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#瑞虎8Pro人车生活奇瑞瑞虎8pro 冠军版使用感受 本人与2023年11月份购入版本的话是2.0t＋dct的动力总成，开到现在的话11100多公里，应该具备了一定的发言权，最近是刚自驾完安徽（全程1500公里左右）下面把驾驶感受分享下 由于我有置换（补贴2w），所以新车落地13w出头，所以下面的感受都是基于这个价钱来的 总体感受： 算是接近物超所值吧，我上一辆车是别克英朗落地12w（15年买的）跟8pro比的话，没法比，无论是动力，操控，各方面配置都被吊打。但是要提醒下，这车就13w，综合素质跟20多w的肯定有差距，别觉得有多好多好。配置挺好，尤其是座椅通风加热，副驾驶女王座驾（腿托），副驾座椅按摩。放合资的话，20w可能都拿不到，自主的话15w以下有这配置，也很罕见 动力，油耗： 大家肯定都关心。 我是在一个小县城，拥堵程度一般，不是特别堵，我起步的话就正常开，偶尔会深踩油门超车或者自己爽一爽在家里开的的话，油耗我估计有10左右（跟表显接近），毕竟2.0t。暴力开的话13我也开过，这个因人而异 高速的话定速巡航120，瞬时油耗差不多有8的样子，定速100，差不多6出头。80到90区
#辣评新车👇 腾势 n9 号称“国产版揽胜” 而领克 900 号称“杭州湾大揽胜” 这两款车我觉得都值得购买，因为它俩是 2025 年 大型混动SUV的绝对主力，产品力和性价比，比老牌增程选手，理想 L9 和问界 M9 要强。 基于目前各种信息（工信部申报信息和网络爆料）聊聊哪款更值得购买 1.价格 根据爆料，腾势 n9 入门不带激光雷达版的价格大概率是 35.98 万起。 领克 900，入门40 度电池版的 价格 是 29.98 万起。 在配置相近的情况下。 👉单看入门价格，腾势 n9 败。 2.外观尺寸 这个外观虽然很有主见性，但是，现在的大部分网友都是认为腾势 n9 比领克 900 耐看，更顺眼，领克 900 更激进，新潮，一般人喜欢不来。 尺寸方面，腾势 n9 车身整体更大，姿态更显大气。 👉外观尺寸方面，腾势 n9 胜。 3.动力 腾势 n9 最大功率 152+680=832kW， 领克 900 最大功率 187+123+160X2=630kW， 百公里加速腾势 N9 是 4s，领克 900 是 5 秒内。 最重要的是变速箱，腾势 n9 是单档变速箱，领克 900 是 3 档变速箱。 城市路况，单档变速箱更平顺线性，3 档变速箱性行驶会有顿挫感。而且单档变速箱成本低，故障率低，维修成本也低。 3挡变速箱，结构复杂，零部件多，成本较高，体积和重量相对较大，后期维修保养难度和成本也可能更高。 👉动力方面，腾势 n9 胜。 4.智驾 虽然智驾是问界 M9 的强项，但是对比腾势 n9 和领克 900，都是二流梯队的成员，看智驾芯片就够了。 腾势 n9，芯片是 英伟达Orin X，1片，算力254TOPS 领克 900， 英伟达Thor，1片，算力2000TOPS 再对比智能座舱芯片。 腾势 n9， 高通8295，1片，算力30TOPS 领克 900， 高通8295，2片，算力合计60TOPS 👉简单一比，腾势 n9 负。 5.电池 对比电池方面，入门版腾势 n9 是 47 度磷酸铁锂电池，入门版领克 900 是 40 三元锂电池。 从容量上看，腾势 n9 更大，续航能力更强。 从安全性和使用寿命方面看，腾势 n9 的磷酸铁锂优于领克 900 的三元锂。 👉电池方面腾势 n9 胜。 ✅✅✅ 总结，最终腾势 n9 五局三胜，略胜一筹😎。
