#这报价值吗？-雷克萨斯ES

直到现在，ES混合动力车上从未有过。 但是是2022年雷克萨斯ES300H任何好处吗？ 强大的472马力IS500 F运动性能雷克萨斯，一个非常不同的F运动车型悄悄地提供了两倍的效率，虽然一半的马力。完成雷克萨斯ES三款F运动型轿车，新的2022 ES300h F运动混合动力车代表了ES250和ES350之间的中间地带。ES300h F Sport 比 203 hp ES250 更强大，但比 302 hp ES350 的新型自适应可变悬架更不强，旨在证明它不仅仅是 F Sport。 ES300h F 运动：真正的性能升级？ ES300h F 运动与其他 2022 雷克萨斯 ES300h 混合动力车一样，F Sport 车型从 2.5 升 I-4 和电动机中组合出 215 hp，与 ES350 一样，没有 AWD 选项可用。即便如此，其外观和内部更温和，包括支撑座椅、黑色头条以及铝制装饰和踏板。性能升级的形式是特别调整的悬挂和光泽黑色 19 英寸车轮，包裹在 235/40R19 米其林 MXM4 全季轮胎。这比我们上次测试的 ES300h 上的 235/45R18 米其林节能全季轮胎略有攻击性。 &#34;稍微更具侵略性&#34; 是描述 ES300h F 运动的好方法。关于这个雷克萨斯喊性能什么的：它更适合ES轿车的豪华方式在赛道上，2022年ES混合动力车的测试7.3秒的时间并不差，这比我们测试的 2019 ES300h 快半秒，比 ES250 AWD 快一秒。   然而，与其它一切事物都不一样，它却达不到要求。其ES350 V-6引擎0-60在大约6.0秒在我们的测试，宝马的插电式混合动力530e。敢于涉足非豪华车的世界，本田雅阁混合动力车也以6.7秒对60秒击败了雷克萨斯。诚然，加速不是混合动力车的要点，但在这个日益电气化的时代，我们的标准已经改变，你的标准也应该改变。一句话： ES300h F Sport 的混合辅助加速提供了令人满意的提升， 但我们认为它应该更好一点。 ES300h F Sport 的活力这是一个汽车趋势独家测试，评估加速、操控、制动和之间的过渡。但这里的真实情况是，ES300h F Sport 的 27.1 秒为 0.63 克（平均），比 2019 年 ES300h 的 28.4 秒 0.60（平均）有了很大的改进。  路试编辑克里斯·沃尔顿在跟踪测试雷克萨斯后说：&#34;它不会被误认为是运动型轿车，但它比我预想的要好出奇。&#34;转向相当准确，ES300h 的性能在电池降至半电荷以下时都会受到影响。这时候，混合动力车受到一个水平的侵略性性能驾驶，你可能永远不会匹配，但值得注意的是，这是一个F运动徽章的汽车。  在赛道上，我们发现ES300h F运动是一个易于操纵的中型豪华轿车，具有体面的转向感觉和平稳的加速。这比之前的车要好， 我们称之为 &#34;忙碌和飘逸&#34; 在糟糕的表面和 &#34;柔软和蓬松&#34; 的整体。2022 ES300h F 运动达到更好的平衡。它感觉舒适，并保留了足够的身体控制，汽车永远不会感到笨拙的蜿蜒道路。换句话说，这是你期望从一辆同时佩戴&#34;ES&#34;和&#34;F运动&#34;徽章的汽车。 制动问题 在114英尺，2022 ES300h的恐慌制动性能从60英里每小时到停止是可敬的。这甚至与2019年ES350F运动，略好于2021年雅阁混合动力（116英尺），比2018年530e（124英尺）和梅赛德斯-奔驰E450（135英尺）好得多。  任何习惯于非混合动力车的刹车感觉或像雅阁混合动力车这样的汽车的大踏板调整将不得不习惯ES300h。具体来说，我们谈论的是当你进入车道或停车位时，或者当你在左转车道上向前推进时，刹车的最后一部分。许多司机将没有问题，学习与它生活，但它是一个妥协，你不应该用5万美元的豪华轿车。 内部如何击败德国竞争 虽然2022 ES保留了可怕的触摸板，正在逐步淘汰新的雷克萨斯车辆，信息娱乐系统拥有几个关键的优势比梅赛德斯-奔驰E级，我们的2021年年度汽车。