惬意，舒适，美哉，哈哈，汉兰达第四代，完美

汉兰达车友圈

无忧的荷叶s3c

作为中国地区七座SUV的畅销车，2021年广汽丰田汉兰达的销量是107733；一汽丰田陆放自2021年8月上市以来销量25173辆。虽然受制于疫情的影响，但两款车都逐步显现出一种稳步上升的趋势。可以说在这个级别的SUV中，两款车都有着很不错的市场认可度，这也是丰田公司自2003年进入中国市场后口碑的积累。大家都知道口碑和信誉，建造起来需要产品质量过硬，需要用户口口相传，更需要新车主掏真金白银去支持。国内有些车企，起步晚，妄想用大量的营销，急于求成的模式去抢占市场，结果呢？不明所以的小白车主可能会被骗第一次，但不会再相信第二次。在这个信息量爆炸，网络水军充斥的互联网平台，我们很难筛选出值得信赖的一款汽车。毕竟，每个人的需求，要求都是不同的。   所以，真正愿意掏钱去支持一款汽车的车主，是最应该得到车企品牌尊重的群体。车企也好，4S店也好，都是服务于车主这个群体的，我们可能买一辆，也会买两辆甚至更多辆，最终可能成为这个品牌的终身用户。   回到现实，还是谈论下现在陆放和汉兰达两个车圈车主最关心的问题：发动机机脚不同引发的振动和噪音问题。   其实对于车的内在技术，我并不是很了解，我之前发帖咨询过，想通过更换一款F0210的对照试验，看看原F0170的机脚是不是造成那个急加速噪音的根本原因，就像医学里的双盲实验一样，没有比对，没有充足的证据，我觉得真的很难评判。   后来，陆放车圈的一位车主真的拿到了这个传说中的F0210的机脚，根据他介绍的使用感受，确实没有了突突突的噪音，变成了大多数车辆发动机一声头的呼呼声。   我是相信这位车主的说法的，但是个人的感受，不足以完全去给这个车的问题去下结论。更为准确的结论，应该由更为专业的车企，或者起码是那些了解汽车机械原理并有声音检测工具的车友来得出来。   机脚风波过去已经9天有余，车质网上汉兰达和陆放的投诉量加起来已经达到346起，这346个投诉都是真实的车主所投的，我相信更多的车主可能不逛论坛，可能不关注这些瑕疵，所以没有投诉，但是他一定也能听到那个噪音，毕竟这个噪音是很明显的。车是没有完美的，但这个不完美是设计问题造成的，还是为了减配降成本造成的，车企应该给车主一个交代！更为重要的是，如果这个小小的机脚没有问题，为何美国的车主就召回更换呢？   我就想问广汽丰田和一汽丰田一个问题，中国车主是比美国车主低一级吗？如果不是，那为何对于车主们的诉求置若罔闻，为何让客服一遍遍说着敷衍了事的话，为何推脱车主去4S店做一遍遍的无用检测？   如果这个小小的机脚，没有用，并不会对车的振动和噪音有改善。这款车就是这样，那也行，但也请广汽丰田和一汽丰田出具一个答复函，以及一份有对比检测的报告，证实这个问题。顺带解释下为何美国的丰田召回车主更换机脚的原因，这两个诉求不过分吧？   根据懂车帝上汽车销量的数据，汉兰达和陆放近6个月的销量加起来有96000多量，而那位陆放车主自费更换的机脚的成本不过是1300元（300是工时费），我粗略估算，如果车企现在决定给这96000位车主更换下零件，单个成本顶多也就一半，大约650元，一共换下来零件费用6240万左右，这个费用对于这样一家企业，算很多吗？用一个公平负责的态度去解决这个问题难道不是一次完美的公关吗？   目前，机脚的问题已经引发车友圈一些对这辆车持观望态度的车友去选择其他车型，我相信如果继续任由问题发酵下去，汉兰达这款车的销量也就到顶了，那到时候你再来召回车辆，再降价卖车，就为时晚矣!   千里之堤毁于蚁穴，小小的机脚风波可能会因为车企负责的态度烟消云散，也可能会因为车企短时自私的态度而铸成大错，一款车的新鲜感，容忍度都是有限的，中国市场这么大，历史上有过多少优秀的车型都随着各种各样的问题沦为无人问津的滞销品，最终被淘汰出局。   希望这次的小小机脚，不会 成为丰田汉兰达这款车的敲钟人！

