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    cy威13

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-09-21
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    2024-05-29
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    2024-05-09
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    2024-03-25

    21年3月17日,成为了比亚迪21款红唐EV四驱尊荣的车主,等车4个月,到今天我心爱的“他”已经陪伴我走过了11000公里,今天就聊一聊21款唐EV的用车感受,首先大家一定很好奇,上路快30万,为什么会选比亚迪,当时也看了很多suv车型,二胎家庭7座是必备的,对比过汉兰达,途昂,哈佛H9,考虑到个人实际需求(其实就是油价和保养问题),最后还是选择唐ev,经济实惠,性能猛兽对于唐ev真的形容的很贴切。当时提车车价28.35w+1000上牌费+7400首保(仅供参考哈) 接下来就从几个点来聊一聊唐ev 一、用车成本方面 大家都知道油价从19年底的5元时代到现在8元时代,很多朋友家里有车却不敢开,尤其是7座SUV以及MPV,一个人上班基本都是骑着小电驴,车在家中吃灰的状态,但是我自从买了唐ev,近到出门买菜,远道长途自驾,基本上都是开车,3.5毛的谷电确实香,一个月电费最高也就110块钱吧,油价就算到10块钱都与ev车主无关,然后大家肯定关注电池衰减以及更换电池的成本,这点其实车企考虑到,三电终身质保,不说其他两电,电池肯定是更换不需要花钱的,而且目前电池衰减很小很小,保养也是送的3年6次,后续的正常常规保养没了发动机几乎可以不算,300多块钱,还是4s店的价格,真心便宜。 二、行驶品质方面 唐ev底盘采用的是前麦弗逊后三连杆的配置,这个配置相对来说够用,但是让人看的其实不舒服,同级别价位的基本上都淘汰了3连杆这个结构,筷子悬挂用在车身3吨的车上确实让我们车主总会有那么些担忧(极限状态下),20寸的轮胎配上布雷博的6活塞前卡钳绝对的刹得住,刹的准,缺点就是轮胎太脆了,目前已经换过了2条轮胎了,就是路面那种深一点的坑因为胎壁薄,只要duang一下基本上1800块钱打水漂了(马牌轮胎),行驶静谧性来说不是特别出众,城市道路表现中规中矩,高速上还是差了那么一点,胎噪比较明显,因为是3连杆,在转弯支撑性还是有待提高。 三、内饰用料方面 尊荣版的唐ev,座椅呈2+3+2的布局,内饰都是Nappa真皮的包裹,新车异味几乎没有,座椅舒适度非常好,腿托,腰部支撑,通风加热,座舱PM2.5净化都是很实用的功能,车内氛围灯颜色都是可以自己调节,对比于合资车,基本上来说能给的都给了。 四、车载智能化方面 首先谈论的肯定是比亚迪研发的车机系统,这个系统怎么说呢,在新能源车企里来说不是特别突出,就是一些常用功能可以用小迪打开关闭,比如说空调,遮阳帘和天窗,软件唤醒,基本功能而且不能连续性完成多个指令,OTA也是很难更新,稳定性还是不错的,毕竟功能不是特别多,手机NFC钥匙倒是非常的方便,出门带一个手机就行不用带一堆钥匙了,夏天车如果停外面可以提前打开空调,不会烫手和烫屁股了,遥控泊车这个功能,再也不用从副驾爬到主驾了。 五、主动安全辅助驾驶功能方面 唐ev配备了很多的安全辅助功能,比如说主动预警刹车,360全景影像,变道辅助,ACC定速巡航,这些功能都是很实用的,但是主动预警刹车确实比较灵敏,有的时候离很远的时候突然一个幽灵刹车,360全景影像偶尔会有些延迟,acc定速巡航这个功能我看到很多车主都是绑个沙袋在方向盘上,这个其实也是挺危险的,尤其是高速上,可以适当放松,不能完全交给机器去开。 六、空间表现方面 作为中大型SUV,唐ev的第三排在小孩坐的情况下还是刚刚好的,但是成年人坐上去会比较憋屈,正常放倒后备箱空间那是相当大,第二排座椅腿部空间表现的很好,翘个腿都不困难,中间的地板也是平的,第一排和第二排的头部空间也非常不错。 开了11000多公里,总结下就是城市行驶安静,起步快,驾乘舒适,空间大。

    江苏21款唐EV四驱尊荣 用车总结图1江苏21款唐EV四驱尊荣 用车总结图1
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    2022-09-10

    2.5L版本,开了一天,很满意,我是从奥迪2021款奥迪S5转过来的,没有任何不适,反而觉得很多方面比奥迪S5做的更好。 我是汽车小白,只说自己最直观的感受,各种数据什么的我不懂。 有的人说为什么不上8AT,但是我的驾驶感受是马自达6AT和ZF 8AT没有任何区别,再者马自达也没有8AT。 还有人说什么马自达四驱如何,跟奥迪Quattro比有什么区别,我的感受是,没任何区别,都很稳。 还有人抱怨什么扭力梁,说实话什么是扭力梁我也不知道,我的感受是不管什么梁,我开起来感受都是一样的。 还有人肯定会想要2.5T,但是我没上,不是因为上不起,而是我觉得2.5L足够用了,2.5L这个动力已经很好了,Sport模式激情澎湃,操控真的是好,动力响应很积极,我个人对动力没追求,开了一年多S5 3.0T又怎样,大多数情况下用不着3.0T的动力。 我更在乎的是科技配置和舒适性和实用性。这点CX50很好的满足了我,既有靓丽的外形,又有充足的动力,还有各种主动安全配置,中控设计很有感觉,中控大屏幕既可以触摸,又可以通过旋钮操作,马自达的这个旋钮加触屏的设计,手感和操作逻辑都是我见过最好的。夜间三个仪表盘很好看,还有空间大,越野性能好,后备箱大,这些都很好的符合我的需求。 我买的是中配,但是很多配置都有了,电动尾门,座椅加热,电动调节座椅,后视镜加热,后排USB,无钥匙进入,10.25寸中控大屏,后视镜加热,全景天窗,动态挡风玻璃去冰,自动大灯,还有各种碰撞提醒和紧急刹车,全速ACC跟车,盲点辅助,车道保持。座椅虽然是织布,但是做工很好,方向盘的真皮质感很好,方向盘偏重一点。 这其中我最喜欢的功能是ACC全速自动跟车,真的很实用。还有远程启动车辆,夏天再也不怕车里热的跟火球一样还要上车了。 最后,告别奥迪S5,在马自达车行只拍下这张照片,想到以后都不能开了,心里还有一丝丝不舍。

    继续发图,2023款CX50用车感受。图1继续发图,2023款CX50用车感受。图1
    继续发图,2023款CX50用车感受。图2继续发图,2023款CX50用车感受。图2
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    继续发图,2023款CX50用车感受。图7继续发图,2023款CX50用车感受。图7
    继续发图,2023款CX50用车感受。图8继续发图,2023款CX50用车感受。图8
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