#用车感受

购买冒险家时，在有限的预算下很多车友都会在二享和二雅之间犹豫。两者的差异，除了轮毂尺寸和座椅材质不一致外，更大的差异就集中在“主动安全”和“辅助操控”上。          二雅作为冒险家全系性价比最高的车型，在“主动安全”上除了常规ABS防抱死、TCS、EBA之外，还配有:车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别；在“辅助驾驶”上配有:全速自适应巡航，并可选择升级360°全景（这~得加钱，但我个人是不加钱的情况下谈下来的）。               说到这里，有些车友可能要问，怎么半天不提销售重点推介的“L2级自动驾驶”呢？其实，所谓的L2级辅助驾驶（所有称L2为自动驾驶的，都是耍流氓~），主要是由“车辆偏离预警系统和辅助系统+主动刹车系统和全速自适应巡航系统+道路交通标识识别系统+并线辅助系统”组成。        本人用车高速占1/2，城市和省道占1/2。买车时重点对比了冒险家二享、二雅的区别，后来考虑到高速用车较多，安全性和舒适性更重要，就果断选择了具备L2辅助驾驶系统的二雅。现就相关辅助功能使用感受做一些分享。   [灵光一闪]1、自动驻车，使用率100%，五星。          我上车习惯是立即把“发动机自动启停”关闭，但“自动驻车”一直都默认开启状态。等红绿灯、城市拥堵、出库坡道等开闸……在这些场景下自动驻车真香，以至于使我在非路边长时停车或人要下车的情况下，基本不去挂P档、拉电子手刹。但要切记，一定要完全刹停才能自动启动AUTOHold，液晶仪表盘左下角也会有启动的绿字提示。  [爱慕]2、全速自适应巡航，使用率60%，五星。         这是我上高速必开的功能项，在车流量不大的城市环线上也会开。其好处就是开长途时不用管油门，车辆会自动跟随前车进行速度调整，如果前方没有车辆就会按照你设定的速度上限行驶，遇到有车辆超车变道过来，也能自适应减速，保持到设定好的车距。值得一提的是，冒险家的全速自适应巡航是真正意义的全速段，而非像一些品牌必须在60km/h以上才能开启。我开车比较佛系，一般把车速设置不超过限速10%，高速上“车距”设置为最大档以保证遇到突发情况时自己能有足够的反应时间，但城区低速时“车距”要设置到最小，否则会被人频繁加塞，当然真在车流量较多的路上还是自己踩油门更灵活。           另外分享两个小技巧，懂车帝视频上告诉你点一脚刹车就可以取消自动巡航，但在高速上我通常是提前预判后右手按下“Cancel”键，这就相当于松开油门，车速会逐渐降下来，减少高速行驶状态下频繁刹车带来的刹车盘磨损和高油耗；另一个就是全速自适应巡航模式下如何超车——直接深踩油门速度就会起来了，松开油门后速度又会自动回到你之前设定好的巡航速度，完全不需要关闭自适应巡航功能再超车。         总而言之，这个功能非常省心、省力，让你高速开长途车不会再那么累了。但要切记它还处在“自动驾驶的初级阶段”，右脚一定要放在刹车板上时刻准备着。   [机智]3、主动刹车与车侧预警，被动使用，五星。         目前为止，我的冒险家至少触发过两次碰撞预警，都是在城市环线上，车流量较大但速度较高的情况下，被人横冲直撞的突然加塞（强烈谴责，最讨厌这种低素质操作……）。当有车辆突然冲进车道又明显减速后，车机会根据自身之前的速度预判是否有碰撞风险，然后在仪表盘红底白字快速闪烁预警，同时迅速降低车速。当然，这个时候我也会立即深踩刹车，所以并不能判断如果我不踩刹车的情况下车机能否保证不会发生碰撞。         车侧预警，是一个非常好的辅助工具，尤其是在高速入口并线和常规行驶的情况下，能够通过后视镜提示灯的闪烁，提醒你左右侧后方来车情况，避免你注意力不集中时发生汇车、超车碰撞。  [鼾睡]4、车道保持与疲劳驾驶提示，使用率50%，三星。       我是默认开启疲劳驾驶提示，车道保持只有在高速行车时才会使用，车道保持设置为“提示+辅助”，灵敏度为标准。       先来说说车道保持，之前只开车道保持“提示”的情况下，我从来没感受到过它的存在。后来改设置为“提示+辅助”，开高速时终于感觉到它的存在了，尤其在弯道时能明显感觉到它在不停地小幅修正方向盘（但没有发出振动提示）。为什么只给3分呢？因为它的反应总是慢了半拍，只有当车轮明显跨过隔壁车道一定距离情况下它才开始修正方向盘，所以很多情况下我都是提前它一步修正方向。下次我会再尝试把灵敏度设置为“高”，看是否有改善。还有一个现象就是开启车道保持辅助功能的情况下，会感觉方向盘变得更重了。       有些车友可能还不知道怎么开启冒险家的车道保持，这里也顺带科普一下:首先在车机屏幕的车辆控制里，设置好车道保持的参与形式，即只要“提示”，还是“提示+辅助”，其次是灵敏度选项。设置好以后，在路上需要开启车道保持时，点一下左拨杆外端按钮即可，也会同步在液晶仪表盘中央文字提示车道保持开或关。           疲劳驾驶提示，目前为止我只遇到过一次，是一天午后在高速上行车2个多小时后，方向盘开始振动，液晶仪表盘中央也出现文字闪频提示。可问题时，我当时并没有感觉到疲劳……目前还没有研究过冒险家的疲劳驾驶判断原则是什么，所以无法判断它的准确性。但总的来说，哪怕是虚警也不会是坏事（高速上不也到处都是黄牌的疲劳驾驶提示标识嘛）。  [打脸]5 、并线辅助和道路标识识别，使用率100%，两星        这些项功能，我也都是默认开启的，选二雅的目的就是为了更好的安全性，安全辅助功能没理由不开。        并线辅助，定义上来说是在侧面有车的情况下阻止你并线，避免两侧车辆离你很近时（尤其是处在后视镜盲区时）因并线而发生碰撞。但这个功能的存在感并不强，一方面是高速上我从来没有过这种作死的尝试，另一方面是城市道路路口变道时，后方近距有车时它也从没有阻止或提示过禁止。       道路标识识别，目前我能感受到的好像是只能识别“限速标识”，对印刷在路面上和路边立牌上的限速标识都能识别，并在仪表盘的速度表中央红圈白边数字显示，当你超速时它会闪烁并语音提示您已超速。我个人理解，这充其量只能算“限速识别”，远远未达到“道路交通标识识别”的层次，例如红绿灯、禁停、禁鸣、禁止掉头、礼让行人……都没有任何识别提示。  [翻白眼]6、其他       语音功能我用得较多，智能化和理解能力一般，感觉比家里的小度音响差一点。但方向盘按键设置很贴心，语音唤醒按键、电话接听、音乐大小、音乐切换等，常用操作除了空调按键基本都有，可以减少操作中控按键带来的注意力分散。       以上就是我驾驶2022款冒险家两驱尊雅，并使用其标配的百度“SYNC+”车机系统L2级辅助驾驶系统的切身感受。希望对购车、用车的车友们能提供一点小小的帮助。还是要强调一句:目前还处在智能驾驶初级阶段，无论L2还是L3，都只能辅助你进行安全驾驶，不能代替你，方向盘和刹车必须时刻牢牢掌握自己的手里和脚下！！！（个人也算智能识别行业从业者，我们对智能技术的发展前景非常有信心，但当前的智能识别技术还不足以让你交付人生安全！）  最后，感谢，木又木又2020 圈主推荐加精！[玫瑰]

冒险家车友圈

冒险家2022款两驱尊雅辅助驾驶深度体验

长剑小木

有没有知道冒险家车尾哪里异响的？ 听着像电流的啪嗒声，每隔十来秒响一下，应该是在后备箱。

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