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    认证:帕萨特车主·车龄2年

    简介:22款帕萨特车主

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    早早就关注了超级大众app中的车友会活动,前几次因为种种原因都错过了,这次看到之后果断报名了,为了避免社恐,还把同事给拉了过来,通过这一次活动,也奠定了同事以后买车选大众的基础。 从抢到名额之后开始就期待着本次活动,甚至还去专门洗了个车,活动的内容还是比较丰富的,自助烧烤+银杏湖乐园半日游,上午的活动内容都是有两个摄影工作人员进行全程跟拍的,也是拍出了不少的好片。 比较搞笑的是,这次参加车友会的基本都是ID车主,一色的ID3、ID4,哈哈哈,我这一辆黑色帕萨特显得有些格格不入呀,甚至我们转程去银杏湖乐园的时候,工作人员还在确认这辆帕萨特也是本次活动的车主吗。 签到过后主要是进行破冰活动,这次活动来的小朋友比较多,基本上属于亲子活动了,我们就静静的在旁边坐着,主持人也比较热情活跃,一直在调动着现场的气氛,虽然没有亲身参与,但是也能够感受到小朋友们的快乐,印象深刻的是一个小朋友在背绕口令,很长的一段,是我们的童年没有听过的内容,可以听得出,很厉害。 破冰活动后便开始了美味的自助烧烤环节,车友们自行拼桌,我们和另外一个家庭一块,于是我和同事担起了烧烤的任务,至于烧烤手艺嘛,还是得到了大家的认可的,我们去的是一个类似农家乐的民宿,听说烧烤的食材都是从南京肉联厂直销的,食材还是比较新鲜的。 结束烧烤后便开始驱车前往银杏湖,在入园前进行了车队美拍,正如前文所言,仿佛像是帕萨特乱入ID车友群,车友们把爱车一字排开,场面还是很震撼的,遗憾的是乐园这边不让飞无人机,导致本次活动没能进行航拍。 入园之前,大家一起拉横幅进行活动留念,后面工作人员还给了我们大众相关的纪念品,有秩序的组织我们入园游玩,入园后因为大家想玩的项目不同也便开始了自由活动。 整体而言,本次参与车友会活动还是非常满意的,真的是乐在其中,以后还会积极报名参加的,也感谢上汽大众工作人员们的辛苦付出啦。 PS:车友会活动是全程免费的,参与途径可以通过上汽大众超级app进行报名,不过名额有限是需要准点去抢的哦。

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    如今随着经济的发展,无论车价的多少,家家户户都拥有了家用汽车,那么行车安全就需要我们每一位车主始终铭记于心,犹记得那一句宣传口号:行车不规范,亲人两行泪。下面笔者就分享几个曾经看到过的顺口溜,希望能够给各位车友的行车安全带来帮助。 1、安全带需系,安全靠大家 无论坐在哪个位置都一定要系好安全带,这个是在发生意外时能够更大程度保护好自己安全的措施,现在部分城市已经开始对副驾驶不系安全带进行罚款了,感觉这一措施是很有必要的。 2、抢红不抢绿,早变晚不变 行车半年,也看到不少司机都喜欢遇到信号灯的时候加速抢灯,远远看到绿灯已经倒计时读秒的时候就拼命加油提速,但是到了停止线的时候很有可能就变成了红灯,这样就很容易造成闯红灯,甚至可能因为急刹车造成后车追尾,抢红的意思则是如果远远的看到是红灯,在保证安全的前提下可以尽快到达路口停止线,这样能够排在前面早些通过路口,提高行车效率。 在路口变道的时候一定要早打转向灯变道,不要等到临近路口的时候再变道,这样很容易发生危险,也很容易导致后车避让不及,造成剐蹭、追尾甚至更严重的事故。 3、走灰不走白,见黑停下来 夜间行车时,如果灯光照射在地面上是灰色的,则说明路况是没问题的,如果灯光照射路面后是白色的,很有可能前方是有障碍物或者积水,所以需要减速慢行,如果灯光照射前面是黑色的,很有可能前面是个大坑,需要停车观察后再继续前行。 4、疲劳不开车,开车别心烦 一定牢记,请勿疲劳驾驶,尤其是高速100km/h以上的车速,稍微闭上眼睛很有可能就已经前行二三十米左右的距离,要是眯了一会,可想而知后果有多严重。长时间跑高速,一定要多去服务区休息下,夜间行驶的话每隔两三个服务区就要去休息一下,白天的话根据自己的情况判断,到了服务区可以用冷水刺激一下自己,提提神。 开车的时候一定要稳住心态,不要有路怒症,心态放宽,不开斗气车,实在忍不住的时候就想想自己的家人。 最后总结一句,开车安全第一,行车不规范,亲人两行泪。

