华为给我增智慧的喜欢_懂车帝

用户1841931679892

安好了就是香，晚上0.23一度电

用户1841931679892图1

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02-27

赤无影

Model 3车主·新提车

我是m3新手一枚

来了来了，入坑了，焕新m3长续航即将陪伴我未来的每一天早上一冲动，去了一趟交付中心，就…… 一把年纪还是“矜持”不了

我是m3新手一枚图1

我是m3新手一枚图1

我是m3新手一枚图2

我是m3新手一枚图2

我是m3新手一枚图3

我是m3新手一枚图3

03-06

饼麒麟

Model 3车主·车龄半年

长续航焕新3购车5个月用车体验

【车款】2024款焕新Model 3四驱长续航版【价格】裸车277900(选轮毂)落地约27.5W(政府补贴后) 【具体花费】五年无息贷款196000 首付809000 月供3266 改色膜3000 车窗隔热膜1000 商业险➕交强险7000 固特异全包脚垫加前后备箱垫3400 杂七杂八扩展坞手机架储物盒等装修费用500 充电桩1100 政府置换补贴-19000 加起来整车落地约27.5万。【购车历程】上一辆车是2010款的高尔夫6顶配，陪伴了我整整14年，开起来小巧灵活，见证了我人生很多重要的时刻，虽心有不舍但奈何车龄长了各种渗漏小毛病也开始了，随即有了换车的念头。根据我的用车习惯(通勤+城市周边游)一开始目标就定位是电车。虽然知道电车也省不了多少，但那种使用过程中能源消耗忽略不计的快感正是我想要的～我一开始关注的其实都是各种国产新能源，一开始试驾了蔚来、小鹏、极氪、阿维塔，看的人眼花缭乱，各种让人心水的配置还有精致的内饰确实让人心动，以至于开始我充满偏见的从来没考虑过特斯拉(源于之前坐同事的Model y，感觉太毛坯了)。都准备下手极氪001了，结果吉利一个一年磨三剑的神操作让我犹豫了。直到有一天和老婆逛街路过特斯拉的店，看到了焕新3，一下就被外形吸引了。拉开车门坐了下感觉也没那么简陋呢，竟然还有点简洁的精致感，老婆说来都来了要不也试驾下呢。结果不试驾不要紧，这一试驾彻底种草了，相比之前我试驾过的车，Model3视线是最好的，油门线性，过减速带有韧性，隔音也不错，操控有小车感，特别灵动。开起来和我以前的高6无缝衔接，并没有因为车身尺寸增大而有过多不适，特别容易上手！回家思来想去，之前吸引我的冰箱彩电大沙发貌似对我也不是刚需，加上特斯拉早有耳闻的三电系统，以及行业先驱地位带来的独一份的多年市场检验。心一横，就他了～转头就找销售上门评估二手车、交定金、收车一气呵成，告别老伙计就等着迎接我的新伙伴…… 【日常体验】从24年9月提车到25年2月，经过5个月的用车，已经没有了提新车时的兴奋。累计里程16000+公里。平时日常通勤，周末带家人城市周边各种乱逛找美食，打卡小众景点。随着对车辆操控的熟悉，脚法也细腻了许多，我逐步将加速模式从“舒适”切换到了“标准”，动能回收也从开始不适应的“低”换成了“标准”，算是彻底解锁了这辆焕新3的正确打开方式，愈发喜欢这辆车。平时超车变道一气呵成，动力充沛，四驱加持各种路面如同开轨道车，加减速线性，除了快速变道车尾回正感觉慢了那么忽略不计的一丢丢，其他方面堪称人车合一，完美！【充电体验】日常我都采用家冲，预设了谷电时间充电。回家就插上，平时冲80%保护电池，出远门前100%充满及时用掉，至今电池健康度100%。16000公里充电费用含偶尔几次外面快充补电，总花费不到1000，这个花销在油车时代简直难以想象。【售后体验】目前我的车已经不幸一血🩸，地下停车场环氧地坪有水导致甩尾，(客服说环氧地坪事故很常见，地面有水不要超过15km的时速通过，大家务必注意⚠️)绝望冰壶尾部直接撞到柱子上，损失15000大洋，事发后特斯拉app上拍照报保险，全程自助。随后客服电话联系，送车到特斯拉钣喷中心，一周后交付车辆。体验非常丝滑。【问题】1.Model 3在轿车里底盘不算低，但前后离去角都比较小，停车遇到高的车位限位杆容易剐蹭。同样大坡大坎也要特别注重。2.高速快速变道，车尾回正响应差那么点意思，毕竟现在变舒适了，3P可能会好，但我也没开过。3.副驾车窗有BUG，每次洗车后老是无法正常关窗，要过几天重置车窗才好，不知什么原因，准备去售后检查下。4.安装全包脚垫一定要注意请安装师傅要把线束归位到线槽里，否则会磨损导致车辆报错。5.每月基本都有OTA, 细节的完善感觉确实很好，但必须连WiFi或者手机热点才能升级就很拧巴。【总结】完善的售后，电车中最成熟的品牌，稳定、安心、均衡，没明显短板。如果恰巧也在意驾驶，冲就完了！篇幅有限，欢迎各位车友评论区交流～

