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冰天雪地别忘了开启雪地模式

#开车小技巧北方冬天下雪天，这几天和车友讨论最多的就是积雪结冰路面开车打滑。好在蔚来有雪地模式，积雪结冰路面，一定要切换雪地模式，去年雪天没想到其中的雪地模式超出了我的预期，虽然电耗略微升高，但全时四驱+电子稳定程序+雪地模式，真的靠谱，积雪及结冰路段也能轻松越过。模式开启后，车辆保持四轮驱动，动力前后平均分配，油门踏板相对柔和，可以让车辆平稳起步，避免在冰面等湿滑路面上打滑，安全通过冰雪路面。所以，冰天雪地开车时，记得打开开雪地模式，让你行车路上更加平稳，但是雪天路滑，还是要安全行驶。

冰天雪地别忘了开启雪地模式图1

冰天雪地别忘了开启雪地模式图1

冰天雪地别忘了开启雪地模式图2

冰天雪地别忘了开启雪地模式图2

冰天雪地别忘了开启雪地模式图3

冰天雪地别忘了开启雪地模式图3

2024-12-03

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75度电池需要升级100度吗？

75度电池有必要升级为100度么？75度电池和100度电池不仅仅重量增加20kg，尤其电量增加到了25度，妥妥的焦虑没了，后期75度升100度，相对会节省一部分费用。当然75度和100度还是根据自己实际用车场景来选择，所以到底要不要升100度电池？要做一个分析！如果你折算下来每周跑500公里以内，基本都在市区开，并且一天不会超过200公里，那么直接选75度，因为75度对你来说绰绰有余。每个月换电4次的话一周换一次刚好。如果经常跑高速且每天的公里数都比较大。建议选100度，因为每个月只能免费换4-6次电，100度续航长，而且100度比75度换到的电量更多。所以如果你不确定75度够不够用的话，你可以先试一下75度的电池对你合不合适，如果够用就维持现状，如果感觉不够用，可以选择灵活升级成100度的电池。

75度电池需要升级100度吗？图1

75度电池需要升级100度吗？图1

75度电池需要升级100度吗？图2

75度电池需要升级100度吗？图2

75度电池需要升级100度吗？图3

75度电池需要升级100度吗？图3

2024-12-01

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买车只要符合自己就是好车

据说年底蔚来三代车发布，有人就说新能源要买新，不要买旧，因为新能源更新换代快，所以三代车上来，要买三代车，不要考虑二代了。各项技术及软硬件设施都在齐头并进，不断的打破原有造车的规则。比如蔚来一代车型，和二代车型，明显感觉出来二代是基于一代成熟的制造经验生产的新车型，而且二代的蔚来在车机、芯片算力等关键配件上给到了行业最高，一代和二代车可以不断OTA，常用常新。我是一代二代都有，所有这两款车对我来说不管是城区还是高速，都有各自优点，所以年底买蔚来，不管是二代，还是三代，只要符合自己心理预期，自己满意就好。

买车只要符合自己就是好车图1

买车只要符合自己就是好车图1

买车只要符合自己就是好车图2

买车只要符合自己就是好车图2

买车只要符合自己就是好车图3

买车只要符合自己就是好车图3

2024-11-29

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今年服务无忧怎么选择

马上2025年了，大家今年的服务无忧怎么选择的呢，不差钱直接无脑入4999，之前我在499和1399之间很纠结。我的情况是，一年1.5w公里左右，日常通勤，一天30公里左右，节假日周边游玩，不知道2025版和2024版一样吗。我根据自己情况在499和1399做了一个分析。如果一年差不多开了2万公里，平时就是上下班代步，不会开车出远门的用户，那就买499够用，后期小电瓶等费用都可以在保费上省下来。一年2万以上的用户，因为涉及到可能保养2次的情况，选择1399版会比较实惠，一次基础保养，该有的服务也都有了，我选择这个因为维保取送车方便，毕竟不用自己来回取送车耽误时间。大家还得结合自身情况综合考虑，毕竟每台车情况不一样。

