C385的定位其实就是纯电版的UNI-V，两者都是紧凑型轿车。而现阶段纯电车对于燃油车来说，最大的竞争力就在于其经济性。那么在同级别的对比下，纯电车的落地价比燃油车的落地价贵出3W以上，那这纯电车就没有什么优势了。 在明确这一前提之后，我们再继续分析。UNI-V目前售价基本就在13-15之间，即便最高配落地价也在16-17之间。然后就是对标竞品，AION S PLUS 续航500-600的售价在15-18之间；几何A PRO 走量的几款在续航600的售价在15-17。 同在22年上市还有两款跨界竞品，零跑C01和哪吒S。由于两者还属于二线新势力，品牌认同度比较低，一直以来都主打跨界竞争的营销策略。虽然两者尺寸上比紧凑型轿车要更高一级，但是定价肯定会有所下探，我盲猜定价会在17-20+之间。 至于说比亚迪海豹，目前有太多迪吹各种吹风要加价，甚至要卖到20-25，又加上比亚迪最近定价确实有点飘，变数太多就不拿出来对比了。然后是欧拉闪电猫，虽然发布后各种吹风都说要到20+，但是欧拉由于最近的换芯风波使得品牌形象受损，所以也有可能会下探定价来挽救品牌形象。 那么综上所述，C385的定价最终应该会和AION S PLUS差不多，续航从500起到600+，售价在15-18之间。如果定价再高，那么不但对于竞品甚至对于自家燃油车也没什么优势了。至于更高的价格区间，长安还有阿维塔去对标一线新势力。犯不着在这个长安新能源的子品牌上下这个功夫，这牌子肯定主打走量的性价比。

深蓝SL03车友圈

从竞品和市场的角度对价格的理性分析