长续航焕新3购车5个月用车体验图1

长续航焕新3购车5个月用车体验图1

长续航焕新3购车5个月用车体验图2

长续航焕新3购车5个月用车体验图2

长续航焕新3购车5个月用车体验图3

长续航焕新3购车5个月用车体验图3

长续航焕新3购车5个月用车体验图4

长续航焕新3购车5个月用车体验图4

02-13

纵横四海LetsGo

Model 3车主·车龄3年

记录一下我的21款特斯拉model 3

在这漫长的旅程中，车不知不觉已经走了9 万多公里，陪伴我走过无数风雨的原厂轮胎，没让我感到失望。从平坦的城市大道到崎岖的乡间小路，从烈日炎炎的夏日到寒风凛冽的冬季，每一次的加速，每一次的转弯，都让我信心十足。 9 万多公里，那依旧坚韧的胎纹，是你们不屈的象征。但前几天发现左前轮的内侧已经帘线外漏，在提醒我，你们该休息了。你们不仅仅是一组轮胎，更是我出行路上忠实的伙伴。今天，是时候告别了，你们的卓越表现将铭记于心。

记录一下我的21款特斯拉model 3 图1

记录一下我的21款特斯拉model 3 图1

记录一下我的21款特斯拉model 3 图2

记录一下我的21款特斯拉model 3 图2

记录一下我的21款特斯拉model 3 图3

记录一下我的21款特斯拉model 3 图3

02-12

最爱梦幻2020

终于成为了尊贵的特斯拉车主

那还是疫情期间，旅游行业备受打击，作为一个小小的导游，深处水深火热之中，朝不保夕，那时候的特斯拉魔豆y还是30w多的价格，对我来说，是多么的遥不可及。可这并不妨碍我对魔豆y的喜爱，在南京这样的城市中，经常能看到魔豆y在大马路上到处窜，当时的江北弘阳有一个特斯拉的展厅，每次去逛弘阳，都要去看看魔豆y，心里暗暗思语，总有一天，我要提一台。随着新能源在国内如火如荼的发展，特斯拉魔豆y的价格也一降再降，时间转眼来到了2024年的11月份，当埃隆马斯克官宣降价一万，魔豆y的价格来到了23.99，我再也坐不住了，立马约了销售试驾，其实对于这台车我已经无比的熟悉，甚至我不是特斯拉的员工，也已经销售了特斯拉给我身边的人，试驾完，立马下单，终于，我等到了这一天。订车之前，我整天泡在懂车帝里，看着各种油车电车，订车之后，我的世界里好像已经尘埃落定，我终于成为了尊贵的特斯拉车主，一起加速世界向可持续能源的转变。看到网上对于特斯拉魔豆y的各种评论，我之前说实话也担心过，因为我摸过，看过，但是没开过，没有体验到真实的驾驶质感，但是当我从禄口提车中心把车开回桥北，我笑了，这种感觉真的太棒了，完全不需要担心。加油吧，特斯拉，加油吧，小导游！

