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大家好，我是2米，本次更新《玩车报告》系列第3篇——北京现代第五代胜达试驾体验，希望能给各位车友提供一点帮助。  还是老规矩，先说下为何试驾北京现代第五代胜达？作为懂车帝的鲜试官，本次试驾是受懂车帝之邀，参与的试驾活动。能第一时间开到还未正式发布上市的新车，享受下车评人的待遇，感觉还不错。 在拿到试驾车前，在网上搜了搜资料，我的第一感受是：又一台“方盒子”，今年新车发布，真是捅了“方盒子”窝了，像G318、方程豹5、旅行者、坦克等，无论油车还是混动、纯电，各个价位基本都被覆盖了，第五代胜达还能怎么玩？  在试驾100公里后，就我自己的经验，来给这台车定义一下吧：第五代胜达给我的感受是，这是一台没有明显短板的“水桶车型”，它把该有的基本都给你了，虽说离出类拔萃还有点差距，但绝对是居家过日子的好帮手。至于第五代胜达到底值不值得买，还是要看上市价格，就怕像途观L pro那种定价过于自信。但参考之前11代索纳塔的定价，我觉得第五代胜达的价格，大概率不会很高，盲猜16-20万，如果真的能实现，我愿意给第五代胜达投一票。   [来看我]~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~  下面开始正式的试驾感受分享，如果觉得有帮助，求点赞给点鼓励。 [鼓掌]外观点评[鼓掌] 相较于老款，第五代胜达，外观来了个大变样。整体设计确实有股路虎的味道。100米开外，你就能把它给认出来，先不说外观好看与否，这个辨识度绝对到位。而且你在看到实车那一刻，只有一个感觉“真大”，4830mm的长度，看着比深蓝G318还大，而且我这么回复给了咨询的车友，但车友说G318比胜达又长又高是我感觉错了，后来我查了资料后发现，原来G318的长度算了后面挂的备胎，高度算了顶部的射灯，胜达车身是没有公摊面积的。 正面看着，就比较粗犷的感觉，呈现一个H型。插一句，我这台是中配车型，中配和顶配的中网是不一样的。从侧面看，胜达的颜值依旧在线，但转到尾部来看，就让我有点不知所措了。前面看像路虎，后面看像大面包车。而且这个尾灯是不是有点太低了，我个人不太喜欢，但从理性角度看，这种90°角设计，后备箱和头部空间，肯定要比尾部斜着下来的车型要强很多。 轮胎为20寸，品牌叫耐克森，是韩国本土牌子。高配是21寸轮毂，配的是倍耐力的轮胎。门把手非隐藏式，我实名好评。最后总结下外形点评：你想要的霸气设计给你了，但还差点意思。 [鼓掌]内饰点评[鼓掌]  坐进车内，没有logo的三幅式方向盘，熟悉的双联屏，扭一扭的怀档，这三样成了现代的标配，我今年早些时候试驾11代索纳塔也是同样的标准。但在内饰设计上依旧有点路虎的感觉，如果双联屏改成一个大屏放中间，就更像了。 玩笑归玩笑，第五代胜达的内饰也有自己的设计语言，横平竖直的线条贴和了H造型，内饰以黑色为主色调，搭配了一些银色镀铬装饰比较简约、有质感。打孔的皮座椅，坐起来软硬适中，包裹性也挺不错。第2、第3排都有独立的出风口和充电插口，让你舒舒服服的坐车。总体来说内饰质感还是比较精致，且挺耐看的。虽说和国产新能源比差点意思，但同价位的合资里，还是挺不错啦。  其他方面，中控台上保留了很多物理按键，但都是英文得适应下，那也比触摸强多了。给了2个无线充电，我的水果13充电会发烫。另外有两个天窗，前面小的需要手动拉开遮阳帘，后面的大天窗是电动的。音响效果一般吧，现在国产都头枕音响了，它这个导航的时候放歌，歌声会被降低音量，这个其实没啥，只能说国产新能源太卷了。车机用的和11代索纳塔是一套系统，虽然是双联屏，但中间的黑边有点宽，车机流畅度还行，但功能方面这台车被锁了，没有授权好多体验不了，比如语音唤醒这些都不行，就不点评了。在智驾方面能做到L2级，我在隧道里试了，识别挺精准的。 [鼓掌]空间点评[鼓掌]  这辆车最大的卖点之一，便是大空间。