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    相信有不少的小伙伴没有使用过内外循环,或者说不知道内外循环分别应该在什么时候开比较合适,其实尴尬的是,题主虽然知道在什么状态下应该开内循环或者什么情况下应该开外循环,但是上一次堵车的时候却因为自己不晓得怎样的状态是内循环导致开错,在堵车的情况下,明显感觉呼吸变得难受了,如今又马上面临国庆高速拥堵,在此就科普一下内外循环的使用场景吧,不过不热的情况下还是别开空调吧,省点油,哈哈哈哈哈。 PS:本人的车是2022款帕萨特330豪华的,内循环开启的标志是点亮为内循环,关闭为外循环,可一定不要记错哦。 首先要了解什么是内、外循环?顾名思义,内循环就是不让外面的空气进入车内,目的也就是为了防止车外的有害气体进入车内,外循环则是补充新鲜空气,使得车内与车外实现空气流通。 那么接下来就一起看一下内、外循环的使用场景: 一、内循环使用场景: 1、如果天气较冷、较热需要打开空调的情况下,如果开启外循环会导致车外空气进入车内,影响空调效果,导致制冷、制热时间延长,为了更快的达到预期的效果,需要使用内循环。 2、如果遇到堵车或者雾霾天气,车外的空气中pm2.5严重超标,这时候开启外循环会把有害物质带入车厢内,因此需要开启内循环。 二、外循环使用场景: 1、车辆暴晒后,车内温度较高且有异味,这时候先开启外循环,可以实现通风散味,也可以更快达到制冷效果,不过开启一段时间后就要切换为内循环,防止影响空调制冷效果。 2、车内有异味的时候,比如车上带了宠物或者是在车上吃了味道较重的食物,这时候车内必然弥漫着奇怪的味道,打开外循环就可以将这些异味排出。 3、在高速上,如果不堵车的情况下,开窗通风容易提高油耗,所以打开外循环既能通风又能省油。 以上便是车上内外循环的区别以及使用场景,说的不对的地方还请车友补充,车友们看到这篇文章后可以学习起来,准备迎接国庆的高速拥堵吧。

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    临近国庆假期,题主也开始留意起高速上的通行情况,虽然国庆期间高速免费,但是也开始考虑一个问题,那就是自己到底要不要装ETC,提车已经整半年了,期间只上过两次高速,也都是在不怎么堵车的情况下,所以一直没有办理ETC,今天题主专门了解了一下ETC的优缺点,各位有相同考虑的车友可以当作参考。 如今ETC的普及率早已超过了90%,在使用过程中也不少车主也是反馈出来优缺点并存,那么具体是什么情况呢? 首先说一下ETC的优点: 1、目前全国已经普及了ETC通道,所有的收费通道都以实现支持ETC识别,而且目前很多收费站只保留了1-2个人工收费口,这样一对比,ETC不仅提高了收费效率,还为车主提供了更多的选择。 2、使用ETC过站,不仅可以享受95折的优惠,甚至在一些地方能够享受更低的优惠折扣,如果是经常跑高速的,可以为自己省下一笔很可观的费用。 3、一般来说,人工通道整个流程下来大概要2分钟左右能够实现通过窗口,但是使用ETC一般只需要几秒钟,这样的收费效率的优势往往在节假日堵车的时候变得尤其明显。 那么ETC有哪些缺点呢? 1、部分情况下,ETC会出现识别故障的问题,有时候只能重走人工通道,如果这时候后面有车跟进,还会耽误更多的时间。 2、蹭ETC的情况时有发生,有时候当我们正准备过ETC的时候,突然一辆车出现在我们面前,抢先通过,很不幸, 我们被人蹭ETC了,这就给我们直接造成损失。 3、偶尔会发生ETC多扣费的情况,因为ETC是通过识别信息从银行卡扣费,有的不是实时扣费,一般来说,ETC通常是享受95折的,但是有些时候ETC的收费反而比人工更高,这个就是两者的计费方式不同,甚至有时候会出现ETC重复扣费的情况。 当然,上述缺陷更多的是偶发性的,真正应该考虑是否有需要给自己的爱车办理ETC还是要结合自己是否经常跑高速,比如这次国庆,高速免费,就不存在两者的优缺点对比了。

