比亚迪文案大师！下次换0-1km/h的加速时间吧，更快哦。小聪明可以再聪明一点哦。

唐DM车友圈

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比亚迪文案大师！下次换0-1km/h的加速时间吧，更快哦

比亚迪海报真会玩

用户4381560546781

比亚迪，国货之光，主打硬实力的硬核公司。[呲牙][呲牙]  耳熟能详的刀片电池，dmi技术，新能源佼佼者，每月销量的榜首，必定是比亚迪！[爱慕]  杠杠的，现在已经欠新能源车主20.30万台新能源车，比亚迪已经打破的传统几十年对比亚迪只会抄袭和复制粘贴别人家车型的刻板印象了。如果你还是对比亚迪停留在以往一个印象，我可以借我的唐dmi给你开开，改变下您对比亚迪的理解。[害羞][可爱]  好比比亚迪是玩硬实力派的，那么ota车机则是软实力派。  ota不是比亚迪强项，毕竟咱们玩的是妥妥的三电和dmi系统。  🙋🏻‍♂️情况介绍  在比亚迪的ota升级，和车机自带的功能，在新能源车里面，我觉得真的是比较靠后的。作为唐dmi开了接近9000公里的车主，ota这块，提车到现在，只有一个版本，没有升级过，功能那就更加没有升级过。传说传得很火的4.0带哨兵模式的，前阵子因为车里摄像头有一则消息，大概涉及隐私问题的，哨兵模式更加扼杀在摇篮里了。   我对唐dmi-Ota升级是有不少愿景。[呲牙] 希望未来的几年能实现哟。比亚迪的工程师，希望您听见我的诉求呀[机智] 我是女司机哈，所以仅代表个人用车的感受，那种不认可的您可以不看，但请你不要抨击别人的看法。 愿景1：可以升级添加自动泊车功能。 侧方停车和倒车入库都希望能实现。以往我的车子都在4.5米和4.6米之间，这下开了4.8米的，始终在倒车这方面，一轮倒不进去啊[捂脸][捂脸]车位本身间隙就小，现在都得两三趟才能倒车成功。 至于停车场记忆，停车位记忆功能（小鹏p7最新升级的卖点）这种倒是很牛bb的样子，等我过了这波疫情，去试试看😄  愿景2：可以升级添加添加自动关窗锁车功能。 新能源车的趋势是带手机，不带实体车钥匙。 刚倒好车，准备掏手机出来锁车，这时候一个电话打进来了，第一反应肯定是接电话，后面就忘记锁车，然后… 就没有然后了[流泪][流泪] 我试过好几次夜晚回到家停好车没锁的，我是停在室外的公共地方。 幸好社会和谐，第二天去开车，咦，怎么我的车子没锁门的，看了看车里，没有被破坏，放在小角落的100多块现金还在[耶][耶]。 希望升级一是，蓝牙钥匙远离车子超过30米自动上窗锁车。 二是用时间的，远离15秒就自动上窗锁车。 这不是什么新功能，以前我的油车是加装一个功能模块装置来实现。  愿景3： 驾驶感受，底盘是硬件，没法改变。 可以升价一下，刹车制动和整车驾驶的感受，我感觉新能源车子开车的人感受不到晕晕的感觉，说不上来，作为乘客，有的会说感觉到晕晕的（前提已经动能回收关闭）。 希望我们比亚迪越来越强大，销量越来越好。 也多点注重老车主的感受和后生态圈的发展，嘻嘻嘻[害羞][害羞]

