认证：岚图FREE车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
杭州欧美广场店李欣盈
事故还原： 我开着岚图FREE，老婆和女儿坐后排，准备上高速。 我一开始在左侧车道，距离高速口500米时，往右侧变道，加速超车，越过了右侧的大货车。 超车至完全并入右车道后，我减速松油行驶，从后视镜发现后面大车还有一段距离后，并点刹提醒后车减速，直至在距离前车1米多时车子静止。 但大货车并未减速，直接追尾我的岚图FREE。 30吨的大货车，超过60km/h撞上来，又推着我的车撞上了前面车！ 几秒后，车子停下来。 在车子完全静止后，我第一时间确认后排的老婆和女儿毫发无损后，打开车门，下车查看状况 ——我的车被大货追尾后，巨大的惯性又推着我的车子继续往前撞上前车，结果前面几台车一直被大货车推着往前继续追尾，最后在撞到前面第5台车时候，终于静止下来。 总共造成前方共5台车被连续追尾！ 交警到场后，调取行车记录仪和交通监控后，认定大货车全责。 岚图FREE受损情况： ①A、B、C柱轻微变形，结构完整，四门可正常轻松打开。 ②车尾被怼变形，后排乘员舱完好，大货车前脸“毁容”，“下巴”掉了！ ③车头的引擎盖弹起来，大灯未破损，水箱漏了，前格栅“花”了，而被我追尾的前车SUV，整个车尾都凹了！ ④电池包和油箱都安全，没有冒烟和起火。 ⑤车子拖到交付服务中心后，我才发现后备箱内的储物箱被震碎，放在箱子里的衣服皱了、牙刷断了，但后备箱的一箱酒居然完好无损！
等保一体机是个笑话
我本身是个追求自由的性格，不过85后的中年怪蜀黍，家庭、孩子、工作，“自由”基本上是天方夜谭😂free这名字，多少算是精神弥补了一下吧。 记个流水账。长求总：岚图free，产品、权益和服务（售前，售后暂未体验）还行；牌子知名度基本为0...查看全文
CQ老车
虽然使用岚图Free增程式汽车的用户大多数情况下都用电，但仍然有不少的车友关心自己的岚图Free跑长途时会用多少油。 要怎么在长途行驶中省油呢？ 第一原则，尽量不要让动力电池电量接近20%。 增程器的启动我在以前的帖子有写过，当设置为燃油优先的时候，当电池电量从100%降到70%的时候，增程器启动。当设置为智能的时候，当电池电量从100%降到25%的时候增程器启动开始耗油，当设置为纯电优先时，当电池电量达到20%左右增程器启动。所以在电池电量为70%—20%这一段，增程器都有启动的可能，那就意味着开始用油，那能不能一直用电到电池电量为20%，再让增程器启动呢？ 当动力电池的电量从70%降到20%的过程中，电池放电的能力也会慢慢降低，当动力电池的放电能力不足以支撑动力输出时，这时增程器会逐步加大转速以提供更多的电能给电动机，增程器加大转速的后果就是燃油会越来越高，特别是在电量为20%的时候，燃油耗费量会非常高。 所以在开岚图Free的时候，尽量让动力电池的电保持多一些，最好不要接近20%这个区间。 那我们要怎么操作呢。 当我们满电满油出发，上高速就将模式设置为“经济+燃油优先”。 在这种组合模式下，开始的阶段增程器几乎不会启动，车辆全部由电池输出电能驱动电机。随着行驶里程增加，电池电量也会逐渐降低，当动力电池电量到达70%时，增程器启动。在干燥平路行驶，时速为110-120公里/小时，此时增程器转速相对低一点，动力电池的电量会缓慢下降。 当电量快到30%的时候，就将动力模式换成舒适模式，于是变成了“舒适+燃油优先”。舒适模式相对经济模式，增程器的发电能力提升，发的电除了供给电机以驱动车轮，还可以让多余的电能补充到电池中去。于是会发现，在这种组合模式下电池的电量慢慢上升，慢慢远离20%的危险区。当电池电量接近70%的时候，又可以将模式设置成“经济+燃油优先”，以让燃油消耗水平降低。如果持续行车，没有充电的条件，且要保持比较高的速度行驶，可以交替用这两种模式行驶。 当然比较理想的状态就是，确定前方一定距离内的服务区有充电条件，在到下一个服务区之前尽量把电池“用干”，然后到服务区去充电。此时可以设置成经济模式+纯电优先。为什么要尽量把电池的电量“用干”，一是电量越少，补电效率越高，一是用电总比用油省钱。 第二原则，车速不要太快。 大家都知道，电车在高速的情况下能耗会比较高。这个和车辆的设计有较大的关系，它不是设计成超速违法驾驶的汽车。至于什么叫车速太快，我觉得超过高速公路限速都算，那些在高速路上经常以150km/h、160km/h速度行驶的行为不提倡。 其实油车也一样，当车速较快的时候，油耗会显然上升。