简介：这个人很懒，什么都没写~
超跑俱乐部msRk
海滨6166
提车6个月了，看到铺天盖地的差评，我想说车无完车，车机需要点点动手能力和理解能力，目前ota到3.1关了泊车辅助，前碰撞主动刹车，感觉没有什么让人不适的驾驶体验了，续航最高可能到六百多！比起马路上千篇一律的电车设计，锐歌的原创度绝对是一流的，希望厂家能一直持续ota增加k歌功能！
老郭机械局
有电机马力就大？这事真不一定！ 但前不久试驾了两辆MPV，块头都不小但是油耗个位数，一个是丰田赛那，一个是岚图梦想家。 都是混动，但是开起来感觉是不太一样。 不知道有没有细心的人发现这么一件事，梦想家发动机功率150马力，电动机功率422马力，综合起来最大571马力，发动机+电动机就是最大功率。 但是赛那不一样，总功率246马力，发动机189马力，电动机182马力，总功率小于电机和发动机功率之和。 根子在混动原理上，丰田的THS混动，是靠行星轮运转，发动机，电动机和车轮始终都在以一种固定的比例运转，发动机转速基本不变，车速变化和扭矩变化基本上靠电机来调节。 发动机如果动力输出过剩，那就把功率分给电机发电，如果动力不足，电机就来助力一起驱动。 落实到驾驶体验上，因为没有换挡，三个部分始终都在转，只是速度不一样而已，所以这套混动都很平顺，一边开车，后排还能好好睡一觉。 但是缺点就是发动机和电动机互相制约，两个动力源不能同时全力输出。 但是岚图梦想家就有点不一样，它大部分时间都是用电机驱动，因为电池够大，所以大部分时间直接用电就可以解决问题，如果速度太快，电机不够用，发动机也可以用一种类似于离合器的结构直接连接车轮来驱动。 这种混动给人的感觉就是：有劲，毕竟五百多马力，七百多牛米，和V8发动机差不多水平。 不过梦想家的混动虽然动力强，但是千万别没电，因为这571马力，是发动机和电动机同时全力输出的效果。
极速拉力赛
蜀锦传媒集群
广汽传祺M6的热度和自家其他车型相比，可能是不值一提，但它实际的终端表现却非常亮眼，连续30多个月蝉联统计销冠。如今冠以MAX之名之后，它又有什么亮点？...查看全文
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孰与执手
讲真，车子是好车，5米，尺寸比蓝山L8都小，但是空间却很大，空间座位都用心了，电池也大，纯电wltc230多。品牌不行价格也不行。放到25，销量多起来，信心有了，兴许可以，不然现在都没有，哪来的未来。问题的关键是，其他车企尤其是大企业，不知道这是客户需求吗，就是不给你，心思不在用户身上。理想火了多久了，有几个对标出来的好产品。
文杰的车论坛
用户8073393552928
我一直有在关注这两个车，但是e8这定价说实话我有点失望了。 但是冷静下来想想，有些东西想同同样关注这两车的小伙伴们交流交流的。 其实e8顶配和库斯途顶配做个横向对比： 1.动力系统：都是2.0的发动机（打和），变速箱一个8at一个2档dht（勉强打和？），e8多个电驱电控。 2.内饰：个人感觉e8比库斯途稍稍高级（矮个里面找高个哈）。 3.底盘：都是前麦弗逊后扭力梁，（用料不详，算初步打和？） 4.品牌力：初步打和？？ 5.车机系统：e8应该要比库斯途优胜的。 6.驾控体验：个人主观感受，不算为造车成本差异。 那么问题就来了，在库斯途顶配指导价都在20+的情况下（不算终端优惠），多了的两万换来了e8的电控电驱，稍稍高级的内饰，优胜的车机和智驾系统，为啥我会觉得贵了内 纯吹水贴哈。欢迎吹水。
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硕成机电设备
腾势3498估计是走量车型，你这高了也没什么意思！ 外观上腾势确实大气点，内饰感觉也高档，空间也大！ 高山外观不评论，内饰没质感，虽然功能性不错，座椅更宽大厚实，就是不上档次！ 二排座椅安全带你弄个黑色，配米色座椅，好处就是耐脏，关键不协调啊！ 方向盘你弄个蓝色？就不能请个好点设计师吗？坦克500的设计师拉过来不行吗？
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