简介：这个人很懒，什么都没留下。
哈胖不心急
300公里(应该不到300公里）的高速走了8个多小时(下午16点左右上高速一直到凌晨1点左右才不堵），特别堵走一两米就要停车经历过高速堵车的人应该知道这种情况对干式双离合考验有多大，一路上我也想看看现代集团这干式双离合是不是跟大众之前的双离合一样糟糕会不会高温罢工。 能走几十米的情况下(标准模式档位能升到三四挡) 开自动驻车-标准模式 特别拥堵走几米就要停车(运动模式档位只能在一二挡) 经过这次超级拥堵的使用走走停停七八个小时变速箱没一点问题总结一些使用经验 总结了一下，我觉得开干式双离合跟开手动挡差不多比半自动离合器操作简单一点但是也要懂得怎么操作这干式双离合(湿式双离合、手动挡、AT变速箱、CVT我行驶里程不低于40万公里这些变速箱我都非常熟悉) 干式双离合一定要避免频繁加减档和避免让变速箱处于半联动状态。 1.车能慢慢移动的路况用标准模式，控制好油门尽量不要让档位频繁加减 2.走几米停一下的路况用运动模式，这个时候油门很难控制变速箱不愿意升档(转速3000转还是1档)，起步了觉得速度跟不上前车加油门变速箱不升档这个时候就要用换挡拨片手动升档，这个时候就要人为控制档位能减少频繁加减档导致的变速箱过热跟磨损。 停车了用自动驻车就行不需要切空档，我试过标准模式刹车这个时候是1档，转速700转切空调也是700转(运动模式转速800转切空调转速也一样)，如果变速箱处于联动状态转速多少一定会比空档高一点。 这台干式双离合在我用开手动挡方式操作下虽然走走停停8个小时，这一路上变速箱我没有常见的高温报警、没有变速箱抖动、变速箱更没有趴窝，一切正常。 其实我也不知道是我的操作方法对了还是现代第二代干式双离合已经这么强了 注意:刹车停车的时候一定要用点力，只踩了一点变速箱就会处于半联动状态。
油耗 高速公路单程300公里高速经济模式压着100-110公里的限跑，表显油耗5.4。 上下坡单程300多公里的山路(广东河源-梅州-韶关路段），标准模式、经济模式、运动模式并用是，至少70%的路全部是五六公里的长...查看全文
首先要吐槽一下广州实在是太堵了这辈子不到万不得已我不会再开车去广州。。。。 型号:1.5T焕新版(无加包) 落地价:16+W 先说用车感受 上完临牌快18点，从广州住的地方130公里为了试车我特地不走高速结果万万想不到广州的路况😭😭😱😱广州城区20来公里走走停停花了将近三个小时累的像条狗啊。。。。。。 正好体会了解一下这个干式双离合最担心的会不会过热趴窝。 首先说重点!干式离合器!! 3个小时的这20公里走的我是提心吊胆也特别小心每次刹车停车后我就切空挡基本上没有让离合器处于半联动状态。这三个小时干式离合器有惊无险工作正常没出一点毛病。 到家了有大约20分钟时间离合器频繁处于起步刹停的半联动状态这时候低速一二挡好像能感觉到偶尔轻微的抖动但是这感觉是我不太确定以后机会再仔细感觉。目前也就是30km以下偶尔能感觉到轻微的卡顿不过这都能接受。 这130公里走走停停的城市拥堵道路跟国道目前这台干式双离合的表现除了在人群非常多的地方只能在一二三挡切换低速行驶中变速箱偶尔会有一点卡顿之外没有感觉到其他不适，这谈“干”色变的离合器有这种表现我很意外干式双离合的提速就不说了 AT(18万公里）、MT(20万公里以上）、湿式双离合(2万公里以上）这些变速箱是我行驶里程，可以说我都非常熟悉，目前这台干式离合器除了低速用心偶尔 能感觉出来的卡顿之外剩下的只有使用寿命是我担忧的，其他都很好。 