开油车有经验的司机都知道，当车速保持在70-80km/h时，油耗较低，当车速超过120km/h时，油耗会显著上升。 岚图Free的本质是电车，当时速较高，动力输出需求较大，能耗会升高，增程器需要更大的转速来发电输出电能，这样就更耗油。 有人会说，我以前开的油车高速行驶只要7升油、8升油，其实在提这样的情况时，他会忘记自己以前开的车的整备质量。岚图free的整备质量达到了2.3吨，是非常重的，当车上坐满乘客装满行李，重量可能达到2.7吨。这么重的油车油耗也是不低的。 所以开岚图Free在高速路上行驶，最好不要超速。 有车友不断在摸索实践怎样才能让能耗、油耗最低，于是有了这种设置——在驾驶模式的“个性化”中设置特定的模式以省能耗。设置如下： 转向力度为弱、驱动控制为经济、能量回收为弱。 当这样设置以后，车辆的能量回收相对较弱，车辆行驶时松开油门，车辆受拖拽的力量小，车辆可以滑行更远的距离。 前不久我在长途旅行中用个性化设置做了一个试验。满油满电出发，用燃油优先+个性化行驶。 测试全程高速公路距离约占80%，国道和城区道路约占20%，海拔最高1500米，海拔最低200米。 基本上按照限速行驶。重庆高速大多数限速100或者120，隧道限速80。 到达终点时，共行驶了463公里，燃油续航里程剩下185公里，纯电续航里程剩下83公里。行程平均油耗8.3L/100km，电耗3.0kW/100km。 将几个数值相加463+195+83=741公里。 这么看，算是比较省油省电的。见图。 最后总结： 1、牢记两个原则，不要让电量接近低电量区，不要用过高的速度行驶； 2、交替用“经济+燃油优先”“舒适+燃油优先”模式行驶可以相对降低油耗；可以尝试设置成个性化驾驶模式。 3、有条件就补电。
arx框框
岚图free 8155车机升级体验报告（二）人机交互换完8155车机，最大最直观的感受就是响应快，没有了NXP车机的“顿一下”的感觉。“丝滑”就是我对它的第一印象。尤其是地图的拖动，只要网络跟得上加载速度，那体验真的是好了太多了。...查看全文
38号车评中心
在大家的期待中，38号测评了极氪001，一台目前充满争议的车。敬请观看...查看全文
继去年测评电驴之后，38号今年增驾了摩托，今年准备做做这方面的内容，大家一起期待吧
戌已真人
又下雪了，这已经是今年的第二场雪了。 坐在车里看着雪充着电，看了眼充电功率，是，我想说点什么。 时间过的很快，转眼间提车已经一个月了，不知不觉里程数也到了5000+ 我不否认，在这个价位里，岚图的机械素质对比竞品，确实不错，特别是底盘，过沟过坎的质感很好，韧，又不散，动力也很好，用料也不错，等等等等 这些全都是车友们看在眼里，记在心里的优点。 经常逛论坛的人应该也多多少少看到我写了好几篇用车体验分享，就冲我分享的篇幅，应该不难看出我对这辆车还是喜欢的，但是，在这个雪天，我不想说优点了，我想说点不足。 1、相信也是大家最关心，也是呼声最高的问题：电池。 关于电池，要说的首先就是提车的车主，不分高低配，两款不同牌子的电池随机混用。 很多人觉得凭什么要用两个不同的电池？凭什么我是比亚迪，他是蜂巢？我觉得这个倒不需要太较真，就跟我们用手机一样，同一款手机，有的是用京东方的屏，有的是用三星的屏， 这都是正常的，但是！ 为什么同一款车的充电效率差这么多？车友群里每天都有好多人在说，论坛里也有很多朋友去测试过，同一个桩，同一天，从20到充满，蜂巢的要快半个小时左右，有 的车友从20到充满直接两个小时！各位，我现在说的是快充，不是家里的慢充，2个小时的充电速度你受得了吗？ 实话实说，我之前充电速度20到90多差不多是一个小时35分，我觉得忍一忍就算了，今天实在是慢到我心态炸了。我在开了5公里不是冷车的情况下，从40多的余电开始充，吃了饭回到车上，50分钟只充了12度电！73%的时候 充电功率是9KW。离谱吗？还有更离谱的，充到83%的时候充电功率直接降到了6KW，什么概念？家充的桩是7KW的，可以升级到11KW，我在外面直流快充，只有6KW！最后实在忍不了 了，在1小时14分钟的时候，手动停止了充电，总共充电16.5度。 不是说没跟交付中心反应，无数人无数次的跟交付中心反应了这个问题，得到的回复，“我们已经把相关的问题反馈给技术部门了”。但是一个月过去了，没有任何的回复和解决方案。 众所周知，可以说在所有的新能源里，岚图的充电效率本来就是垫底的，而在垫底的前提下，同款车还有更差的，而且属于大部分的车主，你受得了吗？ 别跟我说厂家提供了免费安装家充的服务啊。对，没错，但是你有想过有的小区不能装吗？你有想过有的车友没有私家车位吗？