第一代唐dmi-OTA升级愿景

鱼小猫姐姐

烦请圈主加精。码字不易，追寻现象背后问题的探索精神更需要鼓励[玫瑰][玫瑰][玫瑰][祈祷][祈祷][祈祷] ———————————————————— [前言]比亚迪ＤＭＩ动力系统比ＤＭ系统多出了一个“i”，比亚迪给出了更加智能的解释。然而ＤＭＩ动力系统仍然是一套标准的插混系统，只是相比一般插混取消了变速箱，因此ＤＭＩ的动力系统保养仍然是燃油+电动。那么相对于之前的ＤＭ系统，ＤＭＩ系统在动力系统保养上有何不同，加上“i”的ＤＭ系统在动力系统自我保护方面又到底有什么智能呢？      作为比亚迪唐ＤＭＩ最早一批提车的用户，我一直比较关注ＤＭＩ的动力系统运行模式，例如电池的放电水平、动力组合模式、发动机运行情况……也非常愿意和大家一起分享自己的体会。     对于插混系统相较于传统燃油车和电动车来说，它的优势是：大大降低了油耗却又没有纯电的里程焦虑。但站在燃油车和纯电车的角度来说，插混却也存在着既要保养燃油动力系统又要保养电动系统的巨大缺点。因此，也正是这个原因导致了许多人不敢买插混车，甚至还总结出一条所谓的“经验”：要么燃油，要么纯电。其实，硬要从对与否上来说的话，插混系统需要同时保养两套动力系统的缺点固然存在，但它的优势相对来说也是十分明显的，而我们就能够因为他的缺点就放弃它的优点吗？     对我来说答案是否定的，因为两套系统的保养也许看似复杂，但是如果平时我们加以注意使用和保护，相信其保养成本所造成的困扰，是无法抵消插混带来的低油耗且没有里程焦虑优势的。     例如我的上一台车，在行使的12万公里期间，发动机、变速箱、底盘从未出现过一点问题，主要是我平时在使用中非常注重日常保护。因此，对于ＤＭＩ系统来说，如果在日常使用中同样做到的话，应该也不会存在太大的问题。     另外，比亚迪厂家也为此进行了诸多设置，以确保在动力系统保护上让“i”更加智能，下面和大家一起探讨如下: 一、电池系统的日常保护     1.满充满放。由于唐ＤＭＩ和之前的唐ＤＭ使用的电池不同，ＤＭＩ为磷酸铁锂电池，而ＤＭ则为三元锂电池，因此也注定了ＤＭＩ和ＤＭ电池日常保护有所不同。例如唐ＤＭ可以使用强制ＥＶ模式将电池耗到5%，再充满以实现满充满放。但ＤＭＩ电量却最多只能消耗到15%，如果继续放电的话，系统则会强制启动发动机为电池充电。也就是比亚迪厂家给唐DMi设置了两道保护:第一道是电量掉到25%，系统就会自动启动HEV模式，而这时用户依然可以通过手动模式开启EV MAX继续使用纯电跑。第二道保护是电量低至15%，如果此时电量继续往下掉，系统就会强制开启HEV模式，发动机会启动一直给电池充电，直至电量到达22%-23%左右。因此，唐ＤＭＩ的电池在日常使用中切记不能让电量过低。     2.随用随充。考虑到磷酸铁锂电池不存在记忆效应，可以随用随充，但不能过度放电的特性。并且比亚迪给刀片电池设置了两道保护，其实就是为了避免过度放电给刀片电池造成不可逆的容量损失，因此各位车友在使用车辆期间可以不必等到电池用尽再充电，而且刚刚使用完车辆时由于电池温度合适，此时充电效果最佳。     3.温度较高时不要充完立即使用。在使用手册中，厂家说明动力电池正常工作温度在-35度至60度之间，由于充电时电池温度会上升，特别是在夏天或阳光直晒下的室外充电时，由于空气温度较高，再加之电池充电升温，会造成电池散热效果变差，如果刚刚充满电就使用电车，会有不利影响。     二、燃油系统的日常保护     由于唐ＤＭＩ纯电使用里程超过55公里，尊荣版则达到了112公里，因此对于像我一样市区通勤的人来说，总喜欢使用纯电行驶，不仅能耗低，而且驾乘感舒适。     但是我们都知道，如果长期不使用发动机，发动机各个部位的油封就很容易变形、老化、易损坏，而且停止使用的时间越长，这些油封的变形量就越不易恢复，甚至还有可能发生永久变形。其次，长时间不使用发动机的话，上层机油就会面临老化和粘度随之下降的问题，并且还会在油底壳形成油泥，如果再次启动车辆的时候，肯定会因为润滑不足，造成发动机磨损对发动机的使用寿命造成很大的影响。为此比亚迪厂家对发动机的使用进行了详细规定，例如在首保3500公里时，明确要求ＨＥＶ行驶里程不得少于50%。     另外一次偶然原因，我发现比亚迪厂家在系统里设置了对长期不使用发动机的主动介入保养。例如，我在近半个月没有使用车辆的情况，第一次使用车辆，虽然启动车辆时电量是66%较为充足，系统默认开启了ＥＶ模式，但没过多久，仪表盘出现提示：大意是：检测到我长时间未使用车辆，为保养发动机，现在强制开启发动机。而此时系统自动切换成了ＨＥＶ模式，通过感觉震动发动机的确启动了。这说明厂家也十分重视DMi燃油动力系统的日常保护，系统会检测发动机停止工作的时间长度，由此以决定是否需要强制启动发动机进日常保养。例如下图就是当时拍下的照片（电量66%，能量流里面没有任何显示，是因为第一次OTA升级以后，如果发动机启动了但是车辆是低速或者暂时停止状态，能量流就不显示，详情可以翻看我之前的帖子）。 【写在最后】无论是燃油车、插混车还是纯电车，都是工业产品，都有这或那的缺点和优点。车好不好最主要的是在日常使用上面，再好的车如果使用不当就容易出问题。因此，虽然比亚迪唐DMi有两套动力系统，但是只要我们在日常使用中注意要领，我们依旧可以放心享受它带给我们的便利。