今年服务无忧怎么选择图1

今年服务无忧怎么选择图1

今年服务无忧怎么选择图2

今年服务无忧怎么选择图2

今年服务无忧怎么选择图3

今年服务无忧怎么选择图3

2024-11-28

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开电车后冬天再也没挨冻过

冬天到了，相信油车朋友都体会过忘带车钥匙，还有寒冷的冬天上车后，座椅冻屁股，方向盘冻手的感觉，现在蔚来让我这个冬天感到温暖，也不怕我忘带钥匙挨冻了，蔚来有蓝牙钥匙，如果忘了带机械钥匙，又在没信号的地方，我们可以依靠蓝牙，只要靠近车子，车外也能连接激活。我一直用NFC绑定到手机，手机APP不仅可以解锁，很多车控功能都可以通过手机控制，当然前提是车子和你都要在有信号的地方。寒冷的冬天，上车前远程用蔚来APP打开加热，这样车内温度很快就能升温起来。所以不管是炎热的夏天，还是寒冷的冬天，每次上车前我都会提前通过APP打开空调，夏天就开启座椅通风，冬天便开启座椅和方向盘加热，打开加热并调高加热档次。反正充换电那么方便。

开电车后冬天再也没挨冻过图1

开电车后冬天再也没挨冻过图1

开电车后冬天再也没挨冻过图2

开电车后冬天再也没挨冻过图2

2024-11-24

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智能驾驶缓解我的疲劳

蔚来的智能化，其智能驾驶辅助系统，买车这么久，我只敢在高速用一下nop，总体来说高速体验感非常不错，能自动跟车，自主变道，基本不需要我介入，油门刹车比较丝滑，偶尔会突然急刹一下。nop行驶了1514公里，LCC行驶11014公里，智驾总里程12528公里。最长驾驶过7.7小时，真的给力，高速路完全可以帮助我更加安全、轻松地驾驶。但是在城区，我还没有智驾过，总怕突然出现的电动车，行人，我措手不及。这些系统通过实时监测车辆和周围环境，可以实现对车辆的自动控制，降低驾驶过程中的风险。我真的是深有体会，不知各位怎么样？

智能驾驶缓解我的疲劳图1

智能驾驶缓解我的疲劳图1

智能驾驶缓解我的疲劳图2

智能驾驶缓解我的疲劳图2

智能驾驶缓解我的疲劳图3

智能驾驶缓解我的疲劳图3

2024-11-19

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其实家充也很香，不一定非要换电

最近不怎么换电了，毕竟我下班时间段去换电，电费要1.3/度。该省省该花花，索性直接在家家充了。我是直接在蔚来app上买的，装的7kw的直流电桩，220V。我大概算了一下，如果晚上峰谷电价按照0.38元一度，换电费用按1.3元一度，有1元差价，如果按照我换60度电，60*1.3=78，那如果家充，我晚上10点用峰谷电价，充60度，60*0.38=22.8，78-22.8=55.2，我能省下55元。所以不要只想着换电，家充也很香哟！这些就是我无聊自己算着玩的，买车就是为了享受，享受的事，不能计较太多。

其实家充也很香，不一定非要换电图1

其实家充也很香，不一定非要换电图1

其实家充也很香，不一定非要换电图2

其实家充也很香，不一定非要换电图2

其实家充也很香，不一定非要换电图3

其实家充也很香，不一定非要换电图3

2024-11-18

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冬天能耗大比拼

北方已经步入冬天有一段时间了，在座的新能源车主有没有关注一下爱车的驾驶能耗？我是二代Es6，冬天出门前，一般在上车前5分钟我会把空调打开，空调温度设置在23度，（我是地下车库，车库常年恒温在16度左右），这与放在室外0-10度能耗是有差距的。最近我每天通勤路线的电耗来看测算，单程为6公里，8.30室外温度为6度，我是自定义模式，动能回收强，9秒百公里加速度，一路时速50左右，这两天能耗在20度左右。看了看能耗分析，90%的是急加速，确实有点猛了。如果下雪天，温度在0度及以下，恐怕电耗会更多些，主要还是低温对电池影响比较大。

