认证:马自达3 昂克赛拉车主·车龄6年
简介:这里什么都没有
JR伙伴
这个热失控管理技术还可以吧?
极氪这安全性,值不值得吹一波家人们?
原因是卡车轮胎起火,引燃被运载的车辆。图文消息来自中国消防救援。
#成功引起你的注意001应该是国产里最安全的电车了吧,目前交付量12万了,事故无一例外车主都安然无恙
这是哪位车友在做安全实验?还是想要给大众打个样?😆
就这变道还打灯,牛B
👉乘坐人数: 2大1小 -------- 👉驾驶体验: 全程一半手动驾驶,一半驾驶辅助,比我之前开油车要省力太多太多,开着辅助驾驶的时候,只需要手扶方向盘,看着路面就好,我老婆说跟坐高铁似的,乘坐感受非常稳。 -------- 👉充电体验: 苏州到温州目的地,全程462公里,满电出发到天台服务区47%电,充了电至96%,用时35分钟,期间去上个厕所吃了个饭,还没吃完电就提示充好了。温州回来时也差不多这个样子。 -------- 👉路程用时: 过去是6小时左右,回来有点堵6小时30分的样子。 -------- 👉费用: 省钱是真的太省钱了!! 1. 来回高速费:493.82元 2. 充电费:0元(极分抵扣221元) -------- 👉整体评价: 以前我的油车从苏州跑趟温州的话,一路下来到温州已经累趴腰都直不起来了,这次开极氪轻松加愉快,累了就让lcc去开,可以稍微分心去看下沿途的风景,和后排的老婆孩子聊聊天。小孩子哭闹撒娇,还能开b站让她看看动画片。 -------- 费用方面也比油车要省钱好多,算了下起码要省400元。很多人觉得开电车跑高速很麻烦,实际上只要规划好充电基本上没啥大问题,极氪的电量也蛮实的,跑下来一点不虚,高速能耗在18-20左右。 -------- 买车后的用车感受: 车从去年7月买来到现在,开了快2万公里了,高速长途也跑了好多趟,整体对车还是很满意的,比我原来的油车无论是性能还是舒适度,都要强很多。 -------- 4.0的时候是我对这车最沮丧的一次,车机系统实在太难用了,甚至都不想要这车了,好在4.12及时来了,现在的系统不能说很好用,但起码能满足日常使用了。 -------- 这车的最大优势就是非常好开,底盘感受一流,隔音也很不错,我买之前试驾过当时世面上所有的主流电车,最终选了极氪。 -------- 我的理由是,车首先是用来开的,底盘、空间、静谧性、操控、安全等物理性的体验是没办法OTA的,软件车机层面目前是差点,但它是可以被更新被改善的。 -------- 最后,希望极氪越来越好。
在商场看到这车,前脸抄雷克萨斯,屁股抄马丁,后排比特斯拉3还难受的小板凳,升窗按键奇葩,看了下销量果然,估计最多也就再活2年吧
提问请问大家,汉ev创世715两驱旗舰和创世四驱的底盘除了电控悬架不一样,机械及材质部分是不是一样的?