      奥拓家喻户晓，是低端车的代名词。但对于我这种车子开的比较少，但是偶尔又要开一开的人来说性价比就比较高了。买奥拓我从来没后悔过，这台车六年多了，近6万公里，只有喇叭坏了，其它什么都没坏过，挂档清晰，油耗低，遮风挡雨好过摩托车。两厢车，后排座椅放倒的时候也可以装不少东西，曾经帮我搬过家。

     外观谈不上好看，更谈不上拉风，去搭讪小姐姐肯定没人会上车。内饰不是布就是硬塑料，但坐起来也没什么不适，无任何异味。这台车很好开，转向精准，100码以内动力随叫随到，上到100码之后，你懂的，当然这也是一种好事，不必担心超速罚款扣分，120码我也是开到过的，但这并不是奥拓擅长的领域，开这台车达到这个速度时我心里有点发慌，所以在高速上时，我也基本是100码左右开。

      这台车肉眼可见四个喇叭，音质并不差，我试过10几万的大众的BOSS音箱，并没有觉得有多大的差别。

      这台车刹车盘前碟刹后鼓刹，鼓刹现在也很少有车子用了。钢制轮毂，现在印象中就只有五菱之光用这种轮毂了，非常容易生锈，绝对没有现在常见的铝合金轮毂好看时髦，轮胎尺寸只有14寸，现在连致炫应该都用16寸了吧，好在车子小，搭配起来也很和谐。话说回来，我奥的侧面和致炫挺像的，不信你看图。悬架前麦弗逊，后面板车悬架，由于我走的几乎都是铺装路面，并没有什么不适。

     当初买它的原因就是冲着省油王子的称号，中国人的省油情结，你懂的。发动机是三缸的，怠速有点抖，隔音差，但是在能接受的范围内。奥拓故障率低，油耗低，保值还可以，做为一个代步工具，是完全合格的。

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