简介：反迷你世界,喜欢玩在我们之中,和平精英,我的世界.
反迷你的函数
两个车都看了，本来看gt，但看了ht也很心动，试驾感觉gt好开些，坐着稳一些，但是ht看着大气，内部空间宽敞，内饰也好些。
虽然不喜欢，不希望这些合资汽车在国内赚我们的钱，但是有一个问题，合资汽车一线工人工资普遍比国内汽车一线工人工资高，待遇好。所以这个问题就比较纠结，对普通打工人来说，到底是好事还是坏事。也许只是因为国内汽车厂利润低，等发展起来了，利润高了，也会提高员工待遇吧，也许不会，国内资本家狠起来感觉远比国外狠。身边知道的，见到的，除了胖东来，都是各种把员工不当人，还不想给报酬的自私自利老板。汽车工厂也好，铁人三项也好（快递滴滴外卖），都是社会工人最多的行业岗位，社会占比很大，谁敢保证自己和亲人朋友不会从事这些行业，还是希望国内资本家少割一些，让他们工资薪酬尽量高一些。
青木在德国：一年减少2800亿！德媒：大众汽车在中国深度跌落
真不知道荣威咋想的，混动也好，增程也好，都是过渡产品，以后一定是纯电市场。不去抢占纯电市场，去抢混动市场。等到纯电解决了续航，充电和成本问题，混动和增程就没市场了。
我感觉这是一辆很适合家用的车，看了不少车了，有的空有其表比如byd，有的车机内饰不好比如大众ID等合资纯电，要说大众ID系列的价格相比于它给你的汽车机械品质真不算贵了，但是实在接受不了它的内饰。有的车地盘和质感差点意思，比如零跑和埃安，只有荣威D7看着实力很均衡，空间，地盘，内饰，车机，还有独立悬挂和后驱，每一项不算特别优秀，但是很均衡，没有特别弱的弱项，还有个座椅的加分项。前两天去试驾了启源07，感觉也很好，但是一是感觉价格还是高了一点，二是感觉地盘，质感虽然不错，但是有一点点晕车。所以还是很期待荣威D7,如果价格能控制在13-16，感觉还是很值得的一款车。价格13-16会对这一区间热销车型埃安sp，比亚迪元p，启源07形成优势，一些10万级预算，准备买海豚，ID3，埃安y的车主，也有可能提高预算购买。如果15万以上，就没有太大优势了。
提问有人知道比亚迪e2怎么样？九万左右能落地，牛是太难等了。另外试驾时候牛确实质感不错，就是左右A柱位置那个小三角窗感觉视线不好。
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