理想L9前LED灯用iphone13 pro照出来分成几段，是否说明内部光源也分段？老化以后会不会有几段不发光。不懂就问。。

理想L9车友圈

快来懂车帝看 @Robin0420 发的精彩内容

理想L9前LED灯用iphone13 pro照出来分成几

Robin0420

📒等车日记 写东西总是带有倾向性的，咱也不是写法律条文，做不到不偏不倚，希望网友不要苛责。同时也声明本人挺理想，不喜欢理想的朋友可以绕道。  关于车： 我前后去过两次展厅 从外观和内饰来看，个人总体很满意，但内饰如果真的与百万级车的内饰比，感觉还有明显差距。 从车辆数据、配置情况看，与同价位车比是全面超越，与百万级车比也基本相当，个别配置更有优势，但实际可靠性需要验证或存疑，比如空气悬架可靠性。在此强烈呼吁额外增加对空气悬架的质保年限。  目前没有试驾，依据配置说驾乘体验毫无意义。  关于核心技术： 通常的认知，核心技术是驱动一个企业长期成长或者立于不败的重点，但全球化背景下，做到掌握全产业链技术，全品类自主生产的车企还没有，头部的燃油和新能源车都有部件是外购的（芯片、安全气囊等），按某些网友的逻辑较真起来，所有车都是杂牌车，苹果也算杂牌机。退一步讲，如果只有掌握三大件核心技术的车企才值得信任，那将有三成以上车企活不下去。反观汽车市场，过去退市的主要因素未必是技术不行，销量好的也未必是因为三大件技术好。  毕竟消费者不都是理性的。有的人就只看品牌和外观。  关于用户： 虽然目前还没有真实的用户画像数据来支撑，但愿意购买40万以上、六座、全尺寸SUV的人，应该是更在意空间和乘座感受，不一定把驾驶乐趣、核心技术看的多重，也未必深入研究各种电池技术的差异和优劣。在我看来，什么车能做到让一大家人集体出行，且老人、丈夫、媳妇、孩子都能在找到乘坐的理由，比如舒适、科技、颜值、安静、乐趣等，这车就成功了一半；如果还能有比较好的性价比，那就是购买的理由。总体看，以上几点理想做的还不错。  关于安全： 民用车辆的行车风险是不可以完全规避的，这一点不会有人反对。但车辆安全性能够通过行车数据和配置来衡量，比如有的车百万公里无事故，无驾乘人员死亡等等，因此车辆安全配置越高，导致人员伤亡的概率就越低，这一点也毋庸置疑。希望理想在安全配置方面加大投入。不要出现大量事故了再来弥补，对品牌是很大的伤害。  关于负面评价： 事情总是分两面，从来没有十全十美。有一种说法，人更愿意相信自己亲眼看到的，而不是听到的，而且人更容易相信熟人说的话。暂且用此来解释为啥理想one一边网上骂声不断，一边销量保持高位，可能是看过实车的说好、买了车的还推荐其他人。理想L9是不是一样情况呢。  购车背景： 我是新蒙迪欧车主，到今年年底车龄就9年了，这车油耗常年保持11.5以上，其他总体还好，只是后排比较局促，装的东西多了不太方便，所以打算换车。  已预定理想L9银外橙内，欢迎各位交流。

希望成为理想L9车主，也希望不后悔。