#聊聊那些“车设”崩塌的车帕萨特终尝苦果,2月份销量仅875辆,当初B级车的领头羊,如今被雅阁(2567辆)/凯美瑞(2266辆)/天籁(960辆)甩在后面。因在中保研碰撞测试中折断A柱,帕萨特安全形象毁于一旦,千不该万不该在安全上偷工减料。上汽大众对渣成绩的回应是,帕萨特完全按照C-NCAP的碰撞标准开发,画外音不就是C-NCAP你标准太低啊。(富有)
#你“乳化”了吗针对最近说机油增多,机油乳化的问题,但凡用点脑子认真思考一下就能明白其中的小算盘了,首先作为车主,丰田粉,先承认车子确实有问题,我之前的动态也有跟大家分享过自己使用过程中遇到的问题,但是!但是有些东西真的是那些厂家恶意带节奏然后引热度,而有些人真的是跟风成性。 关于机油增多的问题,测试方法应该是:冷车状态,机油尺擦干净,插入测量并标记机油液位;车辆行驶一周或更长时间;冷车状态,机油尺擦干净,插入测量并对此前后机油液位;这才是机油是否增多的判断方法。 那些把机油尺拔出来一看超过建议机油液位点就说机油增多的,要么没脑子天天被带节奏要么就其心可诛。 我18年4月提车,2.5G,目前没有问题
#买车“我要我觉得”今天要试驾的车是雷克萨斯ES300H,这辆车与亚洲龙、凯美瑞的2.5混合动力同出一辙,但价钱就不是一辙那么简单。无可否认在内饰做工上,亚洲龙与凯美瑞确实不上档次,就内装部分值不值十万就等网友们慢慢评论。今天的主要目的是试驾,好了,闲话不多说,LET‘S GO 。 一、动力系统:发动机为一台四缸2.5L自然吸气发动机与一台拥有88KW、202牛米的辅助电机组成,予之搭配的是一台E-CVT变速箱。如果说它的动力是如此丝滑的输出就肯定是骗你的,起步到发动机介入完全没感,大概55公里左右发动机介入,介入后的声音就不是用高亢来形容,而是沉闷没力的声音。在整个加速过程完全比不上亚洲龙,什么?对,是完全比不上亚洲龙。 二、底盘质感:说到度底盘质感,这辆ES是相当的软,那种左右摇曳感又让我回到当年的雷克萨斯。舒适性就肯定有,但从底盘的反馈来看确实不是一套有朝气、有活力的底盘。我尝试用60公里劈了个弯,侧倾还是比较严重,那就说明这套底盘是注重舒适,而不注重实战。 三、转向:这辆ES300H的转向可分普通模式、运动模式两种。普通模式下,丰田出了名的用一根手指就可以操控方向盘,特别轻快,在城市游走却是随心所欲。运动模式下的它变得沉重,这种重比我的F30还要来劲,以100公里的时速去压了一个长弯,感觉车身很稳健,指向性清晰,真没想到这套转向还成为了这辆车的焦点。 总结:如果非要买这辆车,所花的钱全部去了体面与精装处,各项动态表现真心不如亚洲龙,请不要小看亚洲龙的做工是如此的鸡肋,但操控层面比这辆所谓“高级亚洲龙”要强个不少,若有疑问可以自行到4S店试驾这两辆车,印证我说得是否正确。
大家好!自丰田亚洲龙发布之后,便获得了消费者的大量关注。这期的胖哥斗SHOW场就把它和它的“兄弟”雷克萨斯ES放在一起进行一番较量,看看两台车相比较,买哪款更划算!注意,本期全程高能~!...查看全文