冬天能耗大比拼图1

冬天能耗大比拼图1

冬天能耗大比拼图2

冬天能耗大比拼图2

冬天能耗大比拼图3

冬天能耗大比拼图3

2024-11-14

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今早被A柱盲区吓到

今天早上上班路上，被A柱盲区差点吓哭，其实ES6优点有很多，但是车无完车，缺点也有一些，就那今早感受明显的设计缺陷吧。一般来说SUV的车内驾驶员视线相较轿车要好一些，但es6这车的车的A柱方面确实有缺陷，我认为A柱略宽，后视镜过大，很挡视线，转弯盲区忒大，有安全隐患，车子右拐时没有办法观察到右前方的路况，有好几次明明看到没人，转弯一半突然冒出个人，吓一跳。盲区比较大，左前后方的来车情况观察起来比较费力，经常是歪头观察，观察不仔细的话很容易发生碰撞。好在现在有转弯影像，可以通过屏幕看到前后方有没有人。可能有些老司机否定A柱盲区存在，以上仅是我个人观点。

今早被A柱盲区吓到图1

今早被A柱盲区吓到图1

今早被A柱盲区吓到图2

今早被A柱盲区吓到图2

今早被A柱盲区吓到图3

今早被A柱盲区吓到图3

2024-11-13

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电车到底单电机还是双电机的好

很多换电车的的朋友，都会问到一个问题，买电车应该选纯电，还是增程，还是选择PHEV，如果选纯电，是选双电机还是单电机？我脑补了单电机车主的真实体验：雨雪天地面打滑。我认为，在电车时代，买就要买纯电双电机，众多高端豪华电车，都搭载双电机。个人认为动力好，前后轴动力分配均匀，转弯指向性好，蔚来全系标配双电机。全新ES6搭载150kw前感应交流电机和210kw后永磁同步交流电机，最大功率360kW，最大扭矩达到700Nm。之前很多朋友和我说，买电车没必要买双电机，市区用车，单电机还便宜，我认为安全角度考虑，雨雪天气，双电机还是很有必要的，我不可能天天遇到恶劣天气，但是关键时候能保证安全还是很重要的。

电车到底单电机还是双电机的好图1

电车到底单电机还是双电机的好图1

电车到底单电机还是双电机的好图2

电车到底单电机还是双电机的好图2

电车到底单电机还是双电机的好图3

电车到底单电机还是双电机的好图3

2024-11-06

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冬天能耗大比拼

大家以前总说电车冬天不靠谱，总得留意一下到底能打几折的续航。现在北方正式进入秋冬天，这几天温度有所起伏，时冷时热，因此对于电车能耗来说也是一个很好的用车体验。我是22版75度电池🔋，空调23度，上车前方向盘加热，驾驶模式是自定义9.0，动能回收强，早上10点前平均气温10度，中午12点到下午3点，平均气温20度，下午四点后请问温度12度，10月平均耗：18kwh/100公里。周末长途360公里行程：开NOP+情况下21kwh/100公里。充到93%的电，开到表显10%，里程数是289公里，车机实估续航还剩11公里。这样来看，算是430打了个7.5折，基本符合预期吧，没有网上很多说的200那么不堪！

冬天能耗大比拼图4

冬天能耗大比拼图4

冬天能耗大比拼图5

冬天能耗大比拼图5

冬天能耗大比拼图6

冬天能耗大比拼图6

2024-11-04

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从2%到0%到极限操作

这一次，我真的是极限操作，没想到竟然这种事发生在我身上，高速路上开的有点猛，又加上出发时属实没仔细看里程表（没关心过），我是75度电池，最后剩下2%电量，跑了13公里，说实话那时候我内心是慌张的，因为在高速，距离最近的换电站13公里，就怕在高速上扔半路了，说没有焦虑不可能的，冬天耗电真的太快了，一心只想换电，又没想过充电问题。开到0%时候，明显感觉动能不足。在电量还有10%时候，全程没有超100㎞，之前就关闭了空调，音乐，座椅按摩等一系列的功能，就这样抱着侥幸心理，一路忐忑的到达换电站！个人估算，到0%还能开个5公里没问题，好在我的小乌龟🐢没有出来，但是不建议大家这样去做。太极限了！

