认证：宋PLUS EV车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
8免贵姓吴8
在本圈圈中一直刷到比亚迪一定是在和车主开玩笑这篇文章， 趁今天闲来无事，我说说自己的一些看法， 他的主要观点是比亚迪在销售没有把质保的约束条件说通透，这的确是比亚迪的过失， 但是，请问那一家车企，国内或合资或会进口，你买车会跟你说免保条款，莫非您是第一辆车，没见过别的车的保修条例？ 而相对而言，电池的寿命比油车更需要合理的使用，所以有些限制也是有一定道理的，比如超低电量对电量伤害就特别大，这个大家用手机和笔记本电脑就知道过放对电池的伤害。 我支持他下面的观点是贵了油车5W，出行远路充电不便宜和10.4秒零百加速不像油车，对这我只想说明码标价全国统一5W是曹操打周瑜，更何况一组电池的差价放在那里 不见得特斯拉贵10+W就卖不出去了，而远行和充电问题难道订车时大家不会结合自己充电便利性的实际情况，我自己装一个桩，出门三公里有6个桩。 远程续航问题，在懂车帝车评人有一条说得很中肯，经常单趟300+公里的电车不太适用，像上班族或代步车500公里打个8折400公里（我自己实测480续航，开24空调，室外18度，开音，高速100）没有一丝丝续航焦虑。 10.4零百或3.9零百对于大部分国内城市用车是没区别的，我在小城镇都不敢切到运动模式，加速太快对城镇道路是一个安全问题。请问那位同学是买车去参加赛车的？请举手 最后说下正常衰减怎么界定，保修卡也写得很清楚，2年-5W公里15%，6年-15W公里25%，8年-15公里30%，8年过后我想如果衰减80%比亚迪说是正常衰减他自己也不相信。 而就一辆保值型的日系车型，你们自行查一下2014年产18W左右现在二手车多少钱。车就是一种高消费品不是理财产品别想保值两字，每次看到这两字我就想笑。 如果像他文章说的，二三十万的车开了45公里衰减都不敢保，个人认为，我自己认为，强掉是我个人认为，45W*0.4每公里比油便宜＝18W，我靠到这程度我车都省下来了，还享受到油车没有的安静，平顺，加速，白嫖八年还保个鸟 最最后，还是我个人认为，如果8年后需要换整套电池，您查下8年前的电池技术和现在的电池技术相比，8年后技术还停留在现在这个程度？说不定到时是自己要求换新款电池了，眼光长远一点。 利弊权衡，全在自己，国产能产出可以供选择的车型已经很不错了，这背后带动多少就业率和产能技术积累？当然在合资与国产之间的选择是自由的，但相信本圈所有车友都是为国产加油的！ 遇到小毛病的车当然也要争取作为消费的权利，也是促进企业的良性发展。祝大家用车愉快，我附上整本保修手册供观望的人参考
开了十天左右，顿时不觉得静谧，偶然开回一辆油车，哈哈拖拉机感觉
续航达标
小弟我纯手写错别字多，见谅！ 三个月前在一次聚餐后开了朋友的一辆混动当时也不知道是什么牌子型号，但开起来特安静特爽，就打算把我老车k2换了。 先说下八年车龄的起亚K2，当时手机没火起来就在网上查，除去日系所有车...查看全文
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