简介：新疆人在青岛
路特斯李凯翊
月初厦门，月底常州，忙完一阶段，抽出点时间，写写感受，跟大家一起聊聊路特斯的那点事。 74年？7681911？地面效应？定风尾翼？楔形车头？空气动力学？1800kg？Type132？ 哈？这跟我有啥关系？ 对于路特斯的陌生人来说，上面这串，还真的没啥直接联系，但又有些关联。 这不是矛盾吗？ 是，也不是。 1，现阶段。对于路特斯来说，最大的挑战，不在产品，在于品牌认知。太陌生，不熟悉，没听过，是很多消费者对路特斯的第一反应。非常正常，毕竟中国汽车行业爆发的这30年，路特斯活在自己的世界里，没有出来过，没有走量车型，执迷于自己对赛道的理解，不妥协。市场层面，吃了大亏，差点把自己给憋死。 2，看未来。憋着一口气，放大招！上车！新赛道，重新出发！新的公司，新的团队，新的产品，新的感受，是路特斯在全球汽车行业电气化转型阶段，在认真做的事。自己颠覆自己，需要的是勇气，更需要的是底气。还记得上面那串吗？这就是路特斯的底气。在全新的赛道，融入自己对一台车应该怎么调教的深度理解，推出了ELETRE。未来，有足够精彩的空间，需要大家给点时间。 3，论操控。从厦门到常州，说说我自己的感受(2007年进入汽车行业至今，应该说自己是有点经验的，可以跟大家分享分享) a，直线快。电车跑零百，容易，难的是极速和保持极速的能力。这对整车散热，电气设备稳定性，要求极高。ELETRE全800V架构，发挥作用了。极高的电压，尽可能压低电流安培数，减少阻抗发热，高压部分，可以用更小平方的线缆。两速变速箱，对于途中加速和保持高速的能力，帮助非常大。 b，快的又不只是直线。感官的刺激，在直线，驾控的乐趣，在弯道。48V横向稳定杆，双腔空气悬挂，CDC，后轮转向，空气动力学7组风道，这些都让ELETRE在弯道有了足够的信心，1.05的过弯g值，对一台纯电大型SUV来说，非常有挑战，不是那么容易做到的。 4，谈感受。在厦门，第一次在赛道驾驭ELETRE，最直接的感受就是灵活。这车个头很大，却很轻盈。连续绕桩，麋鹿测试，你完全感受不到这车有5米1。虽说做不到纯正跑车那种指哪打哪的精准，但就这个级别的SUV来说，已经🈶足够的说服力。减速，去弯，转向弯心，出弯，可以说是干脆利落，不像2吨多的大家伙。在常州，西太湖DS赛车场，3天时间，对这台车的了解更加深入。短距离起步，紧急制动，高速切弯，地板电门出弯，体验过的客户都惊叹，SUV还能这么开？！确实，ELETRE给到驾驶者的信心非常充足，这个得益于路特斯对底盘调教的理解深度。你会有种车子被牢牢吸在地上的感觉。 5，完美吗？我给出89分。离传统油车的优秀，还差一点。差在哪里？首发车型，配置堆的足够多，整车在重量上是有点负担的，如果能在轻盈点，会更好。 6，值得吗？看你的心态。9分的心态，去挑8分的车，会10分的满意。消费者，买不买这个车，看你要的是什么。和油车硬刚单项，EL吃亏。和油车比均衡，EL不输150W以内的SUV。如果你是油车拥趸，目前市场还是有不少好车的。如果你是电车新贵，在市场上找一台有性能、有豪华、有底蕴的全能纯电SUV，可选项非常少，挑来挑去，都会关注到EL。 7，路特斯的魅力，会在ELETRE和未来即将发布的4款全新纯电车型上，散发光芒。独有的个性魅力，会在市场上卷起一股风。 汽车的世界乐趣无穷，有的没的，我们一起唠唠。欢迎大家加入讨论，各抒己见，于烦杂的世界里，只是单纯的聊聊车。 各位，下回见
小龘916
周日参加了官方举办的深圳站的Eletre巡游会，这也是我第一次作为车主参加厂家组织的试驾会。路特斯市场部的负责人告诉我们，我们这也是第一批正式体验Eletre正常开在城市路的车主。我是通过app申请的，因为申请的人也不少，能通过也确实有点小...查看全文
RichardBZ
那些说英国这个车便宜的， 我选装差不多顶配， 该选的都选了。 一共4.9万镑 超40万， 保时捷选配都没这么贵吧。 我taycan turbo S顶配 选装都只有二十多万，总共16万五 因为turbo s 很多都已经包括了， 像碳陶刹车。 汇率 8.2 裸车 120，000 颜色 1200 国内不要加钱吧 轮毂 3500 碳陶刹车 12000 碳纤维包围 9099 国内不要加钱吧 黄色内饰 4450 国内不要加钱吧 四座 5000 翻毛皮方向盘 495 碳纤维内饰 3599 国内不要加钱吧 后视镜 1999 可调玻璃天窗 1750 音响 3100 高速辅助包 1450 国内不要加钱吧 最后总共算下来 16万9， 合人民币 138万 国内多少钱 要知道这个价格区间在英国， 保时捷911 TS 宾利两门， 马丁， 麦克拉伦入门级都在考虑范围内，你们还觉得国外卖的便宜吗？ 再加个三四万镑，法拉利兰博次新都买的到 你们现在还要说国外的便宜吗？？？
懂车帝视线
据国家发改委网站消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年1月3日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高250元和240元。...查看全文
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