终于成为了尊贵的特斯拉车主图1

终于成为了尊贵的特斯拉车主图1

终于成为了尊贵的特斯拉车主图2

终于成为了尊贵的特斯拉车主图2

终于成为了尊贵的特斯拉车主图3

终于成为了尊贵的特斯拉车主图3

01-21

拾宝贝儿

特斯拉焕新版Model Y最新的照片来了~ 可能是镜头畸变的问题吧，感觉这车前后脸有些不太搭，但内饰部分明显要比老款的Model Y精致许多，而且方向盘左边的那个转向拨杆也是被确认了的，期待实车的交付啊~

拾宝贝儿图1

拾宝贝儿图1

拾宝贝儿图2

拾宝贝儿图2

拾宝贝儿图3

拾宝贝儿图3

01-21

鱼人2022

Model 3车主·新提车

25款model 3 充满续航459

如题，62.5度电车充满电续航。

25款model 3 充满续航459图1

25款model 3 充满续航459图1

01-19

喜欢吃菠萝的司机

Model 3车主·车龄半年

model 3提车5个月的驾驶体验

之前九月份提了一台model 3长续航版，其实一开始我的目标并不是model 3，当时觉得model 3的内部舒适性配置太低了，没有仪表盘、真皮座椅、空气悬挂也没有现在国产电车基本上都有的语音AI助手，不过这一切缺点在我试驾过后就变得可以接受了，相比起国产电车动辄2吨起步的车身重量以及莫名其妙的电门延迟，model 3是第一台让我感受到人车合一的车子，相比内部的舒适性配置我还是更倾向于实际的驾驶感受，毕竟车是买来开的当然有可能还是太年轻了想感受下速度与激情。目前提车已经5个月了，就每天上下班通勤开开，单程大概在20公里，目前电池健康还剩99%，80%电量下的续航大概能跑个438公里，这个续航还是比较扎实的基本上可以做到1：1的续航。这5个月开下来感觉在操控方面确实没话说，在标准驾驶模式下，电门的响应是十分线性的不管你是从0开始加速还是从50开始加速只要你踩电门的幅度是一致的，那么推背感也差不多是一致的，不会说动力会因为时速而受影响，到目前为止我没有感受过动力不足的情况，只要你踩电门就会感觉有源源不断的动力在输出，而舒适模式这完全是徒有虚名，根本就不舒适，舒适模式与标准模式的差别就是电门在前半段动力输出较慢，但是在后半段仍然很猛，这种感觉很像是有涡轮的燃油车，前半段涡轮没有介入动力较为柔顺，但是在后半段涡轮介入了输出就突然变得很猛，所以与其说是舒适模式不如说是“标准模式动力弱化涡轮版”，当然光加速快肯定是谈不上操控的，model 3的悬挂也是完全能和它的450马力匹配上的，虽然悬挂很硬但是拉的住，在路上急加速的时候感觉车身被狠狠的压在路上有一种贴地飞行的感觉，特别是在弧度比较小的弯道下这种感受更为明显像是整个人被压在了座椅上面，不过不清楚是为了维持悬挂的高强度还是什么原因model 3的悬挂太硬了在过颠簸路段像是一台没有弹簧的板车一样路面任何一丝突起都会精确的从轮胎反应到方向盘以及座椅上在这方面的舒适度还没秦PLUS好。作为一台只有4.7米的小车,model 3的内部乘坐空间确实很小，坐后排可以说完全是一种煎熬，后排座椅支持性差，腿部和头部空间都很小，但是在行李装载能力上出乎了我的意料，后备箱加前备箱被我硬生生塞进了4个大尺寸行李箱、2个装满的背包、以及一床2米*1.8米的棉被，甚至这样还没有完全塞满。说完这些到了我目前对这台车最不满意的地方了———内部异响，从提车第一天到现在每隔一段时间都会收获一个新的异响，总结一下目前遇到的异响包括但不限于主驾门板异响、双侧B柱异响、方向盘按键异响、转向柱异响、中控台异响，甚至我现在可以通过中控扶手箱异响的大小程度来区分目前的车速大小，这点真的非常离谱，不过目前去售后解决了一大半异响问题，现在就剩一个中控扶手箱异响。总体来说model 3长续航版还是不错的，良好的操控体验光是这一点就能让我忽略它的其他缺点。