从2%到0%到极限操作图1

从2%到0%到极限操作图1

从2%到0%到极限操作图2

从2%到0%到极限操作图2

从2%到0%到极限操作图3

从2%到0%到极限操作图3

2024-10-29

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Banyan3.0可以点咖啡啦

近期，ES6的BanYan3.0系统，接入微信小程序，Nomi直接点咖啡的优雅从容谁懂啊！打开任务中心，快捷进入微信小程序，点击星巴克，可以像手机一样使用全部小程序功能，如果饿了在里面我们可以点外卖，也可以到店，非常方便。当然如果行车中操作不方便，可以呼叫nomi，打开小程让nomi帮忙点杯咖啡。如果再手机处于低电量或者充电状态时，车机也可以方便的点咖啡，点餐，在户外露营时很方便，如果在路上听音乐听腻了，可以选择微信听书，微信读书，还有樊登读书之类的阅读应用，哪怕是中午小憩时候，也可以一个人静静听完一本书。这个功能真的太方便了。

Banyan3.0可以点咖啡啦图1

Banyan3.0可以点咖啡啦图1

Banyan3.0可以点咖啡啦图2

Banyan3.0可以点咖啡啦图2

Banyan3.0可以点咖啡啦图3

Banyan3.0可以点咖啡啦图3

Banyan3.0可以点咖啡啦图4

Banyan3.0可以点咖啡啦图4

2024-10-28

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五万公里，12v蓄电池第一次更换

不知不觉已经开了五万多公里，是时候大保养一次了。首先在APP中预约一键维保，，只需要把需求描述清楚，然后到店就可以了。到店后会有专员和你沟通保养事项，五万公里的保养零星的配件更换，很多它是可选项：雨刮条更换、空气滤芯更换、12V蓄电池更换，我是买了1399的服务无忧的，所以很多东西费用可以减免。这次维保蓄电池更换是最贵的，工时费：157.5，电池费：990，维修包51，157.5+990+51＝1198.5，我之所以换12V蓄电池，是因为我让专员帮忙检测了小电瓶的寿命，还剩70%多，专员认为可以不换，寿命剩余比较长，但是我强迫症，就下一起换了吧。这里点赞，不为了赚钱而建议客户附加消费。马上冬天要来了，肯定少不了空调，再有就是这五万公里我天天开着新风，想来还是把滤芯换掉好些，反正也不贵。当然啦，外面的副厂件要便宜很多，而且换起来不麻烦，就在机盖下方靠近雨刮位置，但我还是觉得正厂质量要好些😂毕竟要吸入肺的东西。这次保养一共花费1468.5元，如果啥都不换，最低消费就是店端：270元，蔚来的后期消费真便宜！

五万公里，12v蓄电池第一次更换图1

五万公里，12v蓄电池第一次更换图1

五万公里，12v蓄电池第一次更换图2

五万公里，12v蓄电池第一次更换图2

五万公里，12v蓄电池第一次更换图3

五万公里，12v蓄电池第一次更换图3

2024-10-25

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到底哪个环节出错了

近期开了守卫模式，总觉得ES6的电消耗很快，不知道是守卫模式原因，还是动能回收造成的。 1、守卫模式：守卫模式是否开启状态，如果开启此功能只要车辆附近有人或车辆经过就会触发此功能，频繁开启录像功能。短时间停车可实时监测车辆周围情况并进行录制，我认为开启了是比较耗电的。 2、制动能量回收：在车辆—“行车驻车”—“驾驶模式”—“舒适”—将制动能量回收调整为‘标准”，在驾驶爱车时制动时能明显感受到快速收紧油门，同时还可以缩短制动距离，从而使车辆更快的减速，但是根据我平时驾驶习惯，我自定义动能回收为“标准”。所以到底什么原因造成电耗很快的？