首先，ES 提供了几种方法来一触即发地更改音轨，这听起来微不足道，直到您在不这样做的汽车的方向盘后面行驶数千英里。雷克萨斯还通过在全显示屏上显示 Apple CarPlay，更智能地使用其 12.3 英寸触摸屏。（安卓汽车也是标准的。哦， 对于 2019 - 2021 ES 车主挠头， 雷克萨斯移动触摸屏 4.3 英寸向前， 以便更容易触摸。   2022 雷克萨斯 ES 300h 整个内饰从丰田或本田出来看，但可能会留下E级或5系列车主与混合的印象。他们可能会欣赏门拉内侧的柔软皮革材料，以及 NuLuxe 皮革般的装饰的质量，但他们会发现 F Sport 的滑动仪表集仪表的尺寸和图形锐度都过时了。（对于那些搜索配置器的人员，2022 ES300h 上提供 360 度摄像头系统，但 F Sport 型号上没有。 但是当你踏进后座时，德国人根本无法竞争。丰田阿瓦隆为基础的雷克萨斯ES提供吨的后座空间比E级，5系列，和紧凑型豪华运动轿车集的其余部分的巨大优势。 效率和范围 2022 雷克萨斯 ES300h 提供卓越的效率和驾驶范围，高达 43/44 英里 城市/高速公路，比 ES350 的 22/31-32 mpg 有了令人难以置信的改进。这也比雅阁旅游混合动力车的44/41英里略好。在高速公路上行驶，在 ES300h 之前，您可能需要加油。该车的高速公路行驶里程达到581英里，比ES350大跃进，最高约500英里，雅阁旅游混合动力车525英里。  然而，这些数字无法与之匹敌的是，像宝马的插电式混合动力轿车这样的汽车在环城驾驶中可以提供什么。宝马 330e 的起价约为 44，000 美元，在燃气发动机打开之前，它管理着 22 英里的全电动范围。（530e 适合 21 英里。换句话说，每当你在22英里或更短的时间内完成所有的驾驶，你可以在家里充电，避免使用一滴汽油。雷克萨斯不提供插电式混合动力车，但混合动力系统大部分时间是安静的。无需尝试，在发动机打开之前很容易达到每小时 15 英里。   雷克萨斯ES是一个细分-大型中型豪华轿车，价格像一个紧凑车型。这就是为什么我们建议ES300h F运动买家也尝试宝马插电式轿车和奔驰E450轿车。虽然梅赛德斯缺乏雷克萨斯的效率，它的设计与世界级的发动机精致和安静。但话又说回来， 梅赛德斯不提供 8.8 万以下的轿车， 可以匹配 ES 的后座空间。然后是本田雅阁混合动力车。雅阁缺乏的品牌力量，它弥补了几乎其他地方。这是一个伟大的车。 对于买家，他们会找到一个真正混合车型的吸引力，多亏了新的F运动车型的驾驶体验。如果您不知道 ES350 能达到 302 马力或不在乎，我们建议试驾 ES300h。尽管低速刹车的感觉和其他几个小问题，ES300h F运动证明它在雷克萨斯的阵容中的位置。2022雷克萨斯F Sport车型的起价为46，525美元，无论发动机如何，混合动力车都可以考虑，如果你喜欢运动的外观。不过，这不仅仅是一个更新的设计。与ES300h F运动，雷克萨斯 ES混合动力车型到目前为止，比雅阁更溢价，并更有价值。 2022 雷克萨斯 ES 300h F-运动规格	 基本价格	$46，525 测试价格	$52，260 车辆布局	前置发动机， FWD， 5 通， 4 门轿车 引擎	2.5L/176-hp/163-lb-ft  DOHC 16-阀门-引擎 I-4, plus 39-hp/149-lb-ft 马力; 215 hp (comb) 传动装置	 自动挡 车重 (F/R 分配比列)	3,767 lb (57/43%) 轴距	113.0  长度 x 宽度 x 高度	195.9 x 73.4 x 56.9 in 0-60 MPH	7.3 sec 四分之一英里 15.7 sec @ 90.2 mph 制动, 60-0 MPH	114 ft 横向加速度 0.87 g (avg) MT FIGURE EIGHT	27.1 sec @ 0.63 g (avg) EPA 城市/高速公路/乡村 燃油经济性	43/44/44 (mfr est) mpg 上市日期 2021

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