简介：每天进步一点点。
快乐沙滩YJe
我的海豚是11月9日提车的，特斯拉model3是11月8日提车的，几乎同时提的两辆车，说一下半个月来，对两辆车的用车感受。 1，能耗，首先说说海豚。我目前只在市区开，还未上过高速。总里程是479公里，消费能耗49.9度电，按照海豚45度电计算得出，我这段时间实际续航可达431.96公里。超过了表显的422公里，479/49.9×45=431.9639279，由于新车有新车味缘故，我市区开车大部分时间是开窗，而且空调2档换风。能跑出这种成绩，属实满意。 model3焕新款后轮驱动，和海豚同时提车，但是model3由于跑过几次高速，所以总里程要高出很多，1916的总里程，226的总能耗电量，按照特斯拉标续60度电池，测的续航可达508.67公里。同样超过表显，1916/226×60=508.6725664，特斯拉由于开着去过一次川西康定，去过两次成都，其中一次为单程（我是乐山人，因为成都提车，所以提车来回乐山，单程）也就是里程表一大半是高速。 2，驾驶，海豚的驾驶感觉很好，由于大部分时间是城市代步，用车时间也是上下班高峰期为主，海豚动力给力，车小，两厢车，非常适合拥堵市区窜。而且停车方便，底盘不低，可以直接怼人行道上划线的停车位，我现在上街吃碗面都会开着车去。 model3的驾驶感觉在道路畅通的时候非常给力，强劲的动力。和拖拽感明显的动能回收，使得脚在油门的一踩一松之间就可以完成超车和减速。人车合一的感觉。稳固的底盘，精准的方向指向，给人高速转弯的信任感。但是。车体太宽，而且没有海豚的全景影像，在拥堵路段就显得小心翼翼。加之底盘太矮，停车位不好找，几乎所有带坎的人行道停车位都没法直接开怼上去。拥堵市区感觉除了帅，就是鸡肋。但是如果是去周边区县，或者是高速长途，ap辅助驾驶人真的好用，我乐山到康定一天来回，几乎全程ap辅助驾驶。很省心。 3，乘坐，海豚这款车除了单身人士上下班代步，其实也很适合家用，如果不去亲眼所见，后排空间真的是惊呆了我，难以想象这么小的车内部空间那么大，而且我开海豚喜欢把座椅调高，感觉像开suv，座椅调高后，后排的空间进一步加大了。后排坐姿也很舒服，整辆车给人一种温馨的感觉。 model3虽然是B级车，但是后排空间和小海豚一样大。由于后排坐姿后仰，每次坐上去，第一时间就是裤兜里面的的手机，钥匙之类的全部滑出来。加上强制动能回收。驾驶员一旦脚法不好，后排乘客很容易晕车，model3，确实不太适合家用车。也就单身汉一个人用车。 4，车机，比亚迪和特斯拉，各有各的好，比亚迪的音乐默认不是qq音乐，这个要吐槽，使用小迪唤醒播放某一首歌时候，会打开默认的酷我音乐。其他，我认为做的很好。 特斯拉的车机导航用的是百度，对于我这种习惯高德的人来说，确实不方便，每次还需要用手机导航。 5，操作，海豚的操作除了屏幕上，还增加了很多物理机械按钮，开习惯以前的车，几乎0适应就上手。 我的特斯拉是焕新款model3，由于没有档杆，换挡在屏幕上划，转向灯也是方向盘按键，自动雨刮器，自动远光灯，空调，除雾等等需要去中控屏幕操作，尤其是转向灯。真的需要适应一段时间。 最后，海豚确实是一款不错的家用车，车是好车，不过内饰做工糙，不过毕竟价格摆在那里，也没必要要求一个10多万国产品牌达到豪华车内饰。 model3表面看内饰毛坯。但是用料十足，中控屏幕分辨率极高。全车双层夹胶玻璃，音响音质好，蓝牙钥匙，方便。 半个月的用车情况，市区，我喜欢开海豚，长途，我喜欢开特斯拉。 📉 能耗分享 💔 爱车吐槽 💰 晒晒价格 📸 爱车美图 🙋🏻♂️ 情况介绍 🚘 车型年款 📊 满电续航 📉 能耗记录 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
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