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#用车心得提车至今一个月了，行驶1700多公里，其中700多公里高速，其他的省道，县道。加了三箱油。都是开到红线加满。第四箱油加满了准备周五去山东老家跑一趟，来回大约800公里。 用车感受：空间大，配置相当人性化，舒服，座椅通风，按摩，自适应巡航车道保持确实让长途驾驶轻松了许多。这车的车机系统非常好用，高德地图和手机的高德地图登录同一个号就不要看手机了。蓝牙连接车机，登录微信后一切都在大屏搞定，难怪没有放手机的地方，因为不需要。音响也是非常棒，后排还可以全民K歌，（麦克风另买）一路欢歌笑语。车载热点让随车的人可以随心所欲的上网，缓解旅途的乏味。动力说实话和我的要求有点距离，用运动模式就好许多。车内的异响还没有发现就是前雨刮器片挂雨时有时有异响，估计是刮雨器片与玻璃的角度问题，出厂时没有调整到最佳位置，国货的细节还有提升的空间。大家关心的油耗来了，目前表显油耗11.3。 目前就是这样。纯属个人用车感受，仅供参考。谢谢。
#用车心得今天去朋友的轮胎店安装一下备胎底挂套件，把后挂的备胎改为底挂。原因有二，一是后挂的备胎拆装太麻烦了。二是怕越野过程中后门长期负重会变形产生异响。后挂备胎罩里可以把拖车绳盘在里面。 随便看看大九的底盘还真是扎实，原车的防护也到位。我感觉不用再加强了。
#用车心得接上篇： 泥地模式、雪地模式、沙地模式这三种模式大同小异，都是起步扭矩小，不容易打滑刨地。各位车友按照路况设定相应的模式就能应付绝大多数的路况了。 现在谈谈差速锁：后轮两驱的情景下如果有一侧的轮胎滑下路面打滑上不去有两种脱困的方法：1是打开后桥差速锁2是直接选四驱模式，至于用那种方式看个人喜好！我是先易后难先用后桥差速锁，基本上就能脱困，车速起来以后差速锁自动关闭，方便快捷！ 如果道路情况复杂对角线的两个轮胎都打滑的话就要使用前、后桥差速锁了！详情看说明书如何使用差速锁，按说明操作就行。 如果四个轮子同时打滑，那就只有用绞盘了，如果没有绞盘和固定物那就呼叫救援吧！ 我的一点经验分享给大家： 较长复杂的路况最好不要使用自动模式因为该车的中央差速锁其实是多片离合器有锁止功能，不是严格意义上的差速锁，所以用自动模式应对复杂路况多片离合器就要根据车辆电脑指令频繁给前后桥分配动力，时间长了就会过热触发过热保护而失去动力！ 各位H9的车友，我们都是因为喜欢这款车才买了它，但是仅仅喜欢是不够的，不仅要喜欢，更要全面的了解，才能驾驭它，最后达到人车合一的境界！让哈弗H9带着着我们去野吧！ 谢谢各位！一点拙见请大家批评指正！
#用车心得谈谈对H9的驾驶模式的理解和应用。 省油模式也就是ECO模式，这个模式下的特点是强制后驱，转速低，升档位快，尽量保持高档位，扭矩小，适合在天气良好的铺装路上行驶，从而达到省油的目的。缺点是提速慢。解决方法是使用手动拨片减档，比深踩油门让车辆自动减档来的快。 自动模式是路况良好后驱，路况不好车轮有打滑的情况由电脑自动变换成四轮驱动。优点是方便，安全，比较省油，适合绝大多数人驾驶。 运动模式，应该是强制四驱，发动机转速高升档慢，动力响应快，扭矩大提速快。缺点，费油。 泥地模式，雪地模式、沙地模式这三种模式大同小异，都是起步扭矩小，不容易打滑刨地。各位车友按照路况设定相应的模式就能应付绝大多数的路况了。 现在聊聊差速锁的使用场景：后轮两驱的情景下如果有一侧的轮胎滑下路面打滑上不去，有两种脱困的方法：1是打开后桥差速锁2是直接选四驱模式，至于用那种方式看个人喜好！我是先易后难先用后桥差速锁，基本上就能脱困，车速起来以后差速锁自动关闭，方便快捷！ 如果道路情况复杂对角线的两个轮胎都打滑的话就要使用前、后桥差速锁了！详情看说明书如何使用差速锁，按说明操作就行。 如果四个轮子同时打滑，那就只有用绞盘了，如果没有绞盘和固定物那就呼叫救援吧！ 一点经验分享给大家： 较长复杂的路况最好不要使用自动模式因为该车的中央差速锁其实是多片离合器有锁止功能，不是严格意义上的差速锁，所以用自动模式应对复杂路况多片离合器就要根据车辆电脑指令频繁给前后桥分配动力，时间长了就会过热触发过热保护而失去动力！ 各位H9的车友，我们都是因为喜欢这款车才买了它，但是仅仅喜欢是不够的，不仅要喜欢，更要全面的了解，才能驾驭它，最后达到人车合一的境界！让哈弗H9带着着我们去野吧！ 谢谢各位！一点拙见请大家批评指正！ 辛苦圈主推荐，谢谢。
#用车心得哈弗h9的油耗。 目前新车开了302公里，平均油耗从新车9公里表显的20.9到现在的13.8,路况是110多公里的高速，50公里的市区道路，其余是乡道，感觉油耗 不高啊。如果一箱油开完的话油耗还会降低的。跑的里程越多油耗越趋于准确。
