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    认证:奥迪A6L车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    买车是个轮回,19年买的A5 21年换的特斯拉Y,23年换的极氪001 开了两个月换了models。这里着重提一下,大家真的不要再被特斯拉神化了,两年的Y 从一开始的满电437 三万公里衰减来到425了 models是17年的车了,我入手是已经第6年了,停那几乎每天都要亏电十几公里,真的不是充电就是在充电的路上,主要去售后查不出来什么问题。只说小电瓶工作唤醒电池充电 但是为什么被唤醒就查不出来 这受得了吗。但是特斯拉的驾驶感受 是真的非常线性,很好开,抛开底盘舒适性不谈。 至于选车 30万左右的预算,对比了EQE 理想L7 智己LS7, 1:EQE讲真 有点小家子气 后排也小,车机也卡卡的 淘汰 2:理想,我老婆说的 要么纯油 要么纯电,充电才开个一百多公里不伦不类的 淘汰 主要也考虑到后期电池和增程两个都要关照到(不过家里人是真喜欢理想的外观,大气硬朗) 3:智己LS7 这是我最心动的车了,25万 什么配置都给你了,空悬 威廉姆斯底盘调教 零重力,开起来底盘是真的高级,定金都交了,但是当天晚上收到改款消息 于是让销售再等等 蔚来、小鹏这些新能源就不考虑了,蔚来续航太差 溢价太高。 然后就看到i5 了解了下居然30多就落地了 对于宝马的底盘调教我是绝对相信的,于是去试驾了一下,就是这个味道了,宝马品牌的加持 对比智己,那这个钱都花了,那我还是选宝马吧。 其实实车真心不丑,反倒觉得比上一代要大气,铜灰一眼中意,家里人都说碳黑好,我执意要铜灰,很适合这车型。 内饰的钻石切割氛围灯也绝了,座椅也舒服 对标的eqe 感觉我老婆的A3一样 小小的 感觉好束缚。 4年换了4辆车,身边的人都在吐槽,兜兜转转还是回到传统豪华品牌一开始的原点,希望这辆车能陪我走满他八年的质保 不打算再换了

    他们说的杂牌电车,我买了图1他们说的杂牌电车,我买了图1
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    他们说的杂牌电车,我买了图4他们说的杂牌电车,我买了图4

    11月6号提的车,到现在3000公里了,做一个简短的总结。 下面先说为什么买这个车,奔驰e没考虑,因为资金不允许,这是最主要的,当时想过买二手的,但是因为工作原因,买的话不太合适,而且后续使用成本较高,宝马还是比较喜欢的,但是身边的朋友开5系的比较多,间接经常开,后面小问题太多了,所以最终选择了a6。 提车到手已经22天了,裸车36,包括终身机油包,啥也没送,保险10125,购置税还没交。贷款百分之50,首付目前算上购置税不到21万,整体车价不算利息400125。上海闵行德辰提的车,说实在的服务不是很好,下面做一下小结吧 优点:加速给力,但是跟宝马比起来还是差了点,因为之前开的雅阁,静音和驾驶质感方面提升显著,操控也挺好,至少比奔驰e强很多,开起来底盘非常整!油耗也不高。 买车之前试驾过ct6,es300,s90,宝马530,宝马x3,这几个车如果按照我来排名,抛开品牌的话ct6绝对排第一,静音好,底盘对于震动的过滤非常细腻,用料扎实,跑起来稳,隔音效果很棒,那个大屏很不喜欢,太过夸张了,加速涡轮迟滞严重,其实不暴力驾驶根本感觉不出来,但是对比530和a6确实差很多,还有就是操控方面了。es300整体驾驶质感太差,而且面临大换代,s90因为隔音差被我直接pass了,因为受够啦本田的噪音,为什么给ct6高分其中一方面就有这个原因,宝马530,也是面临大换代,而且收油的拖拽感太过强烈,加上身边朋友有很多开5系的,后期小毛病太多,所以放弃了,本人因为每年开车公里数比较大,大部分高速,所以不喜欢太麻烦,如果开的不多肯定选宝马了,x3因为太小没选。综合上述原因,最终选择了45两驱,其实一开始想买4驱的,但是因为长期在江浙沪,基本没啥机会去北方,后期问题和油耗也会比2驱多,再加上当天被销售多方面引导选择了24款45两驱东区版。 下面就是重点了!各位车友! 提车几天,我发现有点方向跑偏,这都是小事,直到今天,方向盘在车速到100以上以后,开始出现了明显的低频振动,老司机都知道,跟轮胎和刹车盘有关系,还要做四轮定位动平衡,目前因为在浙江出差,等回去了再看,当然了,开了那么多年车,前前后后买了3辆车,这个都是小问题,可以解决,无伤大雅,现在让我很气愤的是,换挡离合器异响,出现咔咔的声音越来约频繁,越来越大,4s给我从新写了离合器的程序也是一点鸟用没有,在这个基础上,现在又出现了低俗挡踩刹车减速以后,松开刹车会有明显的闯动,类似手动挡高转速低档位,加油门那种样子,这明显就很不正常!怠速抖动的问题,4s告诉我解决不了,我也就没有再想过了,慢慢的也在接受。 最后想跟大家说一句,我开始后悔买奥迪了

    24款45两驱东区版3千公里总结图124款45两驱东区版3千公里总结图1
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