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#你后悔选择科鲁泽吗？三缸的科鲁泽真的抖吗？ 怠速状态三缸比四缸抖是不争的事实，但是开起来的用车体验，你让人闭眼去坐去感受，根本坐不出来区别，请问有多少人坐车里点了火是为了在车里坐着不动呢？开车不都是为了跑起来吗？我跑了三万公里，除了冷车点火怠速感受到抖动以外，开起来之后水温上来和等红绿灯并感受不到有多强烈的抖动，大概800-1000转（N挡），D挡踩刹车憋着劲什么车都会抖，事实是国人追求长久保值耐用省油，所以不接受三缸，总要找理由喷，实际上，不管三缸四缸，开起来状态下四轮独立悬挂的驾驶平顺感要远远胜于后轮非独立悬架，特别是颠簸路面和过减速带坑洼的时候，这时候会有杠精出来说，我平时只跑城市道路，都是柏油马路，很平稳，那实际上中国绝大多数城市的公路都得不到及时有效的维护保养，因为国土面积大，车流量大，修路造成的堵车问题太严重，即使修好，车流量非常大的路段，路面还是会损坏坏的很快，又修路又堵车，恶性循环，那么，车子拥有四轮独立悬架的重要性不言而喻，同样七八万的合资车，科鲁泽对比捷达va3，也相对来说是同一个维度的对比了，排量1.3T/1.5L， 163马力230扭矩/112马力145扭矩， 零百加速8.3/12.5， 不同工况油耗基本持平，实测综合来说都是7~8 三缸/四缸， 保值率三年残值42%/64%， 四轮独立悬挂/后轮扭力梁是非独立悬架， 轴距2640/2604， 这两台车我都开过，捷达我也开过几百公里，切身体会到了，驾驶感受完全不一样，油门响应，刹车灵敏，滤震，隔音，转向灵动，大家去试驾，我不多说，其实不管什么车子都各有千秋，买车最主要还是看自身需求，有人说我就追求动力操控后驱，那就直接凯迪拉克ct5，有人说我就想要省油一车传三代，那就凯美瑞亚洲龙，什么车都有优缺点，说抖的人一定是没开过科鲁泽，三万公里了，等六万公里再来分享油耗，保值和抖动问题，以上仅个人观点，选捷达对比因为同样合资也都是七八万的车子，没有品牌品质对比的意思，只是给准备买车的人分享一些个人心得，以便于日后选车 请圈主推荐
#你后悔选择科鲁泽吗？19款1.3T自动痛快版，3年零7个月了，提的时候是刚出这车型，没多大优惠，裸车8.8w，落地差一点点10w，刚破三万公里，总表显油耗8.8，比起19年11月新提回来的时候，怠速抖动没有什么改变，还是那样，开起来还是那么平顺，油耗这东西怎么说呢，毕竟是涡轮蒸鸭的，相对来说肯定要比同排量自吸费油，其实主要还是看日常用车路况和个人脚法了，平时上班距离远而且不堵车的，5-6个油也没问题，市区开车，一共十公里十七八个红绿灯，一踩油门就闷到底+急刹车的，15个油也能踩出来，我亲测过，如果平时上下班开车，走走停停堵堵，9-10个，如果走快速路全程80-100之间，油耗5.0-5.5左右，走高速6个左右，因为毕竟排量小，保持120速度转速要达到2500，车运行中大概在1800-2000转是最省油的，所以1.3T在2000转，80的速度是相对最省油的，如果准备入手科鲁泽但是还特别在意油耗的，那我劝你不要买了，我就比较在意提速，我这19款虽然没有非常快，官方零百8.3秒，自己测也是9秒以内，不去赛车，平时代步通勤超个车够用了，八九万的合资车，找不到比这性价比更好的车了，不过这车还有个很致命的缺点，保值率很低，三年保值率可能都不到50％，仗着车价本来就低吧，赔顶天也赔不到哪去，买这款车如果照着十年八年或者更久开，那没问题，能用十年以上绝对够本，如果只是过渡阶段买了代步过两三年换车，那我劝你千万不要买，一定会后悔，我就是，刚过三年，最近准备换车了，一打听二手价格，赔的我肝疼，不准备卖了，再多用几年吧 请圈主推荐