到底哪个环节出错了图1

到底哪个环节出错了图1

到底哪个环节出错了图2

到底哪个环节出错了图2

到底哪个环节出错了图3

到底哪个环节出错了图3

2024-10-23

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轮毂到底怎么选合适？

准备购买ES6的小伙伴，如果还在纠结轮毂的伙伴们可以看过来啦，首先我个人只推荐3款。 1：白嫖党无脑标配20寸五辐竞风轮圈，续航还高。就是漏不出卡钳。 2：如果单纯想换个好看的轮毂，20寸多辐织雪轮圈，蔚来新出的轮圈，雪花漫漫，又带有多幅线条，展车使用较多，选配3500，我个人闭眼入的，毕竟能露出卡钳。 3：大佬们如果不缺钱的话且不在乎续航直接上21寸碳纤维锐银轮圈。这个21寸碳纤维锐银，可以展开说说，这一点颜值直接拉满，我个人认为这就是单纯好看，毕竟他不是全碳，但是代价是续航少了50km并且还要17000选配。如果预算不高直接标配，预算够直接上织雪轮圈，轮毂就看个人喜好，或者直接选裸配的后续第三方改轮毂。

轮毂到底怎么选合适？图1

轮毂到底怎么选合适？图1

轮毂到底怎么选合适？图2

轮毂到底怎么选合适？图2

轮毂到底怎么选合适？图3

轮毂到底怎么选合适？图3

轮毂到底怎么选合适？图4

轮毂到底怎么选合适？图4

2024-10-17

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新款es6用车感受

之前是一代es6，换新款es6用车一年，对比之前开起来感觉算是满意，除了没有老6的空气悬挂，其他驾驶感差不多，平时一般自定义模式，9.2s日常完全够用了。转向和底盘模式都是舒适，动能回收高，开起来很舒服。感受最直接的就是nomi了，很多功能都可以通过nomi实现，智能驾驶技术比老六要稳，不会出现误判。从算力到精准度，响应速度，超过了一代es6。续航方面，感觉二代比一代车能耗要低，续航整体还可以，冬天电耗23左右，75度电池充满可以300公里实际续航，续航看仪表屏幕右上角的实估续航就行了，基本和实际续航一致，左下角的就当个快乐表看吧。冬天开下来基本上6折的样子，刚开始还不舍得换电，都是家充，后来想通了，早晚都要换电，换了几次之后，真香。可以说es6满足了我对日常出行的需要吧。

新款es6用车感受图1

新款es6用车感受图1

新款es6用车感受图2

新款es6用车感受图2

新款es6用车感受图3

新款es6用车感受图3

2024-10-15

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高速行驶，刺激的续航

出发前电量还剩60%，想着如果先换了电，有点浪费，于是凭着开蔚来不怕虎的猛劲，有蔚来服务托底，我直接就上了高速。先导航设置好目的地，按照规划的路线和补能地点，es6一路领航，辅助驾驶，随着越跑越远，里程和电量此消彼长，nomi提醒我电量不足，调整舒适驾驶模式为节能，距离换电站还有21km时，电池续航只有23km，我再次收到关闭空调降低能耗的建议，我没关闭，但是其他全部关闭，确实能耗下来2度，续航还增加了？我都有点佩服自己，居然还一点没慌，是我心理素质强大？还是因为毕竟还有一键加电和免费救援托底，咱永远可以相信蔚来，终于在剩余电量5%的时候，自动下单，进入了换电站，3分钟后元气满满，继续出发。遇到事不要慌，一定有解决办法。

