上市即热销的理想L6，是一款“狠起来连自家人都打”的车，这车一来，就抢了自家L7不少的风头。很多朋友其实也没搞懂，理想L6与L7差价5万元，它们的真正差别到底在哪？两车在内部空间的差别上到底大不大？这些问题，我们今天来一一解答！

便宜5万，理想L6的空间比L7小了多少？

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✏️新车初体验     整体评价：23年3月提的22款改款长续航版本，到现在总共跑了1609km。满意度100分的话，我觉得可以给90。相比下来除了隔音滤震和内饰质感，其他方面均优于之前开的5系。23年产model y相比老款有几个重要升级，比如后排加长30mm、悬挂避震有韧性更舒适、后排增加紧急机械开关等。平时基本我开车，很少坐后排，所以座椅感知不明显。但是悬挂表现印象蛮深，过一些颠簸路面不会觉得硬，有韧性。整体底盘表现很整，高速过弯也有信心     空间：我身高180，驾驶座调到我日常位置后排空间有不少富余，满足家庭出行需求绰绰有余。印象比较深的是前后舱有两个能装下20寸行李箱的空间，加上平整的后备箱，储物水平在同级遥遥领先，算是越级的存在     车机智能化：操作顺畅，交互层级也清晰。重点说3个方面，1、AP辅助驾驶，期间去了趟成都高速上全程开启，加减速、过弯像个熟练的老司机，车道保持、AEB主动安全也可以让我很放心交给它，相比油车轻松不少。2、车载地图，跟手机版高德/百度没法比，虽然地图数据来自百度，但整体体验比如岔路口提前预报、复杂路段路径规划均有很大提升空间。特别是在重庆渝中老城区，有一次地形过于复杂直接把我整不会了，导到了公交车道上。3、车机自带音乐平台挺全，但音质一般，建议还是通过手机蓝牙播放。     加速：官方宣称百公里加速5s，放到油车里也是性能车的水平。由于电车没变速箱加速体感会更快，双电机地板电还是能带来眩晕的感觉。比较有意思的是通过特斯拉APP购买加速包，可以从5s→4.4s。这个就仁者见仁了，追求极致的朋友可以考虑，个人觉得意义不大     经济性：截止目前跑了1609km，中间跑了趟高速，日常用缓行模式，平均能耗155Wh/km，纯市区在重庆应该在150Wh/km以内。充电总共花了395元，算下来0.25元/km。对比之前油车0.7元/km省的不是一星半点，如果是家充可以到0.1元/km左右     不足地方：说了那么多优点，也吐槽一些不满意的地方。1、内饰过于毛坯，提车后购入了很多实用配件。官方在中控储物盒和座椅多处毛毡位置的减配确实不应该，成本又不高，但确实挺影响车内体验。2、相比之前开的20款5系，modely的内饰氛围灯约等于没有，过于简陋了。怪不得我看好多朋友做了改装，晚上开车除了屏幕光，其他地方漆黑一片无任何氛围感。3、强烈建议官方加装电动遮阳帘，现在没到夏天就已经感受到头顶在烤了，手动还是略麻烦  💰购车费用     去年长续航版最高到过39.49w，两次降价后到30.99w觉得性价比挺高，多方对比就定了这款车。选装了白色漆和20寸轮毂（+1w6），搭配tb上买的干碳后视镜罩，尾翼，侧边镜头罩（+1700），运动感十足 🙋🏻‍♂️最后说说购车历程，之前重点考虑的是理想L7。上市后去试驾过，刹车点头脚感不好，开起来偏舒适调教。L7在内饰质感、座椅舒适度强于model y，增程式在这个阶段也有其存在的意义。但电车核心技术比如辅助驾驶、电控电机技术仍有提升空间，这也是我最看中的地方。也希望国产车在这些方面继续努力，让消费者体验到更多更好的产品，一起加速世界向可持续能源的转变

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便宜5万，理想L6的空间比L7小了多少？

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