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    国庆临近,伴随着高速费免费的政策落地,高速拥堵是毋庸置疑的了,同时随着经济的发展,现在私家车越来越多,堵车早已是家常便饭,这就需要我们在堵车时更得留神注意,避免发生追尾、剐蹭等事故,为此,本人也专门搜集了些高速上堵车时可以参考的建议,以迎接即将到来的国庆假期。 说明:本人车型2022款帕萨特330豪华,下附内容可能部分车型配置不足,仅作参考。 一、保持良好心态 遇到堵车的情况一定要保持良好的心态,不要焦急愤怒,实际上在我们出发之前已经可以预想到高速会堵车,所以放平心态,提前做好心理准备,不做“路怒症”的带盐人。 二、保持适当跟车距离,避免频繁变道 堵车时,一定要保持安全跟车距离,过短容易造成追尾,过长容易被没素质的人强行别车,自己守规矩的同时也要避免给别人钻空子的机会,高速的堵车大部分都是由于很多人频繁变道导致的,甚至因此发生事故,导致堵车加重。 三、慢性开窗关闭空调 国庆正值秋高气爽的好天气,本身低速行驶的时候油耗就会偏高了,要是再开启空天的话则会消耗更多的发动机动力,更加的费油,所以开窗更为合适,如果有全景天窗的可开启全景天窗,因为堵车的时候车辆过于密集,尾气较重,建议不要开侧窗,开启天窗透气。 四、合理利用驾驶辅助 根据本人驾驶习惯,在堵车比较严重的情况下可以开启自动驻车以及自动启停,这样既能够释放双脚,又能够节油减排,如果一分钟以内的堵车建议不要开自动启停,避免频繁启动发动机。 五、合理利用服务区 行车前可以先看看自己行程中预计有几个服务区,一般导航地图也会提醒车主下一服务区的距离,堵车更加使人产生疲惫感,心生焦躁,可以选择适时去一下服务区,在服务区去个卫生间,做短暂休息,根据车程,一般两个小时左右去一次服务区较为合适。 还有其他建议还请各位车友补充,提前祝大家国庆快乐。

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    提了帕萨特之后一直也有一个疑问,帕萨特和迈腾到底是什么关系,于是也就让我提起兴趣了解了一番,不正之处还请指正。 帕萨特,英文名称为Passat,是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车,在大众的汽车谱系中被划定为B级车,它的名字是由德语Passat(Passatwinde),意思是从亚热带吹响赤道地区的热带信风,诞生于1973年,帕萨特在欧洲市场上最早被称为Dasher,直译是猛男的意思,意译为冲击者,也是深受玩车爱好者的喜爱。 1996年设计的第五代帕萨特可以说是大众汽车系列中的旗舰产品,直接将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。2000年由上汽大众引进中国市场,根据中国人的审美、使用需求,在第五代帕萨特的基础上重新设计圣餐,于2005年投放市场。 帕萨特的生产线是在一汽大众进行生产的,但是上汽大众保留了帕萨特的名字,一汽大众将国产帕萨特改名为迈腾,目前大众的德国官网已经将帕萨特的在线定制通道进行关闭,在德国官网上已经没有帕萨特这款车型了,甚至将来可能停产,但是在中国市场上还是很畅销的,相信德国和中国都不会轻易放弃这个品牌和它所占据的市场。 很多车友都好奇现行帕萨特到底是国外的还是国产的,实际上,美洲的帕萨特和我们的帕萨特是一样的,欧洲市场上的帕萨特就是现行中国市场上的迈腾,现行的帕萨特已经突破原有的浓厚的商务气息,整体既保留了稳重的特点,又能够拥有紧跟潮流的时尚,可以说是一款老少通吃的车型了。

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