2024年4月购买的风云A8驭风，目前快使用一年，行驶里程超过一万公里。分享一年的使用费用，以及使用期间遇到的问题和解决方法。主要从几个方面分享：1.使用费用 2.驾驶体验 3.使用过程遇到的问题 4.用车技巧分享   一、使用费用 1.油耗情况 馈电油耗：因为平常上下班基本使用纯电模式，所以馈电油耗主要以上一次高速驾驶的油耗为准。当时是加满油出发的，app显示油量剩余100%，高速行驶了260多公里，全程除了休息一次以外，保持130左右的速度行驶，最后通过app显示的剩余油量计算出油耗在4.3L/100km。返程因为是低海拔往高海拔，而且后备箱装满了东西，开法相同，计算油耗为5.1L。城市驾驶的馈电情况比较少，所以也没有细算。 2.纯电续航：2024年的春夏秋季纯电续航在105公里左右，速度80以内，空调23左右。冬天如果开热风的话，纯电续航在70公里左右。  3.总体费用估算 统计了自买车以来的使用费用：充电费用1271.94元（固定在居住点附近两家充电站充电，所以非常好统计），加油费用1500元（买车后加油次数屈指可数）。算上车上统计的纯电里程6510和HEV里程3866，可以算出混合里程下的费用为0.2772元/公里，纯电工况为0.195元/共公里（1.2元/度），HEV模式0.388元/公里（约8元/L）。  4.保养及保险费用 目前只进行了免费的首保。打听了下保养费用大约在500左右，因为保养政策变化后只需要按HEV里程一万和一年先到为准，所以我的开车状况，一年保养一次就够了。 首年保费四千八，现在准备续保，报价的保险价格在3300-3700（0出险）。   二、驾驶体验对比 1.驾驶感受： 初上手的驾驶体验就不多说了，聊一聊一万公里后的驾驶体验对比。底盘行驶一万公里后跟刚买时候相差不大，还是比较整的。特别喜欢高速过小坡的感觉，车身明显拉住，没有多余的晃动，恍惚间有种豪车感（奇瑞系的底盘在高速上更稳）。当然唯一缺点就是扭力梁在不减速过减速带的时候有轻微的甩尾感（因为我开过的车比较多能够对比出来，可能有的人不一定能体验出来）。 2.底盘生锈： 都说国产车防锈不行，首保的时候专门看了下底盘，只发现排气管有锈，其他地方是没锈的。下一次保养再观察一下（没拍照有点可惜）。 3.混动系统：这套混动系统确实不错。去年刚买的时候，馈电发动机启动后声音巨大，拖拉机的声音还伴随踏板振脚。最新一个版本更新后这两个问题明显降低，而且主观感受，电量好像更耐用了。  三、使用过程中遇到的问题 1.方向机右打异响。 在四千公里、六千公里的时候出现了方向盘右打就会异响的问题，4S店都是扭了什么螺丝解决了。4s说第三次出现的话就给厂商申请换转向机，不过还好目前一万了一直没有再次出现过这个问题。 2.车机断网。 这个问题可以说不止我一个人遇到。表现为车机有4G信号、有GPS信号，流量也有剩余，但就是上不了网。不仅放不了歌、开地图，还不能APP远程控制汽车（冬夏天提前开空调还是很重要的）。 4S店先是给换了通信模块，第二次去发现断电几分钟后就可以解决。分析可能是车机软件问题（2.07版一个星期断网一次，2.09版使用半年只出现两次），需要硬重启才能解决（长按电源的重启不行）：充电站充电几分钟，车辆完全断电，车机就可以硬重启，或者后备箱右边盖子里电源螺丝松几分钟后重启。  3.冷冻液减少。 不知道这是不是个问题，24年底发现冷冻液低于最低限度，路过4S店后加到中线，目前还没出现过低的问题。   四、用车技巧分享 1.关于有网友反映的自动刹车介入过早影响安全的问题。在辅助驾驶中把介入程度改为近，就不会遇到类似问题。  2.强制保电模式油耗偏高。 在能源中心把电量显示方式改为“显示百分比”，保电时设置强制保电量略少于当前剩余电量，就不会出现油耗偏高的问题。比如：看到汽车剩73%的电，那就70%。这个方法可以用于冬季使用发动机热代替电加热从而降低能耗，还可以用于高速保电，避免高速掉电太快。 总的来说，奇瑞风云A8这一万公里的陪伴，还是让我满意。动力强、油耗低、空间足够、安全用料足，虽然遇到了小问题，但是4S店都是积极的免费的解决问题。综合考虑当前价格和使用费用，是一款性价比很高的车型，非常适合注重日常使用体验和经济性的消费者。

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风云A8一万公里耐久：使用费用及问题

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