认证:风云T10车主·新提车
简介:这个人很懒,什么都没写~
菠菜1985
在新疆,冬日的严寒是生活的一部分,气温常常徘徊在零下十五度到零度之间。去年12月6日,我迎来了自己的爱车,开启了一段与它相伴的旅程。在这段时间里,我对车辆的能耗及费用进行了精确计算,结果或许能给各位车主,尤其是新能源车主一些参考。 截至目前,车辆行驶里程达到了1791公里。在这过程中,花费共计1260元,其中加油费用840元,每升汽油价格约7.5元;充电费用420元,每度电1元。当前,车辆还剩余37%的油和77%的电,估算还剩价值约220元。这样算下来,实际花费为1040元,用这个数字除以总公里数,得出每公里的花费约为0.58元。 对于日常通勤,我每天上下班往返路程在50公里左右。这个冬天,这样的能耗和花费让我切实感受到,冬季用车成本确实不低。不禁让人思考,等天气转热,能耗是否能够降下来呢? 对于新能源汽车来说,低温对电池性能的影响是能耗增加的重要原因。在寒冷的冬天,电池的活性降低,导致充电效率下降,续航里程缩短,这就使得我们需要更频繁地充电或加油,从而增加了使用成本。而随着气温的回升,电池活性有望恢复,能耗或许也会随之降低。 但能耗降低也并非绝对,还会受到驾驶习惯、路况等多种因素的影响。比如,急加速、急刹车、长时间高速行驶等都会增加能耗。所以,即便天气转暖,想要降低能耗,养成良好的驾驶习惯也是关键。 此次在新疆冬日的用车经历,让我深刻认识到新能源汽车在不同季节的能耗差异。各位车主不妨也分享一下自己的用车成本和能耗情况,一起探讨如何在不同季节实现更经济、更高效的出行。 #新能源汽车 #用车成本 #新疆冬季 #能耗分析
左右慌慌草帽熊猫,钥匙扣及钥匙链, 掌门狗爬镜,抽纸盒,还有安全带上的,开门按键贴,后备箱皮质护垫,固定踏板(电动两千多算了)
车标,测叶子板,后标文字及字母反光贴起来。 后备箱按键提示贴,锁扣帽,防碰帽,还有密封条。
大冷的冬天,油1129公里最多700,纯电160,顶多100过点。这箱油也就干到总公里数1600。不信那就看结果,到时候晒图。
#点评我的车今天大半天在朋友厂子里安装底盘护板,五大片,锰钢就很结实了,材料价格八百多,网上买的固定踏板美观大方结实耐用不到五百,质量很不错。还有挡泥板护住前后轮很不错,一百多块吧。 朋友的安装费还没有给。大家说给几百合适。不给也行
#点评我的车12月6号提的风云t10,加油400,充电120,跑了711,油耗高不。还是没有及时充电,天冷早点电池电量低于百分之五十 预约出行失败,动力电池热不起来,车冷 发动机声音特别大。有没有好的策略,请支招。
天气状况: -4~-17度 行驶里程:每日 单趟上班路途20公里,返回20公里。 电量管理: 为了强制保电,早上能预约出行,加热电池,使用hev,标准模式,油耗就是高。 充电机会:去外面公共充电桩不方便,在小区慢充有时候占不到充电位置,充一次十多块二十多块,一度一块,跑20公里30%电量就不见了,感觉电量下降太快,懒得去充。 这么天气情况下 怎么设置驾驶才能能耗最优化呢。
提车啦,落地这个价格,大家觉得怎么样? 风云T102024款210 超长续航 奢享型 2024-12在哈密购入 裸车价17.99万元, 落地价16.60万元
早上车太冷,零下15度,电量低的情况下,无法预约出行, 启动发动机油混状态,保电量调为初始状态,不能为智能或强制,驾驶模式调为标准模式,不能为经济模式。不让加油使劲踩油门就是不走路。
我算搞明白了,电池充满,手机APP打开预约出行,设置出行时间,预约时间前半小时电池包加热,提前十分钟空调加热。上车直接走,调强制保电80%,先是ev模式电池电量到80%后,发动机自动接入 自动调成hev模式,发动机➕电池共同驱动动力,冬天零下十几度以上这样用油 用车 就没有发动机声音大空转冒白烟不走路的现象。
早上车太冷,零下15度,电量低的情况下,无法预约出行, 启动发动机油混状态,保电量调为初始状态,不能为智能或强制,驾驶模式调为标准模式,不能为经济模式。不然加油使劲踩油门发动机声音特别大,冒白烟,就是不走路。
说是快充30分钟,从17%到99%,咋…这么长时间
199900-厂家优惠8000-厂家补贴10000-报废补贴20000-经销商2000,等于159900,再送车玻璃膜和大包围脚垫和灭火器和放电枪和购车礼物,充电桩。加保险5600多,落户100多,报废残值2000左右。懂车帝领个1000补贴券,不知道能不能批下来,大家说一共花了多少钱,划算不。