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#最美改装福特探险者 2.3T 刷ECU动力改装 3.5T的驾驶质感 升级前后参数对比 原厂数据：276匹 410扭矩 顶速数据：386匹 560扭矩 作为从2010年之后常年蝉联“北美最畅销大型SUV车型”荣誉的探险者，设计方面给人留下最深刻印象的地方莫过于倾斜的C柱设计和悬浮式D柱和A柱，极高的辨识度除了能让消费者在车流中迅速找到探险者外，这种超前的设计也在当年引起一股风潮。 这台探险者搭载的是2.3升直列四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6档手自一体变速箱。原厂最大功率输出为276匹 410扭矩。账面数据还可以，但是放在车重达到2吨多的探险者就有些肉了，加上变速箱存在顿挫，让驾驶变得有些不尽人意。所以一阶程序安排上，谁不想要自己的爱车平顺有力呢？ 升级效果：一个小时的特调升级，这台探险者的最大功率输出达到了386匹 560扭矩。刷完起步响应迅猛十足，全段速动力衔接顺畅丝滑，推背感随踩随有，拥有3.5T的驾驶质感，动力不缺换挡也不顿挫的探险者真的爽。
#最美改装smart 0.9T 刷ECU动力改装 有力好开的小精灵 升级前后参数对比 原厂数据： 90匹 135扭矩 顶速数据：130匹 205扭矩 smart fortwo是针对追求时尚的年轻人设计开发的微型车。曾经风靡一时，在欧洲街头随处可见憨态可掬的smart fortwo。这台smart fortwo搭载的是0.9T的涡轮增压发动机，与之匹配的6档双离合变速箱，原厂最大功率输出为90匹 135扭矩。 smart车主基本上家里都有多台车，smart只是满足于自己玩一玩，当然要玩，动力肯定是第一步。不到一吨的车重配上90匹的原厂马力代步还行，但是小精灵刷一刷更敏捷更好玩。 升级效果：一个小时的特调升级，这台smart fortwo的最大功率输出达到了130匹 205扭矩。刷完整车动力响应更加积极，非常迅猛，微型车刷ECU只是为了有力一些，让驾驶更有趣。
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1昂yang：高7上坡动力太肉，换挡很迟钝，求各位车友指导一下
#我最中意的车Macan S搭载的3.0T双涡轮增压发动机的最大功率为340马力（250千瓦）/5500-6500rpm，自1450rpm开始一直到5000rpm，都能输出460牛·米的最大扭矩。宽泛的扭矩输出平台，保证了Macan随叫随到极为敏捷的动力响应，与发动机相匹配的，是被广大车迷戏称为“跑得快（PDK）”的7速双离合变速箱。通过实际驾驶我才发现，“跑得快”果然不是浪得虚名，赛车级的换挡速度，甚至会让你情不自禁的在心里为它配上各种表现快的音效，这也算是保时捷附赠的驾驶乐趣之一了吧。日常行驶中，Macan S表现的还算比较温柔，轻柔的转向力度以及线性的动力输出，都与一般的豪华品牌没有什么太大区别。只是随着速度的升高，Macan S的风噪和胎噪都随之明显起来，大大的削弱了整车的豪华感。将驾驶模式切换到Sport之后，变速箱会适当的延后换挡时机，最明显的变化就是刚才“默默无闻”的排气瞬间变得嘹亮起来。当然，悬架也更加硬朗，对于路面的反馈比普通模式下清晰了许多。刁钻的转向也在时刻提醒着你，要打起精神专心驾驶了。
#我最中意的车升级车型：宝马540 B58 3.0T 原厂数据：340匹 450扭矩 顶速数据：445匹 600扭矩 升级效果：油门响应会比之前响应快，提速肯定会比刷之前要快，顺畅，推背感会之前强。自动挡车型，换挡会之前平时，顿挫感大大减少，开起来更加线性流畅。 尤其涡轮增压车特别明显有效果，涡轮增压会比之前稍提早介入，动力会比之前要猛，加速推背感会比之前强烈很多。所以，涡轮车不刷ecu有点浪费，明明有好更好的驾驶体验，偏偏发挥不让发挥出来。
