简介：这个人很懒，什么都没写~
广东小白hg
2021年的春节即将来临，总结过去的一年，有苦有泪，有甜有笑，其中一点让我非常高兴的是，第八代混动凯美瑞已经陪伴我走过三个年头，在这三年的使用过程中，未曾试过把我丢在路上，无论风吹雨打它都像一个老朋友一样，每天陪着我在上班和回家的路上（每天来回平均八九十公里，一年跑30000公里左右）。当初之所以为什么选择凯美瑞混动版，最大的原因就是丰田双擎的稳定性和可靠口碑，平均每箱油可以跑1100-1200公里，而且还不用额外充电，验证了“世界上有两种混动，一种是丰田混动，另外一种是其他混动”的扛把子实力！！！ 在品质和耐用程度方面，在同级也是佼佼者，要不然在经济环境和疫情的双重影响，凯美瑞上市短短两年的八凯累计销量已达到50万台，就冲这样的销售数据，足以证明人们对他的信任和肯定。 针对我的驾车感受来说，最大的体会就是红绿灯起步的迅猛，瞬间就到了60码，永远不给排在我后面的车辆制造拥堵！！！ 接下来说说为数不多的缺点或者说是我个人的一些感受，就是方向盘有些沉，也许他是在刻意制造运动的氛围，但确实对手部力气比较小的或想轻松驾驶的人来说，有一丁点吃力，如果广丰厂家能够给一个方向盘轻重的调节模式的话就比较完美了。 再来说说优势，别看2.5排量加自然吸气加电机，但非常的省油，哪怕是低速全程的堵车，也没有超过5升油的时候，如果快速路基本都在3至4升，而且大排量自吸的后劲十足，跑高速非常有底气，再有就是悬架系统，升级成TNGA架构的第八代凯美瑞，采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，营造出的底盘质感非常接近德国车的厚重，柔韧中带着舒适，可以说这副底盘可甜可咸，比较接近运动和舒适的平衡点了。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