高速行驶，刺激的续航图1

高速行驶，刺激的续航图1

高速行驶，刺激的续航图2

高速行驶，刺激的续航图2

高速行驶，刺激的续航图3

高速行驶，刺激的续航图3

2024-10-10

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到底怎么开能耗能低一点

模式：自定义模式，9s 加速，动能回收强路况：城市内正常路况，高架辅道都有有人说蔚来双电机应该是拿来造的，有车友也说 9s 太浪费性能了，起码开到 4.9s 才合适。每个人开车习惯不一样，相互借鉴。我是觉得这样能耗能低一点。总的来说ES6续航算偏高了，没有惊喜也没有失望，75度电容量就在那里，换电最多只有93%的电量，并且锁电相比其他品牌更多。这样的续航放到北方，满电只能跑200多公里非常可观存在的事情。我认为路况对续航影响最大，旅程越短，红绿灯越多，均速越低，电耗越高！如果每天开得不多，停车电耗也不少，用守卫模式那电耗更是相当感人！再者，对于高速只要不是全程顶着120限速跑，电耗还可以，75度电池规划300公里补能一次没有问题，沿途有高速换电站的情况下很方便！温度对续航影响较大，同路况冬季0℃与20℃相比，实际续航从300掉到220左右正常。

到底怎么开能耗能低一点图1

到底怎么开能耗能低一点图1

到底怎么开能耗能低一点图2

到底怎么开能耗能低一点图2

到底怎么开能耗能低一点图3

到底怎么开能耗能低一点图3

2024-10-04

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国庆出游体验换电服务

#国庆出游记这个假期，带老公孩子和爸妈一起开es6自驾北京，本来担心500公里的小长途对一家五口有点压力，真正开上了才发现，其实并没有问题。十一假期提前一天出发，提前换好电池。满电出行，在车机上设定好导航路线就巡着导航出发了，第一次带父母开小长途竟然有些小兴奋，这也是爸妈第一次体验智驾，结果被爸妈说这车开得比我开得稳多了😂（13年驾龄老司机尴尬了）。但不得不说，智驾开得确实很稳，在晚上路上车很少的时候可以非常放心的交给它来驾驶。中途第一次换电，电量还剩5%，爸妈一直说我这开的太极限了，正好带爸妈体验了一下换电，纷纷表示真的太方便了，比加油还省劲。这趟十一假期旅程真的让爸妈感受到了蔚来换电的方便，人不下车，换好就走，当然如果后面镇镇通，县县通换电站早点布满，相信以后的旅程会更加方便，也让我以后更加放心的带着es6长途出行了。

国庆出游体验换电服务图1

国庆出游体验换电服务图1

国庆出游体验换电服务图2

国庆出游体验换电服务图2

国庆出游体验换电服务图3

国庆出游体验换电服务图3

国庆出游体验换电服务图4

国庆出游体验换电服务图4

2024-10-02

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你会选择买断还是Baas

现在购车，很多人都会问，到底是选择Baas，还是整车购买。Baas购车方案是车价减7万，5年后买断电池。租金60个月，每个月728元，目前是付4送1，相当于8折，租金实际支付728*60*0.8=34944元。假如5年后电池买断，还能减少4年的补贴金（从第二年起每个月可以抵扣460元），共抵扣460*38=17480元。实际买断支付（含租金）70000-17480+34944=87464元。【为什么是38，因为第二年算起抵扣的460，不包含免租月份，相当于48-10=38】计算下来其实五年后买断比直接买断多 87464-70000=17464元。但是送了40张换电券，加上7万5年的理财收益，也相差不大了。租电这种购车方式，降低了购车门槛的同时，不管3~5年之后池技术更新到什么样的技术，蔚来去换电，直接可以享受到最新的技术和新电池，而且租金和电池价格还有可能会下调（租金前几个月还要980一个月）。没有绝对意义上的划算，只能说是看车主需求。租电实质是贷款形式，降低买车成本和准入门槛。对于总价40以上的租电可以免掉不少购置税，五年内租4免1，不用考虑电池寿命也能享受电池更新迭代，也不排除有降低月租的可能，个人认为五年内不换新车的话租电还是很合适的，如果打算长久持有这台车还是直接买断电池比较好。

