107km,表显续航缩减137km,续航达成率为78.10%,平均电耗为18.9kWh/100km。作为工程师的大V张抗抗在测试过程中,表示前双叉臂、后五连杆悬架、无边框车门等智能豪华配置已经达到了豪华车的标准。 最后,汽车媒体超级充电站也对零跑C11豪华版(NEDC续航510km)进行了测试,地点则选择了室外气温低至-7℃的北京,上车第一件事是开空调,不到一刻钟的时间,车内温度就由零下上升至20度,可见C11的电池热管理系统可以短时间内高效控制电量输出。此次测试距离达到365公里,路况涉及早高峰、高速等,尽可能的还原了真实的用车场景。首站达到了北京冬奥公园,然后去到怀柔,再返回奥林匹克公园,再绕环线,致敬北京冬奥会,平均能耗22kWh/100km,续航达成率70%,成绩可观。 总的来看,零跑C11在南北方的冬季续航测试成绩整体表现确实不错,同时最高售价不到20万,全系搭载前双叉臂、后五连杆悬架、无边框车门、轴距2930mm、三联屏的纯电SUV,被人称之为续航之王,上市近三个月就卖出了2万多台,零跑C11的产品实力已经得到了用户的认可。

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    2022-01-27
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    #零跑C11场地试驾表现#平民价格能买到豪车?起初我是不信的,但是看了近日在北京举行的零跑C11尊享版和豪华版的试驾活动,我才发现原来真的有这样的车存在。 为什么说零跑C11是一款豪车?主要体现在外观、豪华度和智能性三个方面。外观上,这款车是同级别唯一装备跑车级无边框车门的产品,采用隐藏把手设计,四个门板透光氛围灯可实现1600W无极变色,还在全车设置了包括前盖内的19处储物空间,美观和实用都很好的兼顾了。 豪华程度上,座椅、方向盘及门板等大面积使用Nappa真皮,且在20万内座椅配置和音响调教都是最好的。而且,这款车全息配备豪车级前双叉臂独立悬架和马牌轮胎,安全性方面也很注意,高强钢和热成钢比例很高,可以说是20万之内堆料最足的一款车了。 零跑C11还能实现语音输入、DMS疲劳驾驶检测预警、驾驶数据等多模态交互,人脸识别还能自动调节不同驾驶员习惯的座椅、后视镜角度等15项配置。至于趣味性自然也有,虚拟形象“小零”可以为车主带来温暖陪伴,并帮助车主用语音控制包括天窗在内的全车硬件,即使是方言和英语也能听懂,相当方便。 把以上种种优势汇集到一起,其实很多四五十万的车都不一定能全部具备,而零跑C11都有,而且都是标配。你说这不是豪车,还有谁是呢?

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