model 3提车5个月的驾驶体验图1

model 3提车5个月的驾驶体验图1

01-14

鱼人2022

Model 3车主·新提车

提车上牌贴膜半天搞定～

没有试驾，没有去过特斯拉4s店，🌈之路回程测试了下，还不错。

提车上牌贴膜半天搞定～图1

提车上牌贴膜半天搞定～图1

提车上牌贴膜半天搞定～图2

提车上牌贴膜半天搞定～图2

提车上牌贴膜半天搞定～图3

提车上牌贴膜半天搞定～图3

提车上牌贴膜半天搞定～图4

提车上牌贴膜半天搞定～图4

01-17

电动哥

Model 3车主·车龄4年

太强了Model3五年十万公里长测完成

稳定目标达成，马斯克也没当初想象的那么不靠谱！总结：好开稳定成本低，维修：下护板冲掉过一次，摆臂召回更换，事故：出租车轻度追尾一次，保养：4次空滤自己换，一次刹车油，2万公里做过一次四轮定位。5年保养加起来1500块，轮胎还没换，感觉还能撑个2万公里，电池也还行，90%衰减左右！大家有用车方面疑问可以评论区问！

太强了Model3五年十万公里长测完成图1

太强了Model3五年十万公里长测完成图1

01-18

手机用户65630606305

Model 3车主·新提车

人生第一台车model3使用心得

#点评我的车【购车经历】刚毕业五年攒了点钱，想着买人生第一台车当时小米和特斯拉2选择1，遗憾小米等待时间太长，就选了model3。10月下定11月提车。主要通勤和周末出去玩。【驾驶感受】操控非常好，开起来很轻松，指哪打哪。加速在6秒左右够用水平。单踏板模式需要适应一下，堵车时候非常好用。屏幕换档，个人感觉非常好用。按键转向，不好用，盲操作容易按错，后面群里车友推荐买了贴纸贴下好了很多。高速，高架等封闭道路，AP非常好用，现在基本都是必开，人只要值班就行，大大舒缓驾驶疲劳【续航】我是标续，18寸轮毂，在上海市区通勤大约12左右，高速120会在15左右。充电速度，第三方超冲20-80%大概30分钟，充满1小时左右。特斯拉官方充电，价格非常贵比第三方贵了2-3倍，非常坑爹。只用过1次，基本不会去了。好处是有wifi可以更新车机，游戏啥的。节假日高峰期可以作为兜底方案。【其他】特斯拉非常扣，中午提车午饭都没有。玻璃膜官方龙膜2700左右。龙膜旗舰店大概1800。便宜不少。电车保险普遍贵，第一年我是7000+

人生第一台车model3使用心得图1

人生第一台车model3使用心得图1

01-15

若花花吹雪

白捡5000大洋

要说还是外国企业良心，国家抽检23年以前的车新能源补贴，做为车主和公民，我们是有义务配合，但特斯拉却为了不让被抽查车主三天用车问题，给予补贴，其实这本与车企并没有多大关系。所以网上废话不用说那么多，买车就买特斯拉。

白捡5000大洋图1

白捡5000大洋图1

01-14

半句再见615

被我推荐，朋友也准备提电车了哈哈

被我推荐，朋友也准备提电车了哈哈图1

被我推荐，朋友也准备提电车了哈哈图1

01-11

鱿爆枇杷拌着面

Model 3车主·新提车

特斯拉Model3标续提车总结

#提车日记其实从去年Model3焕新版刚出来的时候就种草了，只不过当时因为价格较高而且刚出来工作没多久手里没钱就作罢，后来今年看到家附近的商场特斯拉入驻了，就去试驾了一圈，加了销售微信刚毕业的时候买了一辆比亚迪的驱逐舰，开了一年多没出过故障，轮...查看全文

特斯拉Model3标续提车总结图1

特斯拉Model3标续提车总结图1

特斯拉Model3标续提车总结图2

特斯拉Model3标续提车总结图2

特斯拉Model3标续提车总结图3

特斯拉Model3标续提车总结图3

特斯拉Model3标续提车总结图4

特斯拉Model3标续提车总结图4

特斯拉Model3标续提车总结图5

特斯拉Model3标续提车总结图5

特斯拉Model3标续提车总结图6

特斯拉Model3标续提车总结图6

特斯拉Model3标续提车总结图7

特斯拉Model3标续提车总结图7

特斯拉Model3标续提车总结图8

特斯拉Model3标续提车总结图8

2024-12-31

没有更多了～