浅谈比亚迪DMi动力系统的日常保养

三体不要ETO

一直想给帝友们做一个长途测试，本来想本周出游自驾到西安（单程1100km左右），谁知道南京一波疫情一出，波及到全国各地，本来预计的长途出游变成了短途送客[流泪][流泪][流泪]。  明后两天走一波小长途，来回600km左右（图一），全程高速，限速100-120不等。出发点海拔143米左右（图二），目的地海拔37米左右（图三），相对落差约110米。车辆为比亚迪唐DMi尊荣版，去途乘员2成人加行李，返途乘员1成人。  各位帝友想测什么，可以下面留言，只要符合安全标准、有利于探究事实，一一满足你们，测试完毕出视频和图文。  机会难得，错过不再等待，关注点赞的帝友提的需求，优先测试[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

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一直想给帝友们做一个长途测试，本来想本周出游自驾到西安（

长途测试，想测什么内容你们来定！

一直想给帝友们做一个长途测试，本来想本周出游自驾到西安（单程1100km左右），谁知道南京一波疫情一出，波及到全国各地，本来预计的长途出游变成了短途送客[流泪][流泪][流泪]。

明后两天走一波小长途，来回600km左右（图一），全程高速，限速100-120不等。出发点海拔143米左右（图二），目的地海拔37米左右（图三），相对落差约110米。车辆为比亚迪唐DMi尊荣版，去途乘员2成人加行李，返途乘员1成人。

各位帝友想测什么，可以下面留言，只要符合安全标准、有利于探究事实，一一满足你们，测试完毕出视频和图文。

机会难得，错过不再等待，关注点赞的帝友提的需求，优先测试[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

喜提唐dmi一个月有余，还未长距离满载喝饱运行，趁着孩子放暑假终于把去草原的日程提上安排。加了205元（油箱还有多少油未知）油箱飙升到940公里，满电110公里，合计共1050公里。按照网友提供的秘籍把soc提到70%，回馈模式设置为交大，经济模式+hev一路跑起来没有一点拖拽感，驾驶体感非常好，车里静音效果属于上成，真没想到国产车会如此流弊，一路ACC105很稳定，毕竟新车没敢舍得调高，从天津往内蒙草原跑一路湾儿挺多没有一直ACC。  图一电量跑到还有27公里油耗表现6.6/ 图二下完高速跑了一段普通国道5.3/L 图三跑了一段上山的已经油耗已经飙到8.1/L，还有高油耗到了10.1/L一直上坡路天黑了没有拍到。还有一点就是比亚迪装逼的地方对外供电，旁边旅友羡慕不已，我的车能烧水能做饭。  再欣赏一下草原的风景吧

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喜提唐dmi一个月有余，还未长距离满载喝饱运行，趁着孩子

唐dmi第一次满载高速试跑

喜提唐dmi一个月有余，还未长距离满载喝饱运行，趁着孩子放暑假终于把去草原的日程提上安排。加了205元（油箱还有多少油未知）油箱飙升到940公里，满电110公里，合计共1050公里。按照网友提供的秘籍把soc提到70%，回馈模式设置为交大，经济模式+hev一路跑起来没有一点拖拽感，驾驶体感非常好，车里静音效果属于上成，真没想到国产车会如此流弊，一路ACC105很稳定，毕竟新车没敢舍得调高，从天津往内蒙草原跑一路湾儿挺多没有一直ACC。

图一电量跑到还有27公里油耗表现6.6/
图二下完高速跑了一段普通国道5.3/L
图三跑了一段上山的已经油耗已经飙到8.1/L，还有高油耗到了10.1/L一直上坡路天黑了没有拍到。还有一点就是比亚迪装逼的地方对外供电，旁边旅友羡慕不已，我的车能烧水能做饭。

再欣赏一下草原的风景吧

一路黑袍

29号去店里问我排序11位，今天竟然12位，问了问原因，说有个退车的又不退了  气得我立刻考虑换个车算了，结果想了想除非去买燃油车或者两田的混合动力，不然真的没得选  理想我之前订了又退了，现在更不可能订了。最近需要等的时间长了，而且也没有那个终身保修了  蔚来就贵一些了，下了要近60万

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王船浮

比亚迪海报真会玩

第一代唐dmi-OTA升级愿景

浅谈比亚迪DMi动力系统的日常保养

长途测试，想测什么内容你们来定！

唐dmi第一次满载高速试跑

上个月14号订的，结果排队还退步了