你会选择买断还是Baas图1

你会选择买断还是Baas图1

你会选择买断还是Baas图2

你会选择买断还是Baas图2

你会选择买断还是Baas图3

你会选择买断还是Baas图3

2024-09-29

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这些功能你知道吗

相信大家都是被蔚来的服务所迷住，不止换电服务，还有售后服务。但是还有许多隐藏的宝藏功能，买车时候相信大家都不知道的小秘密。【盲点影像】点击设置-行车驻车-下拉找到开启转向盲点影像，路口信息影像。每当右转时候，路口的行人和电动车看的一清二楚。在路口时，车头盲区看的更明白。简直是司机的福音。【守卫模式】停车时挂入P档，开启🔛守卫功能，让爱车不在担心遇到事故找不到证据，谁都不想遇到开门杀，但是这是避免不了的，可通过app观察爱车4周情形，有物体或者人接近，守卫模式会开启视频录制功能，守卫模式就是爱车的“守护天使”，守卫者爱的的安全。【场景模式】大大提高上班幸福感，在菜单页面-点开快捷场景，可以添加系统自带的场景，也可以自定义场景功能，在“我的”场景里面增加操作，并选择触发条件和生效时间，最后立即运行自己设置的“上班通勤”场景。每天上班启动车机时，蔚来都会自动帮我导航到公司，还会自动播放歌单和调节好设定的温度。蔚来还有哪些隐藏功能，快来说一说，我们一起用起来。

这些功能你知道吗图1

这些功能你知道吗图1

这些功能你知道吗图2

这些功能你知道吗图2

这些功能你知道吗图3

这些功能你知道吗图3

2024-09-26

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来看看到底值不值

谁说买车就是代步工具，要能省则省，我认为买车必须要日后舒服，不然买的不舒心，日后各种操心。不能贪便宜，吃大亏。购买es6，我是直接满配购置，首先能省不少心，其次是我认为蔚来品质，必须是精品，不去满配，对不起我对蔚来的认可。如果你购车有困扰，但是这三个必须要选。第一个当然是nomi，你行车中的闺蜜，她会为你排忧解难，高兴时给你唱歌听，难过时心灵鸡汤安慰你，不开心时各种笑话讲给你，像知心大姐姐，又像你的闺蜜，贴心管家。第二个是舒享套装，冬天方向盘加热，整车座椅加热，夏天前排座椅通风，让你冬天感受阳光般的温暖，夏天感受清清凉，这样舒适的性别环境，没有几个人不爱吧。重要的是，精致的男生女生，当然要车里香香的，舒享套装包含了香氛系统，可以通过nomi香氛系统，一共三个模式，让你做一个精致的猪猪男孩，女孩。第三是女王副驾，要想老婆出门有面子，还要舒服，当然是女王副驾，仪式感满满，要想生活过得好，老婆必须要疼爱，所以我一直认为，蔚来是懂生活的。

来看看到底值不值图1

来看看到底值不值图1

来看看到底值不值图2

来看看到底值不值图2

来看看到底值不值图3

来看看到底值不值图3

来看看到底值不值图4

来看看到底值不值图4

2024-09-18

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蔚来es6真实续航，扛不扛造

蔚来老款es6真实续航到底多少，根据数据，实测一下到底有没有续航焦虑。我是个性化设置，百公里加速9.7秒，动能回收极高，转向舒适，底盘舒适，空调23度2档风，高速nop，巡航速度120km/h，平均能耗百公里18-21/kwh，正常一般是3个人，70度电池，天气正常的情况下，续航达成率在80%，高速正常都配备换电站，所以我基本在200公里换一次电，旧电池续航和新电池续航没有太大差别，按我的驾驶方式，如果路面干燥，70度电池高速也能8折。所以老款es6续航已经蛮不错的了，对于我来说，根本毫无续航焦虑。高速服务区有两边都有换电站，补能无忧，那简直是梦中情车，完美至极。至于城区，那就更不需要焦虑了，每个城市配备充电桩换电站，非常方便！市区能耗根据车流量，天气，驾驶模式不同，能耗基本在18-21左右。有时候开好了，也会是黄金右脚。所以我认为，蔚来出行，有换电服务，根本没有任何的焦虑。开了6万公里，除了偶尔家充，市区换电，高速出行换电还没付过电费，还有重要的是换电3分钟，续航400公里的补能体验，请问这种完美人生，我不体验谁体验！

