认证：马自达3 昂克赛拉车主·车龄6年
简介：这里什么都没有
JR伙伴
这个热失控管理技术还可以吧？
极氪这安全性，值不值得吹一波家人们？
原因是卡车轮胎起火，引燃被运载的车辆。图文消息来自中国消防救援。
#成功引起你的注意001应该是国产里最安全的电车了吧，目前交付量12万了，事故无一例外车主都安然无恙
这是哪位车友在做安全实验？还是想要给大众打个样？😆
就这变道还打灯，牛B
👉乘坐人数： 2大1小 -------- 👉驾驶体验： 全程一半手动驾驶，一半驾驶辅助，比我之前开油车要省力太多太多，开着辅助驾驶的时候，只需要手扶方向盘，看着路面就好，我老婆说跟坐高铁似的，乘坐感受非常稳。 -------- 👉充电体验： 苏州到温州目的地，全程462公里，满电出发到天台服务区47%电，充了电至96%，用时35分钟，期间去上个厕所吃了个饭，还没吃完电就提示充好了。温州回来时也差不多这个样子。 -------- 👉路程用时： 过去是6小时左右，回来有点堵6小时30分的样子。 -------- 👉费用： 省钱是真的太省钱了！！ 1. 来回高速费：493.82元 2. 充电费：0元（极分抵扣221元） -------- 👉整体评价： 以前我的油车从苏州跑趟温州的话，一路下来到温州已经累趴腰都直不起来了，这次开极氪轻松加愉快，累了就让lcc去开，可以稍微分心去看下沿途的风景，和后排的老婆孩子聊聊天。小孩子哭闹撒娇，还能开b站让她看看动画片。 -------- 费用方面也比油车要省钱好多，算了下起码要省400元。很多人觉得开电车跑高速很麻烦，实际上只要规划好充电基本上没啥大问题，极氪的电量也蛮实的，跑下来一点不虚，高速能耗在18-20左右。 -------- 买车后的用车感受： 车从去年7月买来到现在，开了快2万公里了，高速长途也跑了好多趟，整体对车还是很满意的，比我原来的油车无论是性能还是舒适度，都要强很多。 -------- 4.0的时候是我对这车最沮丧的一次，车机系统实在太难用了，甚至都不想要这车了，好在4.12及时来了，现在的系统不能说很好用，但起码能满足日常使用了。 -------- 这车的最大优势就是非常好开，底盘感受一流，隔音也很不错，我买之前试驾过当时世面上所有的主流电车，最终选了极氪。 -------- 我的理由是，车首先是用来开的，底盘、空间、静谧性、操控、安全等物理性的体验是没办法OTA的，软件车机层面目前是差点，但它是可以被更新被改善的。 -------- 最后，希望极氪越来越好。
在商场看到这车，前脸抄雷克萨斯，屁股抄马丁，后排比特斯拉3还难受的小板凳，升窗按键奇葩，看了下销量果然，估计最多也就再活2年吧
提问请问大家，汉ev创世715两驱旗舰和创世四驱的底盘除了电控悬架不一样，机械及材质部分是不是一样的？
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