简介：这个人很懒，什么都没写~
晓房衡哥
首先讲二田所用的双叉臂式和多连杆式就玩了字眼，式，就是样式不是真正的双叉臂和多连杆。这就是日本技术。 再讲两者的优劣：双叉臂具有较高的车身稳定性多用于竞技车辆例如纯血跑车法拉利之类，多连杆舒适度较高多用于轿车，两者各有优劣看用车需求了没有谁好谁差只有正确使用
参配百科：多连杆独立悬挂
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
