简介：这个人很懒，什么都没留下。
烤瓷滤镜
我们需要的终级混动方案是怎样的？一、传统多档（如15款唐6DM）混动分析：6DM混动（2015年前后推出）是比亚迪第二代DM技术（Dual Mode）的延伸，核心逻辑是在传统燃油动力总成上集成电驱动系统，属于PHEV（插电式混动）的过渡形态...查看全文
引言：动力电池革命的临界点在新能源汽车渗透率突破30%的2024年，动力电池技术却陷入"续航焦虑"与"充电等待"的双重困境。作为占据全球动力电池装机量65%的磷酸铁锂电池（LFP），其理论充电倍率长期受限于材料特性与工程瓶颈。...查看全文
据现有技术分析，磷酸铁锂电池（LiFePO₄） 充电倍率最多支持2C。超出此倍率会导致：电极材料结构损坏（如石墨负极锂析出）；剧烈产热（可能引发热失控）。...查看全文
现在的商家铺天盖地的宣传，磷酸铁锂（LFP）循环寿命达3000次以上，三元锂只有1000次以上，且三元锂（NCM/NCA）易自燃，磷酸铁锂（LFP）已消除自燃，更安全。致使三元锂的市占率只有四分之一左右了，实际情况是这样吗？...查看全文
一、热效率数据的本质与局限性1. 测试场景差异国产46%：吉利雷神混动（4代）、比亚迪骁云（第3代）等数据均基于 GB/T 19055-2024实验室稳态工况（固定转速1500rpm，负荷率80%），实际道路综合效率约为 32-37%（工信...查看全文
比亚迪单档DM-i与吉利单档EM-i技术对比以下从技术架构、性能指标、智能化、成本控制等维度进行详细对比分析：一、技术架构差异比亚迪单档DM-i动力布局：采用P1+P3双电机架构，发动机仅用于高效区间直驱或发电，时速70公里以上才能直驱。核...查看全文
坦克400 Hi4-T与方程豹豹5拔河能力技术解析一、四驱系统与扭矩传递机制对比技术维度坦克400 Hi4-T方程豹豹5四驱架构非解耦机械四驱（带三把差速锁）解耦电控四驱（电子中锁+前后电子锁）扭矩传递特点动力通过分动箱刚性传递，可单独锁定...查看全文
增程式，DMI，DMO等混动，都是些生搬硬凑的混动，没有进行整合，没有发挥油车和电车各自的优点，就是把动力原件堆在一起，造成车重超高，还会失速，只有hif_z对这些缺点进行了改善！...查看全文
仰望U9纽北圈速为什么不被认可？仰望U9作为比亚迪旗下的豪华跑车，在推出后备受关注。然而，其宣称的纽博格林北环（纽北）圈速却不被广泛认可。以下是多个角度的详细分析：1.测试条件不透明问题：比亚迪未公开详细的测试条件，如天气状况、赛道状况、车...查看全文
以后CC的混动包打天下，因为Hi4_Z才是终极混动方案，35项专利，没有失速.1. 技术优势a. 多档位设计Hi4-Z采用多档位变速箱设计，每个档位均能使发动机保持在高效运行区间。这种设计不仅提高了燃油经济性，还在不同工况下确保了动力输出的...查看全文
比亚迪4S店近两年火灾频发的原因分析（2023-2025）一、事故概况根据公开报道统计，2023-2025年比亚迪4S店共发生11起火灾事故，涉及福州、宁波、广州、沈阳、江门等地，典型案例如：福州闽侯店（2024.5....查看全文
· 针对"比亚迪自燃事件与长城汽车关联性"的争议，结合全网信息及技术分析，核心结论如下：一、自燃现象的技术归因根据搜索结果：1. 电池系统缺陷：早期刀片电池存在热失控风险，如极端充电/高温环境下的电解液泄漏（2024年检测报告显示事故中约1...查看全文
方程豹5/豹8故障问题的综合分析（截至2025年2月）一、故障现象与官方数据断轴问题豹5：2024年累计报告127例断轴，其中83%涉及非官方底盘升高改装（云南地区占比41%）。...查看全文
关于比亚迪汽车空调喷粉与"治胃病"争议的核心信息梳理如下：一、事件背景2022年11月，比亚迪海豚车型被曝出空调出风口喷白色粉末现象。据车主反映，开启空调时会有明显颗粒物飘散，部分用户出现咳嗽、喉咙不适等症状。该事件引发全国超400名车主集...查看全文
技术实现层面无图智驾核心架构多模态感知系统：采用12V5R2L传感器配置（12摄像头+5毫米波雷达+2激光雷达）决策算法：时空联合规划算法支持复杂路况处理定位精度：视觉SLAM+IMU融合定位达厘米级重庆场景挑战测试数据验证指标长城表现行业...查看全文
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