蔚来es6真实续航，扛不扛造图1

蔚来es6真实续航，扛不扛造图1

蔚来es6真实续航，扛不扛造图2

蔚来es6真实续航，扛不扛造图2

蔚来es6真实续航，扛不扛造图3

蔚来es6真实续航，扛不扛造图3

蔚来es6真实续航，扛不扛造图4

蔚来es6真实续航，扛不扛造图4

2024-09-17

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朋友买车，我只推蔚来

去年兄弟买车，和我聊起什么车适合一家三口出行，我果断推荐蔚来es6，为何我向朋友推荐这款车呢，毕竟蔚来出行无忧，好无续航压力！我认为创新科技，是蔚来在电动汽车领域引领潮流，搭载了先进的技术。重要的是电池更换服务是行业的佼佼者，与传统充电相比，换电更高效，极大地节省了时间，让出行毫无续航压力。而且，蔚来车主可以通过高科技的智能驾驶系统，享受更加安全和舒适的驾驶体验。论设计与性能：蔚来的汽车设计现代且充满豪华感，车内豪华舒适，同时在动力性能上也表现优异。无论是城市驾驶还是长途旅行，蔚来都能提供流畅的驾驶体验。我认为买车重要的是售后服务，还有重要的是后期维修保养，售后服务如何！蔚来提供了全面的售后服务，包括贴心的电池更换、维修保障以及定期维护。车主在使用过程中可以享受到较高的服务质量和支持。让用车变得安心，放心，省心。试驾过后，兄弟果断提了es6，从此也成为尊贵的蔚来车主，买车，我只推荐蔚来。

朋友买车，我只推蔚来图1

朋友买车，我只推蔚来图1

朋友买车，我只推蔚来图2

朋友买车，我只推蔚来图2

朋友买车，我只推蔚来图3

朋友买车，我只推蔚来图3

朋友买车，我只推蔚来图4

朋友买车，我只推蔚来图4

2024-09-11

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一代Es6增驾二代es6用车感受

我是一代蔚来首发纪念Es6，增驾二代es6，不知不觉我的二代小六已经陪我度过了小半年，借此和大家分享一下用车感受。续航充满电100%时表显490km。城区续航，我一般是舒适模式，动能回收调最高，后备空，2人乘坐，个人驾驶风格比较平和，一般使用动能回收，不用刹车，实际续航在340km。高速续航，全程NOP+辅助驾驶，顶速120行驶，续航250km 上下，蔚来必备换电站，建议在电量20%左右就找换电站。蔚来换电费用是(服务费+电费)服务费是单次收费30，电费是分时段，也有全时段统一价的。高速服务费50，出行一般使用换电服务，真正做到续航毫无焦距。如果长途试驾75度电池感到焦虑，可以升级100度，一个月封顶880，实际可跑500多km。我认为，有换电服务，真正的做到了出行无忧。空间感受:乘坐空间非常充足，副驾座椅基本调到半躺姿态，依旧配备女王副驾。后排还有2拳左右空间，长途驾驶都较为舒适。所以，经过我的多方考虑，增驾还是选择蔚来！

一代Es6增驾二代es6用车感受图1

一代Es6增驾二代es6用车感受图1

一代Es6增驾二代es6用车感受图2

一代Es6增驾二代es6用车感受图2

一代Es6增驾二代es6用车感受图3

一代Es6增驾二代es6用车感受图3

一代Es6增驾二代es6用车感受图4

一代Es6增驾二代es6用车感受图4

2024-09-11

没有更多了～