简介：这个人很懒，什么都没写~
郭达的哥
提问发现个情况，为什么有车主，在收工后，估计晚上6、7点吧，就把公桩上（南方电网）慢充充电枪插上，但不启动充电？难道先抢枪，然后凌晨12点在过去 启动？
我的小里程1000，遇着埃安下线100万，来个同贺！ 另外插个底盘图，蹲下手机拍照，就这样了。听说现在生产的车，底盘都有护板，原来是真的，虽然塑料，不过也可以了，真要碰些大石头什么的，用什么金属板也没多大用。 原来埃安这么厉害了，短短几年，4年来吧，突破100万的产量，看来广汽越做越大、越来越快。除了弹夹电池普及、安全外，还在研发固态电池，不断推动新能源汽车的发展。 随着新能源汽车的推广、普及，各大厂商都不断迭代产品、研发新产品，也有新品牌不断加入，抢占市场，逐渐把新能源汽车的竞争推向高潮。由于竞争不断剧烈，相信大家都会不断推陈出新，消费者们有望更多的产品、型号进行选择。 个人觉得，新能源汽车，最重要的两点：安全、续航。每点进行细分，安全就包括电池的安全，汽车的框架承受和碰撞安全，车联网的网络安全（将来随时会出现Terminator）；续航也包括续航里程、补能时间、电池寿命等等。至于其他的辅助驾驶、多功能辅助、玄幻内饰、空间设计、乘坐舒适感，这些就见仁见智了。汽车工业还有太多领域、组件，我也只清楚些皮毛，这些不多说咯。。。 在发展强大的同时，希望广汽继续加油，继续完善，也不要忘记广大车友的利益、权益，共同发展，共建未来！ 图片说明：封面图和生产线合照来源埃安app和懂车帝
在广东珠三角，每年总有真正过冬的冷，有那么一小段时间吧，让你能感受到冬天的冷。经过百度、知识扫盲，对于纯电汽车，也是需要‘过冬’的。 我的三元锂版本，相对磷酸铁锂，冬天的续航应该是会高点，广东的温度正常都会在0摄氏度以上，两种版本电池的续航听说应该不会相差很大。上一周本地的冷，最低可以到3、 4度，主要行车时温度大概是7度到15度这个区间，聊聊这个区间埃安三元锂的电耗情况。 1、使用单踏板模式。其实很好习惯，开一段路程就习惯了，不要一下子全松电门，乘坐舒适感一样很好。 2、温度在10度或者以下，不开空调，早上第一次出车，电耗大概是14到17这个区间；开空调、关AC，温度调22，电耗会在18到20左右。 3、室外温度上升到12度以上，对应电耗会降低2个左右。 4、电池预热，使用过两次，都是瞬间完成，没感觉。之前有看过评论说是需要0度以下才有用，本地暂未出现0度，看来是不用开。 5、充电速度，都是用快充，冬天，充电效率也下降不少，最高也只有40kw不到的功率，耗时也长了。 6、基本一周一充，充电区间30%—90%。 基于以上观察，个人觉得冬天了，纯电汽车的续航确实会有一定影响，如果开空调、AC，能耗估计会更高（试过瞬间最高可以到40+），不过呢，车是买来用的，了解过电耗后，不必太在意，没电就去充，使用舒服最重要。冬日在广东的还算好，北方的兄弟们，加油了~~~
冬至日，迎来了广东今年最冷的一天，凌晨室外3°......开启一下暖风，温度20，一档风，关AC，电耗在20徘徊，还好吧。 2023年经历了一些重要事情，最重要就是失业了，人生规划需改变。同时得到的，是陪伴！陪伴家人渡过了一段很愉快的时间，爸妈老去、孩子长大，真是历历在目！老人家，虽入医院治疗两次，但觉得自己还行，很不愿意家人照顾陪同，但也趁着失业闲来无事，多了点观察，细微之处，发现爸妈都越来越老了，生活上要多关注他们，也多点时间一起做做菜、吃吃饭，也就这样了。 而孩子，相对老人家是逐渐长大，陪伴方式以朋友、好玩为主，有批评、有玩乐，打打闹闹，时间过得真快，小学快毕业了。 也趁着闲着的时间，除了周边城市短途出行，假期也和老婆孩子去了趟西安，算是近3年疫情来的第一次出省远行，就像昨日往事，增添一个美好回忆，该想好下一步了。 2024将至，展望将来，前路虽难测，困难必定不少，但依然拥有一颗跳动的心，准备人生开启下一章，也祝愿所有人前程似锦、健健康康~~~
很难想象，12月15日16时的广东，室外竟然有30、31度的高温，前几日还看到郑州已经是鹅毛大雪了。然鹅天气预报，明天广东的气温将骤降、蹦极式下降，降到10度多吧，真是开着小车、温度像是过山车。 本人的80乞丐版，太丐了，加了座椅套，主要是防污、好打理、易清洁，坐的那面贴合度还行，背面就有点空位，没异味（车未提就买了，抹一下，凉半天），还可以，300个RMB。座椅背，确实会被脚踢到，上了座椅套，真好清洁，擦布抹一下就好了。‘丐帮’的兄弟，建议加上！另外屏幕贴了膜，主要是防反光、防刺眼，这个效果有限，反正不贵，贴咯。。。 脚垫4S送的，这个感觉还可以，用到不行再换。也送了防爆膜，仔细看，发现后玻璃有不少气泡，主驾位也有一个，其他就懒得细看了，施工质量有待提升，秋冬季节，将就用着，估计到盛夏，这个膜就不行的了，明年夏天再算。 看看明天是否真的入冬了，话说三元锂在广东的冬天，影响比较少，入冬后就知道咯。。。
