认证：摩卡PHEV车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
老任聊聊车
蓝山智驾NOA挑战大徽尖电力天路，在山巅感受蓝山的魅力
用户7892613819048
智电出行
魏牌新高山高清实拍图终于来了！车顶搭载激光雷达，标配高阶智驾。分为高山7、高山8、高山9三款车型，轴距分别为3085mm、3145mm、3275mm，WLTC工况纯电续航分别为172km、172km、201km，均比现款更长。高山7高山8高...查看全文
用户52828661
本人车型具体配置2024款ID4CROZZ纯享限量版442续航（俗称丐中丐版本）24年12月上牌新车。 1、今天山东东营忽然间气温骤降，早上气温来到了零下11度，应该是我们这个冬天的最低温度了，正好测试一下我的ID4CROZZ抗寒能力。地处北纬38度左右。早上充到了80%，出门前又充了一小会到了82%。 2、出门买早餐，耽误了6-7分钟，期间车内开着空调。空调也是节能开法，22度1档风，只吹身体，关闭后排、右窗出风口（这车要是吹脚能只吹主驾驶就好了）。 3、我是县城之间通勤，一路属于比较畅通那种，出来县城就是80KM速度ACC巡航，使用B档。一开始能耗能恐怖来到了31+,驻车能耗来到3.8，应该是汽车电池包加热PTC在工作，巡航期间瞬时能耗为20.8。中间有看了下巡航能耗和驻车能耗，与前面也相差不大。 4、跑完全程41KM，平均能耗回到22.4，这个时候驻车能耗回落到1.7（应该是电池包加热正好停掉了）。我觉得这个温度下的表现还可以接受，空调的暖风来的还是很直接的。以这辆车的可用电量大约52度计算，满电续航约为232KM，我的使用习惯（20%-80%区间）可用续航140。冬季电车都摆脱不了续航打折的魔咒吧，但是使用体验真没有网上黑的那么差。欢迎持续关注我后续的用车体验。
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