我这辆中配车型是7座版本，我身高170了，体重130斤，前排座椅调整到正常驾驶角度后，坐在第二排腿部还有2拳多的空间，头顶空间因为造型原因，不用担心，完全够用。然后大家最关心的第三排空间，也就1拳吧，这个椅子挺硬的，坐着也挺难受，长时间坐肯定会很累。 我真心觉得，需要3排坐人的，还是去买MPV，除了胜达，他的竞品如锐界第三排空间也不咋地。另外前排座椅是电动的，有加热功能，后两排需要手动调节。 在储物空间上，第五代胜达有很多巧妙的设计，副驾驶位置有3个储物格，真实空间利用到家了，中央扶手箱空间很大很深，前后两个方向都能开启，下边还有一个独立的小抽屉，另外座椅后边也有储物兜和挂钩，真的用心了。虽然第三排占据了后备箱空间，但第2、第3排能纯平放倒，直接躺着睡觉了，出去露营睡车里，2人一点都不会挤。 [鼓掌]动态点评[鼓掌]  动力方面：第五代胜达采用2.0T+8AT，动力达到 248匹马力。但有趣的是，这台车在韩国是有HEV油电混动版本的，如果能引入国内更符合当下的用车需求吧，也许是现代先用纯油版试试水。  加速方面~~就不能像小型车那样强调零百加速能力了，毕竟车又大又重，但是发动机调教的前段速度挺猛的，速度响应很及时，我估计能有个9秒左右的成绩吧，日常通勤完全没问题。主要是后段加速比较乏力，比如100km/h-130km/h这个区间，你想超车还是比较费劲的，坐在车内听见发动机嘶吼，但确实有点干叫不走。但比较有意思的是，方向盘是有换挡拨片的，显得很运动，但我不会开手动挡车，就没试啦，抱歉。另外变速箱调教依然很平顺，没有感觉到那种明显的顿挫感，现代这套2.0t＋8at的组合，已经经受住市场的考验了。其实现代也有双离合，但国内不喜欢就还是at，但我觉得如果装双离合，提速会更快一些，高速也会更省油一些，可惜了。 转弯方面：在转向上，方向盘的手感比较轻盈，这么大的车转弯掉头，单手操作完全没有问题。而且转弯半径也没有我想象中那么大，过弯还是比较轻松打。  底盘悬挂方面：习惯了新能源底盘的软绵绵，再开上第五代胜达，久违的驾驶乐趣又回来了。虽然前麦弗逊后多连杆，但整个底盘调教给人的感觉很整，过些坑洼的路面，没有多余的弹跳。不会像比如G318，和我刚试驾完的银河E5那样，晃晃悠悠像坐船的感觉。这点真的必须好评，不得不承认在底盘调教这块现代还是有两把刷子的。 隔音表现就正常水平吧，虽然它用了双层夹胶玻璃，但是它这个造型风阻太大了，我会能感受到明显的风燥，看慢一点隔音会比较好，主要是高速上边不怎么舒服，但还是要比我自己的大众途岳定是要强的。  动态辅助配置方面：在智驾辅助方面，做到L2级别（车道保持+自适应巡航），我在隧道里体验了一下，不会画蛇，是比较实用的配置。另外车辆拥有360度全景影像，停车比较方便。还有个比较有意思的地方，第五代胜达的钥匙和11代索纳塔是一样的，所以我猜测索纳塔可以用钥匙遥控车辆前进的功能，胜达也应该有吧。总体而言，动态方面这辆车明显偏家用车的取向，够用的动力，轻盈的转向手感，比较舒适的底盘，开起来没什么惊喜。 油耗方面：本次试驾一共跑了100公里左右，由于中间加油，前面的50公里油耗忘记拍了，加完油的50公里油耗8.9km/L，车友提醒这个是每升油跑的公里数，不是百公里油耗，换算一下应该是11L/每百公里，路况没有拥堵情况，还跑了一小段高速。那么11个油算正常水平吧，好在是加92号油。 🚗🚗🚗最后总结下：  老实说中大型SUV我开的比较少，就途观L PRO、理想L6、坦克400和问界M7、深蓝G318这些，在这些车里面，新能源悬挂普遍偏软，我不太喜欢，反而比较喜欢油车的质感，如果单从底盘上判断，用途观L PRO来对比第五代胜达，第五代胜达给我感觉会更好一点。再把价格考虑进去，我肯定选胜达。所以又回到了开头的问题，如果胜达明天给一个超给力的价格，那我感觉是辆值得入手的好车，而且厂家也升级了安全配置，10个气囊啦！就算你没打算买它，我也建议你试驾下，用它做个对比参考。

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