你有想过有的小区能装，但是电箱很远，电线要拉150米以上吗？ 45一米，150米就是6750。所以在外面快充依然是大家最主流的充电方式。 我也不会说一定要把慢的电池品牌换成快的品牌，我只是希望厂家在安全范围内，多开放一些充电功率，跟上竞品，从20到充满花1个小时出头一点时间就行了，这要求不过分吧？ 2、车机 首先，岚图的车机卡顿这个问题是只要稍微关注一点新能源车的网友都知道的事情，30多万车的车机跟10多万车的车机流畅度打的那是难解难分。 是，我承认OTA之后确实语音连续说话好用很多，但是车机依然卡顿，群里有车友得到内部消息，据说过段时间就会升级芯片，ok，那我们就坐等这个过段时间到底是什么时候，也看看车机到底能不能优化到流畅。 其次，不希望车主乱装APP导致车机更卡顿而把自主安装app的权限直接拿掉，这也能理解，但是能不能把大家呼声很高的高德导航给加上去？我已经不止一次被百度带到沟里去了，而且这个百度的版本还是2020年的。 还有，能不能开放自主卸载app的权限？我就想问一下，真的会有人在开车的时候要用饿了么点餐？就算有，我不需要，麻烦开放权限，让我卸载饿了么，大众点评这些花里胡哨在车机上没用的app，谢谢。 以上就是两点车友们呼声最高的希望厂家立即马上优化改进的大点。 接下来说几个呼声相对小一点的问题。 转（2）
接上文（1） 接下来说几个呼声相对小一点的问题。 补电：大家一致反应燃油优先模式下，不管什么舒适经济还是高能模式，只要上了高速就基本补不上来，只会一点点往下掉，我五千公里有三千公里是高速，第一次写用车贴的时候能补，这次过年回老家也是这个情况， 电补不上来，最多就是掉的速度会慢一点，但是依然是一点点的往下掉，除非是一直匀速在40-100码，这个还能往回补一点，不然就会慢慢往下掉电。 数据显示：剩余里程和能耗显示极其不准，别说那你调成实时工况模式啊，对不起，我提车开始就调到这个模式了，不要找理由，就是非常不准。 转向灯：很多车友反应转向灯跳动速度看车心情，我也遇到过好几次了，正常半秒左右跳一次，但是会突然快节奏的乱跳，咋？滴滴滴滴的是要爆炸了？ 前雨刮：很多车友反应明明关闭雨刮器了，他突然自己会刮一下，咋？我在唱歌，请把观众的手举起来一起摇摆？ 后雨刮器：后雨刮没有感应，没问题，但是能不能不要打开后雨刮之后就一直刮？就算雨再大，后雨刮也不需要一直刮，我之前的车就是打开自动刮3下，之后就是有规律的停差不多30秒左右刮两下，30秒左右刮两下，现在的 情况要不然就是每次都自己按两下后雨刮器开关，人为操控它刮一下，要不然打开就一直刮，一个是没必要，二个这难道不是更增加机械硬件的损耗吗？ 增程器启动逻辑：在达到需要启动增程器的时候，特别是在市区堵堵停停的情况下，增程器一会启动，一会关闭，导致车主有明显感觉的震一下，震一下。 刹车：刹车性能不错，但是不够线性，前段太软。 方向盘：力度没问题，就是虚位比较大，不够精准。 辅助驾驶：弯道稍微大一点点就甩到别的车道去了 设置记忆：各种常用设置没有记忆，跟以前网吧的还原精灵一样，每次上车都得跟开飞机似的，卡卡卡一顿调。 OTA之后，多了爱车复活开启充电加油的按键，首先我不明白他的启动逻辑，因为不是每次按P都会跳出来，其次，我OTA之后到现在，跳了大概10次左右，没有一次是按了有反应的，还是依然得从左划出来点才能打开盖子。 说这么多，当然是因为我们都喜欢这车，爱之深责之切。 我相信厂家肯定看到了我们的帖子，也听到了我们的声音，有问题，就解决问题，有积极的态度和方案这才能赢得更好的口碑，提升更好的销量成为爆款。 都说瑞雪兆丰年，今年两场大雪，希望对车主，对岚图，都是一个丰收年。 以上。
当下有许多厂家都选择增程式混动路线，岚图FREE也是其中的代表，这一次就给大家详细测评这款车...查看全文
基拉大和不开FREEDOM
#岚图free #汽车人共创计划 岚图Free冬季用车小技巧-门把手 加电口结冰清理篇
祝广大朋友们元旦快乐
赛力斯SF5已经亮相多年，但直到今年声量和关注度才开始逐渐提高。这一集就为大家测试这款车。...查看全文
38号准备测评凡尔赛了！
在大家的呼声之下，我们买了一台11代思域为大家测评。详细内容敬请观看...查看全文
路咖汽车
蔚来ET7是一台标准的轿车产品，不像帕拉梅拉和AMG GT那样塑造一味的运动风格。...查看全文
上市以后对于运动性宣传力度很大的影豹，真的是一台运动车吗？本期揭晓...查看全文
自动驾驶辅助系统到底是车辅助人还是人辅助车？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
