4月9日提车的，到现在已经1个多月了，对C11这辆车也是经历了兴奋-&gt;愤怒-&gt;理性看待的过程，下面我就跟大家分享一下我这一个多月的用车感受:  首先买这电车的原因:     家里面其实有一辆燃油的轿车了，但是那辆车是家里老人的。空间小，动力不足，通勤成本也高，我非常需要一辆车来解决我短途出行和通勤的问题，纯电SUV非常符合我的需求。  选C11的考虑:     预算在20万以内，最开始我是看中广汽埃安V，大众ID4和比亚迪宋PLUS，毕竟大品牌有保障，但是无奈手机被监控，导致XX帝天天给我推C11的广告，看着这车外形不错，就深入了解了下，发现空间动力续航好像都不错的样子，果断试驾。     与上述的几个车对比，零跑的硬件配置和价格没得说，外形和智能化也不错，同样的续航和空间配置，埃安V和宋都要贵3万左右，ID4更多，并且智能化和内饰当面ID4和宋真的是简配。所以作为一个工程师果断买性价比高的，入手C11  优点和缺点:     一般的优点C11都写在配置表里面了，各个大V也吹过了，我就不再说了，着实让我印象深刻的还是空间，无论是人坐还是后备箱，空间真的是出乎我的意料，后备箱的隔板下面还有一个很大的储物空间，点赞！        还有一点就是C11这次OTA后的AR导航真是挺好玩的，有点像极品飞车，哈哈！     车子的续航我觉得也还行，对比同事的ID4,埃安，我觉得还是不错的，毕竟电量78°在那儿。        缺点就比较多了，我一条一条写。     首先是动力，我的是豪华版，零跑C11拥有272马力，在油车中已经是2.0的高功率版水平了，但是实际表现表现不怎么样，也就起步还行，一脚猛油下去非常的绵，完全不能跟毛豆Y，汉比，，甚至感觉连ID4都不如。不要跟我杠车重，电车续航高的suv哪个不重？     其次是工艺，无框车门非常好看，但是配备车门的其他其他组建很差劲，从关门的质感就能够体会到，有种关10万以内合资车门的感觉。还有一点就是后车窗无法完全降下去，这个有一点不喜欢。     然后是底盘和悬挂，这个我不是专业的，但是我买之前还是查了一下关于双叉臂和多连杆的资料，知道一般高级轿车上才会使用。但是底盘给我的感觉就两个字--松散，开车过不是太平整的路面是，车子会像船一样晃来晃去，过减速带和坑洼时，虽然第一下震动不会像特斯拉和ID4那样强烈，但是有&#34;余震&#34;，会让车上下晃动，中速行驶(60左右)感觉非常明显。我现在降了一点胎压稍微好一点了，不过确实难受。     接着是品控和服务态度，C11的品控只能说比较差，提车一个月出现过三个问题:     1.音响失去声音，车在行驶过程中突然所有声音都没了，包括导航，娱乐和蓝牙，必须重启车机。OTA到72以后没有出现过了。     2.电动后备箱门关不上，提车出现了一次。紧急整了一下开走了，后来售后上门OTA的时候又看了一下，还是没解决。现在依然时不时出现，我都是在后半程手动关门。     3.车辆一启动，车上音响声音非常！非常大！必须手动拨一下音量之后才正常！还有，蓝牙电话声音太大了！即便到了最小也不行！    4.电量高于一定等级(80%?不太确定)的时候虽然设置是强动能回收，但是实际上基本不回收，也就是不支持&#34;单踏板&#34;，让长期开强回收的我很难受，每次充电后都必须忍受一次！     最后说一下自动驾驶，ACC和LCC都非常不好用，我现在用的很少，但是之前开ID4用的很多，主要原因是LCC小动作很多，动不动就要你打一下盘子，动不动就自己退出了。ACC经常幽灵刹车，而且一刹车就是急刹，还有下雨天是不支持acc的，我想定速巡航也没有，差评！      总结一下     C11毕竟是造车新势力，虽然用料扎实，但是在工艺和造车水平上有所欠缺。当然可以理解，毕竟企业是为了赚钱，现在车辆成本太高，看看涨价以后会不会品控变好吧。最后还是给大家说一个万年真理--一分钱一分货，买车不要想着捡便宜，便宜还是有便宜的道理。C11在我心目中确实也就是16-18万的价格 ，期待涨价和销量上去以后品控能变好！   添加一点爱车的图片给大家参考下，哈哈

零跑C11车友圈

C11提车一个多月了，交个作业