一封致广汽丰田、一汽丰田的“风险告知书”

稳稳开车老司机

汉兰达后机脚687元，赛那后机脚1031元，赛那比汉兰达高出50%，而两者指导价仅相差不到20%。其余三个机脚都是同款同价。     虽然型号与美国的不同，但是价格方面差异甚至比美国更大。在美国两者相差13%，而到了国内相差50%，这已经不仅仅是减配的问题了。     如果只是某一批次后者某一个供应商的问题，为何美国丰田要更换不同型号的后机脚胶，而不更换新制造的、同款的后机脚呢？大胆推测，这应该是旧款机脚设计方面存在一定缺陷，导致发动机与车身会产生共振。很多混动汉兰达车友反映，车子的加速噪声根本就不是正常的自吸发动机噪音，甚至有车友用“鬼叫”来形容。这也可以说明，汉兰达的车身、发动机工作的不正常。无论是对比价格较低的rav4，还是赛那，都不是同一种噪音，不是同一种吵。各位车友可以亲自去试驾一下。     所以，新提车或者还没有提车的车主不要有侥幸心理，如果厂家不重视、零件不换，出现震动噪音只是迟早的事情。如果厂家不作为，那么这个问题将永远都得不到解决。     混动汉兰达诞生于TNGA平台，在这个平台下，不同车型共用零件比例较高，特别是涉及发动机和车架的问题，国内汉兰达、赛那应该是和国外一样的。基于成本和效率，我相信厂家没有必要去单独为国内专门研发调试一款机脚、专门调整车身骨架，毕竟车子研发是一个系统工程。既然在美国，赛那和汉兰达可以共用一款后机脚，那在国内大概率也是一样的。       一般情况下，价格反映成本，反映效果。在同一个平台、同一个发动机的情况下，使用较差的机脚无疑会增加发动机的抖动。在车辆加速时，由于力的作用，发动机会向后仰，后机脚承担了很大部分的压力（可以参考大马力车加油的视频）。如果后机脚做的不够好，那么必然会导致加速时发动机震动大、噪音大。     震动、噪音会随着公里数的加大而加大，后机脚抑制不足也会使其他三个机脚加速老化。经过询问，4S店更换汉兰达四个机脚零件价2500元，工时费800元，合计3300元。     在这个老化的过程中，车主需要忍受着车辆加速的噪音、震动，并且会在公里数大了之后越来越明显，由于是新车，且还没到正常5年的老化年限，向4S店询问会被告知是车子设计就是这样子的。     可以说，这是丰田基于成本控制而忽视了旧机脚的缺陷。需要注意的是，丰田在混动汉兰达上市之后曾给车主发放调查问卷，调查车主们对发动机噪音、震动的意见，厂家在上市前也会对车辆进行大量的路试，厂家对于汉兰达的噪音心知肚明，只不过仗着“汉兰达”这块金字招聘，选择降本增益。     同样的，在后视镜折叠异响这个问题上，厂家至今都没有给出有效解决方案，只是一味的打油，打完油没几个月就又会响，治标不治本。     好消息是，据售后说单换后机脚不用吊发动机，不知道论坛里有没有懂技术的来解答。售后报价单换后机脚，零件1000元，工时费200元。     不建议车友自费更换，有车友反馈咨询售后称可能会导致车子失去质保，建议大家还是等厂家公告。     以上内容均是我作为一个车友基于各类信息的合理推断，目的是为了引起厂家重视，能尽快解决汉兰达发动机噪音问题，希望厂家能尽快出方案。如果推断错了，也希望厂家能对四代汉兰达加速噪音、震动的问题给广大车友一个交代。     希望各位车友能一起向广丰反映汉兰达加速时发动机噪音震动的问题，具体可以拨打广丰客服400-830-8888，或者在车质网上反馈。也可以尝试向广汽丰田公司所在地，广州市南沙区综合行政执法局、广州市南沙区市场监督管理局反映（参考广丰IA5锁电）。      本人能力有限，欢迎各位车友转发。如果有车友能联系到媒体、博主的，也可以投稿。

赣榆小渔民

一封致广汽丰田、一汽丰田的“风险告知书”

关于四代汉兰达加速时发动机噪音以及震动问题的补充