认证:马自达3 昂克赛拉车主·车龄7年
简介:尊贵的马自达昂克赛拉车主
昂克帅拉
马自达最吸引人的就是驾驶,就是开着的感觉,每一次加速、转向,换挡伴随的各种声浪,过弯,底盘支撑的韧性,刹车减速再加速的反应速度,一开就是可以让人很舒服的那种,就是这么有灵魂,而不是账面数据百公里加速空间等等.所谓厂家定位出发点都是按照驾驶着去设计的。喜欢驾驶的才会买马自达,说到实用确实不是他的强项.去买CRV和汗难哒
十三先生Studio:拥抱世界,但更忠于自我,深度体验马自达CX-5黑骑士版
俩车我都开过,作为马3车主,先说马3,加速略慢,底盘整体扎实,行驶质感高级,变速箱很智能,反应速度极快,再配合精准又细腻的转向手感还有马自达独创的鸡vc plus弯道系统,弯道极限明显高于同级别车水准,让驾驶者信心十足去劈弯,这就是马自达的精髓,弯道之王名不虚传,东瀛宝马实至名归。 至于思域嘛,第一就是直线加速确实快,不然这个涡轮不是白加了,第二空间大,本田的挖空间技术名不虚传,第三,底盘系统悬挂松散避震偏软,过弯侧倾过大,第四就是转向相对马3较模糊有一定的虚位。基于第三点和第四点,不像一个运动车的调教特质。
TopSpeed最速档:日系运动家轿硬碰硬!本田思域两厢VS马自达3昂克赛拉
前驱车马自达绝对是个例外,我经常快速劈弯也不会感到推头,价格诱人,二线豪华,大马力后驱,这才是卖点,至于他的底盘调教,转向手感和路感,快速过弯车身是否从容,变速箱逻辑降档是否积极等,这些马自达都可以满足。
声浪片场:既能陪你私奔,又能相濡以沫——凯迪拉克CT4跑山记