分享一下看法，能赚个积分，发个贴贴又如何？纯电车选广汽埃安，至少从销量、品牌来看，是正确的。再看看埃安的弹夹电池，安全有保障： 而据说3年10万0息的活动截止至今年底，即12月31日。已提车的我，正是享受着这个优惠。申请过程也十分简单、顺利、快速，记得当初可选这个优惠的金融机构有两家，一家是中Xin，一家应该是广汽自家的。其中中Xin说是免抵押，所以开始是选他的，然后刚好此行的活动结束了，最后只能选广汽自家的金融，需抵押绿本，其他填报信息过程相对简单，提交审核后，很快就通过审批了，简直是以分钟来计算的，顺利。签约流程可在网上微信处理，快捷方便！ 3年10万0息、充电桩、购车置换优惠，如果地方还有补贴什么的，确实相当优惠。不过这里说一下，当初这个3年10万免息活动，说8月底就没有了，销售就一直联系说快结束了什么的，然后活动一直都有，就不太相信销售不知道厂家的活动可以延长，都是销售形式，包全险那些也没谈，我不是喜欢软磨硬泡的人，后续购买的兄弟姊妹们，努力去谈，我们都是弱势群体。当然了，早买，就早‘享受’咯。提车23日，今天刚好行驶1000公里，都是市区驾驶，电耗也算正常范围了。
用车了两个星期，充电两次，一次40度，从36%—90%，用时48分钟；一次51度（19%-90%），用时1小时20分钟，都是用广汽充电桩的快充。充电时没怎样拍照，以后都拍一下。现在还有2000度半年免服务费卡使用，还行，期待后续还有更多优惠~~ 至于续航，驾驶了两个星期，电门控制感觉渐好，ECO+高回收，平均电耗13多点，如果不是每天启动多次、也有停车等待情况，会更低，空调基本一档，70%的时间开着。个人觉得，如果车停等待（通电情况），电耗肯定会上。拥堵路段，缓慢行驶会好点，但走走停停，电耗是会高点。感觉和油车油耗是一样的，续航都是看驾驶方式和路况，并不是网上部分说的虚标严重什么的，都看路况吧。刚更改了单踏板模式，感觉上和eco高回收差不多。 这两周基本都是温柔驾驶，时速很少上80。只试过一次30公里的路程，大脚电门、最高120码，电耗其实也没高多少，可能30公里不算远吧。 下坡路段，纪念一下，图片不清晰，电耗是5.7！随意，满足几秒‘虚标的心’，驾驶和电耗情况随时分享咯～～
用车两周，也来发个贴。 从看车、选车、提车、使用，整个过程经历了数个月，确实比较漫长。漫长的等待，结果是驾驶电车的舒适和节省，还有减少碳排放，响应国家新能源要求。 看车，最重要是确定钱包的money，价位15以下。其实这个价位选择还是不少，看过了byd元、小鹏、哪吒。外观上看，其实哪吒是比较好看的，只是品牌、店铺、售后等方面的考虑，就排除了，相对说这品牌比较年轻，希望也能走下去。而byd，比较喜欢宋这个级别，但奈何相对较贵，而且byd后期保养，感觉会比较贵（我之前的车就是byd，保养真不便宜），而元的内饰，个人也不太接受。也考虑车的保有量、品牌、配件，同价位比续航（起码字面上的，是否虚标嘛，后续再说）大概综上，最终选了Aion，外观还行吧，没有太激进的设计。 接着选车，开始看的，其实是12个开头的YY，大部分配置都有了，但是续航只有430，经过考虑，使用剩余电量、充电时间、续航打折这些因素，排除了430这个版本。而510的，也只比430多了80，感觉也没多多少。就选择了610的乐享版。高配的天窗或者天膜，个人感觉不需要，广东夏天热辣辣的，天窗的车也开过，一年估计也不会开多少次天窗。天膜就确实漂亮，不过感觉也就这样，大太阳的时候就爽了（话说可以加遮阳的，那挡住了要天膜干嘛）。另外那些高配配置，有就最好，没有也问题不大，够用就好咯。 既然选好了，和店铺了解过后，直接APP下定（因为选配了18寸铝合金轮毂，丐版的钢轮就算了，不过加价2K，其他的丐版配置，能接受就好，个人感觉织布座椅其实还是很舒服的，自己加了椅套，感觉还行）。从下定到提车，整整刚好2个月，再加了6天，铁牌到了，自己按上。等待提车的过程，确实漫长，也经常看APP，追问过几次，也只能等待咯，等不了的就看现车吧。到车行提车时，也会教你登录、实名、和车机绑定等操作，然后看好各种收车资料，基本也没什么问题的了。用了广汇3年10万免息，绿本抵押，3年供完取回。 现在已行驶600多公里，续航目前大概8折多，还在适应和感觉电门，深入了解后，再来发个贴和大家分享，也请指教一下，谢谢！
提问请问23款80乐享版，门把是电动弹起么？
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