动力 低速提速对比2.0发动机还是要弱不少这也在我的意料之中油耗跟动力鱼与熊掌的选择。但是中段提速感觉发动机动力很足提速很快离合器反应很快只要踩离合器立马就会有反应没有一点拖泥带水。没有跑高速以我之前的(1.5T瑞虎5、1.6T瑞虎8、2.0T比亚迪唐）来对比起步跟高速公路后段提速都没有2.0T来的低气十足K5的这台1.5T发动机我估计也差不多。 底盘(驾乘感) 前面三辆车都是SUV刚开始开轿车还有点不习惯，操控明显比瑞虎8、燃油版唐好很多因为走了国道经过年久失修的颠簸路段时瑞虎8感觉屁股要离开座椅、燃油版唐感觉是在座船，k5可能因为是轿车低盘很稳悬架拉的住车身不会左右摇晃。以前开瑞虎8、唐转弯都必须减速现在K5不要，对比SUV操控差距很明。这辆车换轿车很庆幸没有选错 油耗 这也是我放弃2.0唯一的原因，4985长的中型车经过30公里超级拥堵100公里不太通畅(广东路况走路过的都知道车太多了)的路况，最终表显油耗6.6过磨合期会后油耗还会下降，我对艾瑞泽8工信部的油耗1.6 A+级轿车WLTC百公里6.5升 1.5B+级的K5 WLTC百公里5.95升。系车油耗竟然这么低我作为一个资深键盘侠是万万没想到让我刮目相看 我也是做销售的接待我的是销售小曾(懂车帝朋友圈看帖联系上的)人不错本来人生地不熟的来买车我还是比较警惕没有安全感的怕被坑，我去之前只微信上聊了个大概，销售态度很好诚恳热情办事利落忙前忙后从按揭、装饰、抽奖、上保险、上临牌三四个小时搞定了这么快我很意外车我已经开回来了就等上牌了。 槽点还是有是的， 1.车机系统还是封闭没有应用市场不能自由安装APP、不能跟手机同步、连WiFi都没有!的上个世纪的系统，我的18年生产的比亚迪唐车机比这领先了一个世纪，用了开放的智能机车系统你们会知道用手机互联这个方法落后了多少。 2.配置比合资车高很多比国产车只差一点点，这是作为顶配竟然没有最实用的360影像、座椅通风这个要给差评 3.后备箱的盖板都变形了此起彼伏，用料没有国产品牌厚道 因为疫情今年不景气不敢随便花钱之前30W预算直接放弃，本来已经准备买星途凌云或者艾瑞泽8的结果看到艾瑞泽8十三万五的预售价让我发现了大一个级别落地才16W的起亚K5，这个级别能有这个售价没得说 不说了字都快到上限了
昨天凌晨6点起床赶高铁去广州11点到店开始做征信、下款、上临牌、上保险等等晚上10点多才到家，广州实在是太堵了20公里走了三个多小时这段时间特别担心双离合罢工，具体感受明天有空再开帖。 没什么兴奋劲可能是第三辆车习惯了也可能是太累了。。。。
想不通，无语。。。
我行驶里程也有三十多万公里了， 底盘:没有给我不好的感觉可以说不差我认为可以 隔音:无框车门➕单层玻璃本来还挺担心隔音，试驾之后我认为隔音效果不错 音响:14个喇叭的效果这么说呢?我比亚迪燃油唐9个喇叭后面花了四千多做了隔音换了喇叭，我是开车必听歌的音效怎么说还是有一丁点追求的，我认为这14个喇叭的效果能基本上满足我的耳朵，在这个价位已经很好了知足者常乐 中控大屏:很爽！满分💯 下面是短时间看车最直接的槽点 1、内饰材料在国产车的这个价位不及格(门板上的皮还有塑料，手感以及视觉效果都不太好） 2、天窗没有天幕还要加强必须吐槽一下 总结:行驶品种挺好、空间不小比那些合资车要大、目前感觉到的槽点就是内饰用料可以说比较差。但是考虑到价格还是值得购买(问题是这个价位的新能源车好像没其它选择)，我比较看好这辆车准备下定。
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